Motor V4 a 90°, de 800cc, con 4 árboles de levas y refrigeración líquida.

Frenos ABS combinados.

Basculante Pro-Arm de aluminio, con sistema Pro-Link de bieletas, eamortiguador HMAS de gas, con extensión ajustable.

Más barata que la multistrada de Ducati pero 400 cc menos.

Me he quedado igual.

Definitiva... Hasta dentro de dos años. Entonces ya habrán cambiado algo del motor, algo del chasis y te dará 10 caballos más.

Me pregunto por qué las Triumph antiguas, así como las BMW K100, las bultacos, las montesas, las ossas, las sanglas... Hasta las derbi Variant tienen todavía esa aureola de moto mítica mientras que las japos de hoy día ... Quizá no tanto, pero cada 4 años ya te acostumbras a verlas.

Personalmente, a mí se me queda grande. Yo estoy HARTO de que no haya nada de 250 cc entre las japonesas que no sea un scooter, que no sea monocilíndrica y que no sea excesivamente caro. Tienes la kawa, tienes la VTR y tienes la Hyosung comet y para de contar. Y si buscas algo entre 250 y 500 que no sea de trial, NADA.

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A mí, particularmente no me dice nada.

Demasiado sosa.

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Yo es que soy de la vieja escuela
Indestructible, eso si es definitivo

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12500 aurelios.
Los bolsillos te los deja "refinitivos".

Hombre para el forero medio no deja de ser calderilla...

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Esteticamente es espectacultar y como moto igual.

Grandisima moto.