Burbuja.info - Foro de economía > > > Hilo anti motos VII: La "responsable" industria de la moto (IMÁGENES de anuncios antiguos, principalmente)
Respuesta
 
Herramientas Desplegado
  #1  
Antiguo 09-mar-2013, 15:57
AYN RANDiano2 AYN RANDiano2 está desconectado
ir-
 
Fecha de Ingreso: 14-mayo-2010
Mensajes: 51.794
Gracias: 74.955
195.929 Agradecimientos de 35.903 mensajes
Abro este hilo como "autopsia" histórica de la "responsabilidad corporativa" de los fabricantes de motos, felizmente casi extintos en España. Y digo felizmente porque al menos ya no tienen la influencia que tuvieron para hacer la increíble barbaridad de retrasar una década el casco obligatorio para ciclomotor.

Este es un hilo sobre un tema que quizás sólo me interese a mí. Si les aburren mis cogitaciones les sugiero que se limiten a ver las imágenes que presento. Creo que merecen la pena y que simplemente ver las hipnozumbólicas imágenes les picará a leer el texto.

Los 2144 (estimo) motoristas muertos "extra" permitidos por el Gobierno de España y la Industria de la Moto ente 1983 y 1992

La moto es un vehículo precario que existe en la precariedad y en la exención de las normas que normalmente controlan a los vehículos a motor. Les cuento la terrorífica historia de como unos 2144 ciclomotoristas "extra" murieron entre 1983 y 1992 (unos 238 al año) a causa de que la industria de la moto presionó al gobierno para que retrasase 9 años la obligatoriedad de usar casco en el ciclomotor (¡¡¡!!!).
Ciclomotores...Ya en 1981...se publicó un decreto que sobre la obligatoriedad del casco en estos vehículos, que debía haber entrado en vigor en agosto de 1983; pero que se suspendió atendiendo a la petición de la asociación de fabricantes de motos, porque decían que podía hundirse su mercado

ABC (Madrid) - 29/01/1986, p. 34 - ABC.es Hemeroteca
Cuando finalmente se puedo implantar la obligatoriedad del casco -¡con 10 años de retraso!- las víctimas cayeron un 30%:

Edición del domingo, 20 abril 1997, página 37 - Hemeroteca - Lavanguardia.es

La noticia de la obligatoriedad -¡por fin!- del casco en el ciclomotor, en agosto de 1992. ¡Inicialmente prevista para agosto de 1983!.

ABC SEVILLA (Sevilla) - 29/08/1992, p. 33 - ABC.es Hemeroteca

¿Y qué supone en número de muertos una reducción del 30% en muertes por accidente de moto?. Les spoileo mis cálculos por si les aburren (entiendo que a no todo el mundo le fascina este tema como a mí)...

( Click para ver )
En 1990 fallecieron 930 (¡¡¡!!!) motoristas en España...
DOMINGO, 25 de marzo de 1990

Las muertes entre los conductores de ciclomotores han experimentado un incremento del 34% en el mismo período de tiempo, pasando de 330 jóvenes fallecidos a cerca de 500 a finales del pasado año. En motos de mayor cilindrada, el número de fallecidos subió de 214 a 430 durante esos años.Los 9.273 heridos de moto de mediados de los años ochenta se convirtieron a finales de la década en 15.600, lo que supone también un crecimiento del 68% [¡¡¡!!!]


El número de motoristas muertos aumentó más del 96% en los últimos cinco años | Edición impresa | EL PAÍS
Según este artículo en 1985 murieron unos 500 motoristas, lo cual coincide con la cifra dada por Paco Costas (578 muertes en 2 ruedas a motor) en este vídeo de c1977:



(Observen que casi nadie usaba casco entonces...la gente usa casco porque la Ley les obliga, no por otra razón mejor)

No tengo cifras seriadas de muertes 1983-1992, pero si estimamos conservadoramente 500 muertes en 1983 y proyectamos un aumento lineal hasta 930 en 1992 nos da una media de 715 muertes al año de motoristas por término medio entre 1983 y 1992.

El casco disminuye el riesgo de muerte entre un 42% y un 69%:
From four higher quality studies helmets were estimated to reduce the risk of death by 42% (OR 0.58, 95% CI 0.50 to 0.68) and from six higher quality studies helmets were estimated to reduce the risk of head injury by 69% (OR 0.31, 95% CI 0.25 to 0.38).

