km77.com. Volkswagen Golf 5p Sport 1.4 TSI 122 CV DSG 7 vel. Modelo 2009. 60.000 km.

Pedimos cita en el concesionario Castellana Wagen de Madrid, en la calle Isla de Java, 1 . Llamamos por teléfono un jueves y nos dieron cita para miércoles de la semana siguiente, a primera hora de la mañana.

La persona que nos atendió telefónicamente nos informó de que el coche estaría preparado para el día siguiente por la mañana (jueves), aunque existía la posibilidad de que nos los entregaran el mismo miércoles .

Cuando llegamos al taller, el Asesor de Servicio nos dijo que el coche no nos lo entregarían hasta dos días después (viernes), posiblemente por la tarde. Le hicimos saber que por teléfono nos dieron un plazo mucho más corto. Argumentó que la revisión de los 60.000 km es «general» y que cuando alguien llama para pedir cita, la persona que atiende por teléfono no sabe el tiempo que llevan las operaciones a realizar.

El tiempo de mano de obra estipulado por Volkswagen para hacer esta revisión de nuestro Golf (60.000 km en menos de dos años) es de 1,80 horas. La revisión de los 30.000 km, 0,9 horas.

El importe total de la revisión fue de 371 €, IVA incluido (la revisión de los 30.000 km costó 223 €).

El trato personal del Asesor de Servicio fue bueno. Su trabajo, no. Lo más llamativo se dio cuando tuvo que rellenar el formulario «Impreso de Recepción Activa», que es un documento donde queda constancia del estado del coche en el momento de la entrega. En ese formulario tenía que rellenar, entre otras cosas, el estado de los frenos, de los neumáticos, amortiguadores, sistema de escape, escobillas del limpiaparabrisas y el nivel de los líquidos (aceite, refrigerante, lavaparabrisas, líquido de frenos y de la servodirección). Las casillas correspondientes al nivel de los líquidos las completó sin abrir el capó. Anotó un cierto nivel del líquido de la servodirección (el mismo que en el resto de los líquidos), cuando la dirección asistida de nuestro Golf es eléctrica y no utiliza líquido. Tampoco revisó los otros elementos con el necesario detenimiento como para tener una idea aproximada de su estado, por ejemplo del sistema de escape o los discos de freno.

A continuación rellenó una hoja de presupuesto aproximado, que nosotros debíamos firmar autorizando las tareas descritas. Incluía, entre otros aspectos, la sustitución del aceite del cambio automático DSG de 7 marchas. Sin embargo, la sustitución del aceite de la caja de nuestro Golf no está prevista en toda la vida del coche (en los cambios DSG de 6 velocidades, que llevan embragues multidisco en baño de aceite, sí que hay que sustituirlo cada 60.000 km).

Cuando recogimos el coche, la persona que nos atendió (distinta a la que nos atendió cuando lo entregamos) nos explicó las operaciones realizadas con gran rapidez. Preguntamos por el aceite del cambio DSG, y nos respondieron que «de momento no hacía falta».

En el libro de revisiones del coche, donde se registran y sellan los trabajos realizados, anotaron «no» en la casilla «Servicio de cambio de aceite», y «sí» en el cambio de «ATF», Aceite y filtro del DSG, Filtro de combustible y cartucho de filtro del aire. Estas cinco anotaciones son erróneas. También nos entregaron una fotocopia prácticamente ilegible del resultado de una prueba realizada a la batería.

Una bombilla de posición de un piloto trasero estaba fundida. Por cambiar esta bombilla –que es de las que están alojadas por la parte interior del portón, con muy fácil acceso– nos cobraron 20€ : 3,57€ de la bombilla 16,40 € de mano de obra (la hora de mano de obra en este taller oficial de Volkswagen cuesta 82 €, IVA incluido). Hemos realizado esta operación, como se puede ver en el vídeo que acompaña a esta información, para lo cual una persona que no lo había hecho antes ha necesitado 40 segundos.

Nos cobraron 105,75 € por cuatro litros de aceite, cuando en la documentación que nos entregaron se detalla que deberían haber empleado 3,60 litros (no nos entregaron ningún sobrante). Un envase de cuatro litros de aceite Castrol Edge 5W 30, el recomendado por Volkswagen para nuestro Golf, cuesta 64,95 € en Norauto y 61,95 € en Feu Vert. Pusieron demasiado aceite; para que se quedara en el máximo, tuvimos que extraer 250 ml.

