a ver cuando nos enseñas otros jeans...

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2 de mis 3 coches son automáticos... (mujer, (aut mio, aut trabajo))

no creo que vuelva al manual en mi vida...
y si el futuro son los coches eléctricos y demás... el cambio manual se extinguirà
cuantas menos cosas (pedales) tenga el coche, menos cosas por las que preocuparse y mas atento se està a la calzada.

Vamos ver si lo entiendes mejor, el del 96 funciona exactamente igual que el 7g tronic cuando pisas a fondo. Reduce todo lo posible sin quemar el motor.
NO has conducido un automatico bmw en tu vida.

pero que me vas a contar tú a mi de un BMW de 1996, si no llevaba ni el ZF 6HP26 que salio en el 2000 y era malo, si en la actualidad excepto esos supercoches al alcance de muy pocos de los que he hablado, está el mercado lleno de autenticas cagadas, incluso siendo coches de alta gama, por ejemplo este, que es uno de los mejores de ese tamaño y la cagan con la obligacion del cambio automatico, y estamos hablando de un coche actual y muy bueno, no hace reducciones rapidas en las curvas ni en automatico ni en secuencial y te deniega seleccionar velocidades cortas, solo se preocupa de llevar el motor en el regimen ideal, en decir que sacrifica agilidad por economia, y para nada, porque el coche consume 10 litros a los 100 Km a velocidades normales.

Saab 9-5. informacion, precios, fotografias . km77.com.

Con el botón en «Inteligente» a veces se producen cambios muy rápidos y en otras no, pero no he sido capaz de saber a qué criterio obedece esa diferencia. No siempre cambia con mayor rapidez cuando el acelerador está muy pisado, señal inequívoca de que el conductor solicita la mayor aceleración

El Saab 9-5 se trata por tanto de un coche muy recomendable para ser conducido en modo automático, debido a que la gestión del cambio parece bien programada para llevar el motor en su régimen de giro más adecuado para obtener potencia de él. En carretera de curvas, por muy rápido que se vaya, es imprescindible seleccionar la posición «Sport», ya que la «Inteligente» pasa a una marcha más larga en cada frenada al llegar a una curva y no deja posibilidad de negociarla con la marcha correcta para obtener una buena aceleración a la salida. En el modo manual el cambio también tiene algún inconveniente para realizar una conducción deportiva. Es muy conservador en las reducciones y no permite insertar una marcha más corta cuando suponga situar el motor por encima de 5.000 rpm durante las frenadas. En el cuadro aparece un cartelito que pone: «Cambio denegado».


y este es un buen coche, cagadas mayores hay aun, como el jaguar XF con su ZF 6HP26, un coche que es ademas una cagada todo él con sus mediocres 4 estrellas euroncap porque se le ha restado del desarrollo de todo aquello que no se ve, como un estudio profundo con calculos con elementos finitos para conseguir una buena estructura en seguridad pasiva, y es una cagada de 54.000 euros, ese coche, con un bastidor mediocre, motor diesel y cambio automatico ZF6 es una auntentica mierda, el coche ideal para ignorantes porqueyolovalguistas, eso sí, desborda glamour.

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