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29-ene-2010, 16:00
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Iniciado por cujo  un mini de verdad, con motor moderno, airbags, mayor ancho de vias y un interior mas currado. Mejores frenos y suspensiones. En que mido 1.80 y si quiero girar el volante debo pisar el embrague para que no me dé en las rodillas. Ese es el problema que le veo.
__________________ Хотели как лучше, а получилось как всегда (Черномырдин В. С.)  |
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29-ene-2010, 16:05
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Iniciado por Kozak El 124 coupé era precioso, con el motor de doble árbol de levas en cabeza. Gran coche. Dímelo, que ayudaba a mi padre a desmontar el boxer del Citröen GS. Había que desmontar toda la delantera, para cambiar los putos segmentos (nosotros por afición, no por sovietización, como a mi padre no le gusta el jurgol). ¡En un finde tú!  |
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29-ene-2010, 16:57
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Iniciado por jam Dímelo, que ayudaba a mi padre a desmontar el boxer del Citröen GS. Había que desmontar toda la delantera, para cambiar los putos segmentos (nosotros por afición, no por sovietización, como a mi padre no le gusta el jurgol). ¡En un finde tú! Y menos mal que en el GS los paneles de los guardabarros delanteros eran desmontables y no soldados... Imagínate tener que cambiar los segmentos de un VW, tienes que sacar el motor enterito. En el ZAZ, sin embargo, basta con soltar las tuercas del cárter, desmontar cojinetes y ¡plop! el cigüeñal cae solito junto con el árbol de levas (va en el cárter, como en el VW). Como en la mayoría de garajes soviéticos había foso (que servía para guardar papas y conservas la mayor parte del año  ), bastaba con llamar a un colega para que ayudara a sujetar las cosas.
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