Mazda CX-5

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Últimamente he visto varios hilos de coches, y ya que no tengo cuenta en forocoches pregunto aquí.

Qué os parece el Mazda CX-5, 4x4, 150cv diesel? No es que esté pensando en comprarlo ya, pero lo tengo en mente. Para uso "campestre" me llegaría (entrar en pistas forestales y caminos en mal estado sin preocupaciones, y poco más), pero qué tal se comporta en carretera? Es suficientemente cómodo para viajes largos por carretera? No me importa demasiado que no sea muy potente, tengo conducción tranquila, pero sí me importa la comodidad, sobre todo que no sea demasiado ruidoso. Ahora mismo tengo un diesel al que llaman en mi entorno "el tractor", con trece años, y al que le he echado en falta solamente el no poder meterlo tranquilamente por caminos en mal estado (es un turismo), además de lo ruidoso que es, lo que en viajes largos se hace molesto.
El uso en ciudad sería mínimo así que no es importante.
Hay otras opciones mejores en el segmento (SUVs pequeños)?

Gracias
 
El exclavizador de mentes

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depende a lo que le des mas importancia, la mayoria de la gente que compra un SUV no lo compra para meterlos por caminos, de hecho nunca llegan a salir del asfalto, pero tú dices que sí que le das esa utilidad, mazda ma perece buena en muchas cosas, lo que mas destacaria de ese coche es el diseño, muy lujoso, lujo asequible, excelente interior y exterior, y un buen motor diesel, pero es fundamentalmente un coche para carretera como otros muchos SUV's.

si nos centramos en las cualidades dinamicas para ir por caminos de tierra yo me iria a un crossover, el subaru XV es ideal.

si estas dispuesto a gastarte 33.000 euros (MOVELE incluido) el mitsubishi outlander PHEV, y a ir por la vida gastando 2 litros a los 100 Km, eso sí, tienes que vivir en un adobado con un enchufe en el garaje, y si tienes bono social y tarifa DH superreducida para cargar el coche sale mas barato estar en el coche que en casa...
 
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El exclavizador de mentes dijo:
depende a lo que le des mas importancia, la mayoria de la gente que compra un SUV no lo compra para meterlos por caminos, de hecho nunca llegan a salir del asfalto, pero tú dices que sí que le das esa utilidad, mazda ma perece buena en muchas cosas, lo que mas destacaria de ese coche es el diseño, muy lujoso, lujo asequible, excelente interior y exterior, y un buen motor diesel, pero es fundamentalmente un coche para carretera como otros muchos SUV's.

si nos centramos en las cualidades dinamicas para ir por caminos de tierra yo me iria a un crossover, el subaru XV es ideal.

si estas dispuesto a gastarte 33.000 euros (MOVELE incluido) el mitsubishi outlander PHEV, y a ir por la vida gastando 2 litros a los 100 Km, eso sí, tienes que vivir en un adobado con un enchufe en el garaje, y si tienes bono social y tarifa DH superreducida para cargar el coche sale mas barato estar en el coche que en casa...
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Por lo que tengo entendido, si ponemos un todoterreno en un extremo y un turismo en otro, los SUVs estarían entre ambos pero más cerca de los turismos y los crossover más cerca de los todoterrenos. Es correcto esto?
En este caso prefiero un SUV, porque el uso fuera del asfalto sería razonable. Es decir, poder pasar por caminos rurales no asfaltados y llenos de baches y algo de barro o nieve o arena sin tener miedo de que el coche te deje tirado en medio de la nada. Sitios por los que un turismo podría pasar con mucho cuidado y el conductor rezando o, de no poder pasar, fuera por poco. La mecánica del turismo sufriría mucho por sitios así, pero el SUV supongo que pasaría sin problemas. Con ese uso ligero (pero imprescindible) del aspecto de todoterreno, valoro más que sea cómodo (silencioso) en viajes largos por carretera. Para ver naturaleza primero hay que llegar a ella.

Respecto a los eléctricos o híbridos, creo que aun no están a punto. Es una lástima, porque esperaba estirar el coche que tengo hasta cambiar a un eléctrico, pero mi coche empieza a notarse demasiado viejo como para arriesgarme a viajes largos y que me deje tirado, y en los eléctricos no hay novedades (que yo conozca) en cuanto a baterías. Consumirán poco pero cuando toque cambiar de baterías llega el palo.

Además, el Outlander me parece bastante feo. No es que el CX-5 sea espectacularmente bonito, pero me gusta bastante más.

En cuanto a fiabilidad, sabeis algo del CX-5? Tengo la esperanza que el coche dure diez años sin grandes averías. Nunca he tenido un 4x4 y desconozco si se averían más por el uso fuera del asfalto o si está todo contemplado y se averían como un turismo. Por lo que sé las marcas japonesas tienen fama de fiables, no?
 