Revisaron la presión de las cuatro ruedas; una de ellas estaba a 1,5 bar de presión, y la dejaron a 1,8 bar. La presión mínima que recomienda el manual (adecuada para circular con poca carga) es 2,0 bar. La rueda de repuesto también estaba con poco aire en el momento de la entrega y la hincharon hasta la presión recomendada (4,2 bar). Se limitaron a hincharlas, no comprobaron las ruedas ni nos hicieron ningún comentario sobre que estuvieran deshinchadas (que una rueda tenga tanta diferencia de presión con las demás normalmente significa que tiene un problema), aunque en la documentación que nos entregaron, en la línea «comprobar la presión de inflado de los neumáticos» marcaron las casilla «no OK» y «subsanado».
En la factura que nos entregaron aparecía que habían rellenado líquido del limpiaparabrisas. Reclamamos, porque cuando entregamos el coche dejamos el nivel exactamente en el
máximo; eliminaron este concepto y no nos lo cobraron.

Lo subo para que la niña de los peines se de por aludida...

la niña de los peines se acaba de enterar gracias a tu mp, tengo vida mas alla del foro :P leere y edito.

Me parece un mal servicio y caro, en donde yo trabajo, creo que el cambio de aceite y filtro con revision de escobillas,niveles y ruedas es de unos 35€+ el importe del aceite......... tenemos muy poco tiempo para hacerlo pero se mira, luego hay oto tipo de revision en la que se mira escape y se cambian los filtros, desde luego, el importe es mucho menor que esos 300€ que dices. Pero...tienes alguna pregunta en concreto o simplemente es un aporte?

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Bueno ya sabes que el forero medio tiene 25 cms de solomillo y gana 60 k y vive por y para este ilustre foro...


Es que vi el post el otro día y que se hundió sin comentarios... Evidentemente hay menos tirria a los mecánicos que a los funcionarios...

Yo no pago por revisiones de niveles, vamos no me jodas que para eso lo reviso yo... Yo llegó y le digo al mecánico porfa me vacías anticongelate y líquido frenso y dirección y me cobras lo que sea pero no pago por echar un vistazo a los niveles... Y quedas como Dios y te garantizas un buen mantenimiento...

bueno...hay mucha gente que no sabe de que son los niveles (sobre todo los japoneses que hay veces que me hago la picha un lio hasta yo), recuerdo perfectamente 2 chavales en el parking que tenian el tanque del liqu de direcciones seco y estuvieron a un tris de hechar liquido de direccion en el tanque de frenos, menos mal que pasaba por alli justo para irme a comer........luego me comentaron los compañeros que el pavo habia comprado para hecharle, liquido de frenos al de direccion..... asi que, el tema de los levels no es facil siempre.

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Los japos son de coña, te lo ponen todo en japo, alemán y francés, por lo menos mi Mazda...pero vamos si eres un pelín espabilao lo sacas rápido...luego como todos los taponcillos que puedes tocar y rellenar de color amarillo para que no se vean... Eso sí, tienen pequeños detalles raritos como colocar el filtro de combustible en el sitio más raro o que los coches de calle lleguen a las 8000 rpm y a 100 km/h ya vas a 3000 vueltas... pero me molan y las japos también que son más morenitas que las chinitas...

Para saber la opinion de una ejperta si es mucho robo o solo un poquillo de picaresca.

No eres el unico bicho raro del foro. Yo soy un tio al que no le llaman la atencion los coches. Para mi son cuatro ruedas que te llevan de un lado a otro y que cuesta un cojon de mantener.

No soy manfloro.

Yo creo que si, te timaron un poquito......... pero los concesionarios tienen X estipulado y te lo cobran, yo el limpia es algo que siempre relleno,aunque venga hasta arriba, total al cliente le cobran lo mismo lo lleno o no lo llene, asi que lo dejo a rebosar.

Si fueses de pro aqui te explicaria como hacer las cosas tu mismo, sin pasar por un taller.

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