El exclavizador de mentes
Será en Octubre
hace unos meses el programa de la BBC, top gear, hizo una aparentemente loca comparativa en uno de sus programas, enfentar a un Toyota prius y a un BMW M3, la comparativa no pretendía enfrentar sus prestaciones, que ya sabemos quien ganaría, sino comparar sus consumos, el coche ecologista de moda y un monstruo de 414 CV, cualquier persona "concienciada" en lo verde pensaría que es una locura, que el BMW no tiene nada que hacer contra el coche más "sostenible" del planeta, la prueba consistía en meterlos en un circuito, pisar a fondo y comparar los consumos.
recientemente la revista española autopista quiso hacer lo mismo, y para variar la prueba elegió un Honda insight contra un Nissan GTR, un monstruo en este caso de nada menos que 485 CV.
vamos a ver los resultados, lo sorprendente es que dadas las peculiaridades de los hibridos no se le haya ocurrido a nadie hacer esto antes porque los sorprendentes resultados eran previsibles, y se puede sacar la maxima audiencia y sorpresa en un programa que rompe uno de los principales mitos ecologistas recientes, el bajo consumo de los hibridos, pue sí, pasó lo que estás esperando oir, dicho en terminos ecologistas, el prius resultó ser mas dañino para el medio ambiente (si es que emitir CO2 fuera dañino), el consumo del M3 fue de 14,56 litros/100km y el del prius fue de 16,42 litros/100km.
en la prueba de la revista autopista el ganador resultó ser aparentemente el insight con unos 18 litos/100 Km frente a los 20 litros/100 Km del GTR, y digo aparentemente porque hay una diferencia entre ambas pruebas, en la inglesa el M3 seguía el ritmo del prius, en la de la revista autopista ambos iban a todo lo que daban, teniendo en cuenta que el GTR iba mucho más rapido y por lo tanto las disipaciones eran mucho mayores, la diferencia a favor del deportivo era aún mucho mayor que en la prueba inglesa, es decir, consumió mas pero fue muchisimo mas rapido, consumió por lo tanto mucho menos proporcionalmente.
la razón de esto está en el fundamento de ambos tipos de coches, por una parte los deportivos de alto nivel y por otra los hibridos, los motores de los deportivos carísimos son de una elevada calidad, en general un motor que rinde mas potencia a regimenes mas altos que otro tiene una mayor perfección mecanica, a los motores les pasa como a las personas, que a partir de un cierto ritmo en lugar de ir mas rapido va mas lento, es decir, que a partir de un cierto regimen de revoluciones la fuerza acaba en todas partes menos en el eje, igual que una persona no da pie con bolo cuando intenta hacer algo muy rapido, estos coches alcanzan elevados regimenes, lo que implica también un elevado rendimiento termodinamico (implica también mayor relación de compresión, a lo que se reduce el rendimiento termodinamico), mientra que los hibridos llevan motores de gasolina que no son como los de siempre (ciclo otto) sino de ciclo atkinson, que están pensados para tener el mejor rendimiento a medio regimen.
qué pasa si hacemos una conducción rapida o agil con un hibrido?, pues pasan dos cosas, por una parte es llevar al motor a unos regimenes donde el rendimiento no es bueno y lo que es más importante, en una conducción de este tipo se acelera y se frena sin miramientos, y hacer eso con un hibrido sale mas caro que con cualquier otro coche, la razón es que los hibridos basan su bajo consumo en no fenar y que entonces la energía del movimiento del coche recargue la batería con los generadores que lleva en las ruedas, cuando se frena energicamente porque se ncesita parar rapido, la energía se disipa en los frenos y no se genera electricidad, además cuando se acelera, estos coches son una autentica trampa, el motor electrico está siempre conectado al de gasolina, está pensado para que sea el electrico el que funcione con el de gasolina parado, lo que pasa cuando no se acelera, pero si se acelera el de gasolina genera electricidad para el electrico, que funciona siempre, y son perdidas por dos partes, primero para generar la electricidad y luego las perdidas del motor electrico, es pagar dos veces por el segundo principio de termodinamica.
frente a esto, los deportivos son coches de un altísimo nivel, con un elevado rendimiento termodinamico y que se mueven en su ambiente, las altas revoluciones, el bajo consumo se enmascara con la elevada velocidad, es decir, parece que gastan mucho, pero si se tiene en cuenta al ritmo que van, tienen un consumo mas bajo que otros muchismos coches y no solo los hibridos.
la conclusión es que un hibrido en general no es un coche que consuma poco, además de ser muy caro, sino que es un coche que consume poco en unas circunstancias muy restrictivas, primero hay que ir pisando bemoles y segundo además de ir lento hay que hacer una conducción muy especial, evitando pisar el freno y el acelerador, estos coches deberían ir acompañados de unas instrucciones de conduccion muy precisas y muy claras, casi deberían ir acompañados de un curso de conducción en le momento de la compra, porque ahora nadie le está sacando el bajo consumo para el que están pensados, a menos que sea un conductor muy informado y sepa muy bien lo que hay que hacer, y tenga la pericia necesaria, para lo que hace falta practica en una conducción que no es fácil ni para el que sabe lo que debe hacer.