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los SUV's en realidad no son nada mas que un engendro con muy buen resultado comercial, las cualidades de campo son muy pobres, en realidad son turismos con mas altura, y la traccion total practicamente simbolica en muchos de ellos (conectable).

crossovers hay muy pocos en el mercado, y los pocos que hay son una solucion mucho mas racional, son turismos a los que se les ha elevado la suspension, con traccion 4x4 de verdad y con elementos de proteccion de la carroceria, el subaru XV es mejor en carretera que cualquier SUV porque es un coche mas bajo, y tambien mejor en el campo, porque la altura libre al suelo, que es lo que importa para el campo, es suficiente, y una traccion 4x4 de verdad, y neumaticos de invierno de serie para la nieve, es decir, que es superior tanto en carretera como fuera de ella.

el outlander PHEV no tiene nada que ver con otros hibridos, en otro hilo digo que el auris hibrido es una hez, pero este es muy distinto, vale la pena, ademas sus cualidades 4X4 son buenas, mitsubishi es parecida a subaru, hace todoterrenos de verdad y no solo coches que lo parezcan, en este caso es un SUV pero se aproxima un poco a un todoterreno.

en lo de la bateria tienes razon, es un importante obstaculo tener que cambiar algun dia la bateria, el leaf de nissan lleva garantia de por vida para la bateria, dicen que aun no se ha tenido que cambiar ninguna (lleva vendiendose solo 2 años), pero que perderan dinero con cada cambio, la bateria cuesta unos 5000 euros...

no es muy bonito, en eso te doy la razon, un qasquai o un CX5 son mucho mas atractivos e incluso lujosos, en realidad no compite con estos, el SUV compacto de mitsubishi seria el ASX, son coches de 4,30 metros, el outlander esta en los SUV medios, de en torno a 4,60 metros.
 
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En la misma línea que el CX-5 a mi me gusta más el CR-V. Por otro lado, tirando más a turismo (pero mejor como 4x4) Subaru Outback. Un diseño un poco anticuado pero un pepino.
 
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eypo dijo:
Hace cosa de 13 años compre un mazda 323f (modelo predecesor del primer mazda 3), que ha salido duro como una roca, motivo por el cual nos decidimos a comprar un mazda 6: problemas de inyectores (del mismo fabricante que surte a toyota y honda, donde fueron cambiados gratis incluso fuera de garantia, no como en mazda), problemas de la valvula de control de presion de la bomba inyectora (que tras mucho buscar por internet la encontré: en el concesionario querian cambiar la bomba completa), y la guinda final: el coche da tirones a afrontar subidas en autopista, se lleva al concesionario para diagnostico, y tras un mes de pruebas, por descarte de inyeccion, turbo y palieres dicen que es el bimasa (a los 110000km, mi otro mazda lleva el embrague de serie y pasa de 250000km).

Piden 2400 euros por reparar, se acepta, y pasados 3 dias nos dicen que el embrague esta cambiado, pero que el coche sigue igual, asi que vayamos abonando la factura que luego se ponen a seguir mirando que le pasa; que pueden ser los inyectores (que ya habian previamente descartado) o la caja de cambios.
Nos plantamos: si la sustitucion del embrague que ellos dijeron que era el problema no arregla nada, problema suyo: no pensamos abonar la sustitucion de una pieza que esta bien. Nos ofrecen volver a montar el embrague original abonando 1000 euros por diagnostico, montaje y desmontaje, a lo cual nos negamos, presentamos reclamacion en consumo y nos indican que van a cobrarnos 30 euros diarios por guarderia del coche mientras no abonemos alguna factura, momento en el que interponemos demanda en el juzgado, y tenemos el juicio dentro de un mes.

No nos permitieron probar el coche con el embrague cambiado, ni tan siquiera acceder a su interior a retirar efectos personales.

Si te parece poco, te puedo comentar lo de mi tio con otro mazda 6: en varias ocasiones durante la garantia se le encienden testigos de fallo del motor, lo lleva al concesionario, le dicen que no es importante y le borran los fallos. Justo cuando pasa la garantia, resulta que le vuelve a suceder, y entonces la noticia es que hay que cambiar catalizador y filtro de particulas...

Si buscas un poquito leerás pesadillas con motores que llevan cadena de distribucion, que en principio se cambia cada 350000km y que se rompen antes de 30000km, mientras la marca echa la culpa a los clientes por su forma de conducir y se desentiende.

Por mi parte, mazda (y ford) nunca mais
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es lo que tiene la cadena, se averia mas, es como un reloj automatico, es para toda la vida pero es mucho mas probable que se averie que uno de cuarzo.

en cuanto a lo que te ha pasado en el concesionario no es culpa de mazda, sino del concesionario, la gente se fia de la marca que pone fuera, pero lo que hay dentro son tenderos...
 
el ganador

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Yo tengo un mazda premacy 2.0 tdi, diez años, 237.000 kms, cero problemas y encantado.
Yo si me compraré otro mazda.

Bueno, ahora se me ha encendido (hace quinientos kms) el testigo amarillo en el cuadro de aviso de avería en el motor ..o de aviso de que por kilometraje hay que mirar algo (no tengo el manual)....y como va bien, y llevo las revisiones al día, no lo llevo al taller por si me pasa lo que al compañero eypo, que empiecen a mirar por mirar sin saber y luego pasa lo que pasa.
 
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