Burbuja.info - Foro de economía > > > Cabiar los segmentos de un scooter
Respuesta
 
Herramientas Desplegado
  #11  
Antiguo 28-sep-2017, 12:50
jotace jotace esta en línea ahora
Excelentísimo, ilustrísimo, magnífico y grandísimo señor de élite de los grandísimos gurús burbujistas
 
Fecha de Ingreso: 13-febrero-2007
Mensajes: 15.217
Gracias: 9.502
29.606 Agradecimientos de 7.900 mensajes
Iniciado por PocoTú Ver Mensaje
Opino que no vale la pena. Si esta asi el piston como estara la biela y los rodamientos. Piensas gastarte 100, te acabaras gastando 400 con el tiempo.

No me seáis así.
Los segmentos en los dos tiempos son una especie de "fusible", o sea, antes de que se jodan cosas más importantes, simplemente por desgaste se desgastan los segmentos.
Esto no pasa en los 4T, pues la lubricación es muchísimo mejor.
Por eso digo que un cambio de segmentos lo notará sí o sí.
El primer coche que tuve fue un Seat 850 que tenía el motor agarrotado. Le sacamos los pistones a mazazos
Pues bien, le pusimos los segmentos nuevos y el coche iba que volaba. ¡Mano de santo oygue!!
De todas formas los 2T también pueden perder compresión por los retenes del cigüeñal, cosa del ciclo. Pero hay que ir poco a poco. Primero los segmentos.


Responder Citando
  #12  
Antiguo 28-sep-2017, 15:09
CroKeT! CroKeT! está desconectado
Excelentísimo, ilustrísimo, magnífico y grandísimo señor de élite de los gurús burbujistas
 
Fecha de Ingreso: 16-abril-2012
Ubicación: el ratathanks del foro
Mensajes: 13.643
Gracias: 0
12.512 Agradecimientos de 5.286 mensajes
Iniciado por okabum Ver Mensaje
si eso es cierto, la unica solución es esa, cambiar la camisa y el pistón.
Los segmentos a no ser que los sepas cambiar tu, en mano de obra va a ser practicamente lo mismo, unos 60, y no te garantizas que lo solventes.

basicamente esto

para lo que vale cambialo todo y te queda como nuevo

es lo malo de las motillos 49cc pero por suerte todo es "barato"


Responder Citando
  #13  
Antiguo 28-sep-2017, 15:31
luisito2 luisito2 está desconectado
Excelentísimo, ilustrísimo y grandísimo miembro de élite de los gurús burbujistas
 
Fecha de Ingreso: 27-abril-2011
Mensajes: 8.077
Gracias: 0
37.154 Agradecimientos de 7.440 mensajes
Iniciado por jotace Ver Mensaje
No me seáis así.
Los segmentos en los dos tiempos son una especie de "fusible", o sea, antes de que se jodan cosas más importantes, simplemente por desgaste se desgastan los segmentos.
Esto no pasa en los 4T, pues la lubricación es muchísimo mejor.

Además de la mejor lubricación hay otro factor: los motores de 2 tiempos no usan válvulas.

El flujo de gas, que en los 4 tiempos se controla con válvulas, en los 2 tiempos es controlado cuando el cuerpo del pistón en su recorrido descubre o cierra ciertas lumbreras. Hay una o un grupo de lumbreras de escape y otro grupo de lumbreras de admisión (transfer)

Estas "lumbreras" son ventanas rectangulares abiertas en la pared del cilindro y el pistón en su recorrido pasa por encima de ellas. Cuando el pistón cruza por encima de una de las lumbreras, los segmentos tienden a perder apoyo. Los segmentos son un poco elásticos para que "empujen" contra la pared del cilindro y cuando cruzan sobre una lumbrera tienden a asomar un poco desde el pistón y luego vuelven a su posición cuando "golpean" con el borde de la lumbrera al cerrarla.

Todo esto produce un castigo más severo y una vida más corta de los segmentos en los motores de 2 tiempos.


Responder Citando
Estos 2 usuarios dan las gracias a luisito2 por su mensaje:
  #14  
Antiguo 28-sep-2017, 18:02
PocoTú PocoTú está desconectado
Concuñado de Trichet
 
Fecha de Ingreso: 03-mayo-2017
Mensajes: 1.207
Gracias: 33
532 Agradecimientos de 305 mensajes
Si fuera mia, o lo rehacia ya puestos, o pillaba un motor rehabilitado entero, seguro que mas barato.


Responder Citando
  #15  
Antiguo 28-sep-2017, 18:57
fayser fayser está desconectado
Excelentísimo, ilustrísimo y grandísimo miembro de élite de los gurús burbujistas
 
Fecha de Ingreso: 07-febrero-2008
Mensajes: 9.241
Gracias: 3.928
13.693 Agradecimientos de 4.513 mensajes
Por 100 €, todo nuevo, sin ninguna duda. Si realmente usas la scutre a menudo, no es dinero.


Responder Citando
  #16  
Antiguo 28-sep-2017, 19:08
okabum okabum está desconectado
Ilustrísimo y grandísimo miembro de la élite burbujista
 
Fecha de Ingreso: 21-noviembre-2013
Mensajes: 5.026
Gracias: 16.638
24.824 Agradecimientos de 8.219 mensajes
La otra es hacer una de los 80`s, meterle un 65 y a tirar


Responder Citando
  #17  
Antiguo 30-sep-2017, 12:24
PocoTú PocoTú está desconectado
Concuñado de Trichet
 
Fecha de Ingreso: 03-mayo-2017
Mensajes: 1.207
Gracias: 33
532 Agradecimientos de 305 mensajes
Iniciado por jotace Ver Mensaje
No me seáis así.
Los segmentos en los dos tiempos son una especie de "fusible", o sea, antes de que se jodan cosas más importantes, simplemente por desgaste se desgastan los segmentos.
Esto no pasa en los 4T, pues la lubricación es muchísimo mejor.
Por eso digo que un cambio de segmentos lo notará sí o sí.
El primer coche que tuve fue un Seat 850 que tenía el motor agarrotado. Le sacamos los pistones a mazazos
Pues bien, le pusimos los segmentos nuevos y el coche iba que volaba. ¡Mano de santo oygue!!
De todas formas los 2T también pueden perder compresión por los retenes del cigüeñal, cosa del ciclo. Pero hay que ir poco a poco. Primero los segmentos.

El tema de ir poco a poco es una trampa. A lo mejor sale bien, a lo peor le acaba costando mas el relleno que el pavo -y ya tienes la moto destripada-, incluso puede llegar cualquier contingencia que uno no prevea. Tocar un motor viejo es una aventura en tiempo, dinero y resultados.


Responder Citando
  #18  
Antiguo 30-sep-2017, 14:13
vanderwilde vanderwilde está desconectado
**** ***** *****
 
Fecha de Ingreso: 05-noviembre-2015
Mensajes: 392
Gracias: 7
386 Agradecimientos de 170 mensajes
Hijo mío, yo cambiaba bielas a martillazos -se usa prensa- en motores de 2 tiempos cuando Merkel y Draghi no nos regalaban tanto dinero. Hoy en día las va a cambiar...

Si hasta el mas desgraciado tiene una 600 pa quemarla...

No te marees la cabeza, padre: rectifica si el cilindro es de acero y sino tira la moto y a por otra.

Hay scooter nuevos por cuatro perras gracias a los que he puesto ahí arriba.


Responder Citando
Respuesta

Herramientas
Desplegado



La franja horaria es GMT +1. Ahora son las 14:10.