el programa de Top Gear, en inglés:
YouTube - Prius More Enviromentally Damaging Than BMW M3
recientemente la revista española autopista quiso hacer lo mismo, y para variar la prueba elegió un Honda insight contra un Nissan GTR, un monstruo en este caso de nada menos que 485 CV.
vamos a ver los resultados, lo sorprendente es que dadas las peculiaridades de los hibridos no se le haya ocurrido a nadie hacer esto antes porque los sorprendentes resultados eran previsibles, y se puede sacar la maxima audiencia y sorpresa en un programa que rompe uno de los principales mitos ecologistas recientes, el bajo consumo de los hibridos, pue sí, pasó lo que estás esperando oir, dicho en terminos ecologistas, el prius resultó ser mas dañino para el medio ambiente (si es que emitir CO2 fuera dañino), el consumo del M3 fue de 14,56 litros/100km y el del prius fue de 16,42 litros/100km.
en la prueba de la revista autopista el ganador resultó ser aparentemente el insight con unos 18 litos/100 Km frente a los 20 litros/100 Km del GTR, y digo aparentemente porque hay una diferencia entre ambas pruebas, en la inglesa el M3 seguía el ritmo del prius, en la de la revista autopista ambos iban a todo lo que daban, teniendo en cuenta que el GTR iba mucho más rapido y por lo tanto las disipaciones eran mucho mayores, la diferencia a favor del deportivo era aún mucho mayor que en la prueba inglesa, es decir, consumió mas pero fue muchisimo mas rapido, consumió por lo tanto mucho menos proporcionalmente.
la razón de esto está en el fundamento de ambos tipos de coches, por una parte los deportivos de alto nivel y por otra los hibridos, los motores de los deportivos carísimos son de una elevada calidad, en general un motor que rinde mas potencia a regimenes mas altos que otro tiene una mayor perfección mecanica, a los motores les pasa como a las personas, que a partir de un cierto ritmo en lugar de ir mas rapido va mas lento, es decir, que a partir de un cierto regimen de revoluciones la fuerza acaba en todas partes menos en el eje, igual que una persona no da pie con bolo cuando intenta hacer algo muy rapido, estos coches alcanzan elevados regimenes, lo que implica también un elevado rendimiento termodinamico (implica también mayor relación de compresión, a lo que se reduce el rendimiento termodinamico), mientra que los hibridos llevan motores de gasolina que no son como los de siempre (ciclo otto) sino de ciclo atkinson, que están pensados para tener el mejor rendimiento a medio regimen.
qué pasa si hacemos una conducción rapida o agil con un hibrido?, pues pasan dos cosas, por una parte es llevar al motor a unos regimenes donde el rendimiento no es bueno y lo que es más importante, en una conducción de este tipo se acelera y se frena sin miramientos, y hacer eso con un hibrido sale mas caro que con cualquier otro coche, la razón es que los hibridos basan su bajo consumo en no fenar y que entonces la energía del movimiento del coche recargue la batería con los generadores que lleva en las ruedas, cuando se frena energicamente porque se ncesita parar rapido, la energía se disipa en los frenos y no se genera electricidad, además cuando se acelera, estos coches son una autentica trampa, el motor electrico está siempre conectado al de gasolina, está pensado para que sea el electrico el que funcione con el de gasolina parado, lo que pasa cuando no se acelera, pero si se acelera el de gasolina genera electricidad para el electrico, que funciona siempre, y son perdidas por dos partes, primero para generar la electricidad y luego las perdidas del motor electrico, es pagar dos veces por el segundo principio de termodinamica.
frente a esto, los deportivos son coches de un altísimo nivel, con un elevado rendimiento termodinamico y que se mueven en su ambiente, las altas revoluciones, el bajo consumo se enmascara con la elevada velocidad, es decir, parece que gastan mucho, pero si se tiene en cuenta al ritmo que van, tienen un consumo mas bajo que otros muchismos coches y no solo los hibridos.
la conclusión es que un hibrido en general no es un coche que consuma poco, además de ser muy caro, sino que es un coche que consume poco en unas circunstancias muy restrictivas, primero hay que ir pisando bemoles y segundo además de ir lento hay que hacer una conducción muy especial, evitando pisar el freno y el acelerador, estos coches deberían ir acompañados de unas instrucciones de conduccion muy precisas y muy claras, casi deberían ir acompañados de un curso de conducción en le momento de la compra, porque ahora nadie le está sacando el bajo consumo para el que están pensados, a menos que sea un conductor muy informado y sepa muy bien lo que hay que hacer, y tenga la pericia necesaria, para lo que hace falta practica en una conducción que no es fácil ni para el que sabe lo que debe hacer.
el programa de Top Gear, en inglés:
YouTube - Prius More Enviromentally Damaging Than BMW M3
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