Helmets for preventing injury in ... [Cochrane Database Syst Rev. 2008] - PubMed - NCBI
Estimemos conservadoramente que el casco universal "salvó" a un tercio de los motoristas muertos. Un tercio de 715 durante 9 años hubiesen sido 238 motoristas "salvados" por la legislación anticasco cada año, esto es, 238 x 9= 2144 motoristas muertos "extra" por retrasar la entrada de la Ley a 1992.


Esto quiere decir que el Gobierno de España y la Industria de la moto permitieron 238 muertes extra cada año en accidentes de ciclomotor. 238 muertos "extra" anuales entre 1983 (año inicial de entrada de la obligación del uso de casco en ciclomotores) y 1992 (año "retrasado" en el cual entró la norma en vigor) son 2144 (¡¡¡!!!) muertos "extra".

Estos 2144 motoristas muertos "extra" al año hubiesen sido "salvados" por la ley de la UCD que estaba previsto que entrase en vigor en 1983, pero que Felipe González retrasó (por presiones de la Benéfica Industria de la moto) a 1992.

Es interesante que si se suicidan una docena de "suicidas inmobiliarios" (supuestos suicidios "extra" sobre el background normal de suicidios) la gente le eche la culpa a la Merkel o a Marihuano Rajoy y les llame "genocidas" y "asesinos", pero nadie recuerde que el retraso en introducir legislación causado por este señor...



...por razones económicas de la industria de la moto causó 238 muertos "extra" cada año de Dios entre 1983 y 1992.

La "Droga" en los años 80 mataba más o menos entre 180 y 270 personas al año.

Las muertes por drogas en España aumentaron en un 50% el año pasado | Edición impresa | EL PAÍS

¡La "plaga" de toxicomanía de los años 1980 mataba a menos gente que la ausencia de casco en los ciclomotores!. ¿No es asombroso?.

Un golpe a 30km/h sin casco ya puede matar:
Los estudios médicos afirman que el cráneo humano no puede resistir un golpe por encima de los 17 km/h sin sufrir daños serios, por lo que una caída a tan sólo 30 km/h puede significar la muerte si no lleva casco y su cabeza choca contra un objeto contundente como un bordillo o el parachoques de un coche.

https://www.google.com/#q=impuesto+d...w=1024&bih=677
Los ciclomotores estaban limitados a 45 Km/h. Muy por encima de la velocidad letal de 30 Km/h. para colmo se vendían abiertamente (¡¡¡!!) kits para trucarlos y que fuesen más rápidos, como veremos en el tercer post.

Los anuncios de motoristas/ciclomotoristas sin caso:

No he visto NI UN SOLO ANUNCIO de ciclomotor de los años 1980 donde salga alguien LLEVANDO CASCO. Esta es la preocupación por la seguridad de los fabricantes de 2 ruedas a motor.

Observen la "responsabilidad" corporativa de los fabricantes y de las revistas de motos presentando a motoristas SIN CASCO:
















Hasta salen MOTOS (no ciclomotores) en anuncios sin casco:





Este es mi favorito: Casco integral para él...¡y NADA para ella!. Claro, si ella se pone casco nadie se va a enterar de que has ligado con una rubiales gracias a tu BMW.

"Sólo Moto" Octubre de 1987:



https://www.box.com/shared/2oymoynkss







¿Qué?. ¿Han visto algún casco en toda esta publicidad de ciclomotores?. No. ¿verdad?.

El casco es "anticomercial" porque es un "incordio", por eso los fabricantes de motos se oponían a hacerlo obligatorio. Y tenían razón. Miren lo que pasó a partir de la obligatoriedad del casco en ciclomotores en 1992:



¡Las ventas se derrumbaron a menos de la mitad entre 1991 y 1993 tras la obligatoriedad del casco en 1992!.

El precio en gastos a la seguridad social, minusvalías, muertes y tragedias personales y familiares les era totalmente indiferente.. ellos lo único que querían era vender al máximo, y sabían perfectamente que el casco obligatorio para ciclomotor bajaría sus ventas.

Y ahora, la guinda del pastel del cinismo: Lean lo que decía un fabricante de ciclomotores opuesto a la obligatoriedad del casco en el ciclomotor:
La mayor preocupación que existe en estos
momentos en el sector de las dos ruedas es la
obligatoriedad del uso del casco incluso en la
ciudad, que afectaría de forma directa a las
ventas, como ya ocurrióen Italia. Para antici
parse a los acontecimientos, Sermoto ha pro
movido una campaña en todos los medios in
formativos para persuadir del uso del casco
antes que la Administración lo imponga por
decreto.
“Queremos que el uso generalizado
del casco sea como consecuencia de la educa
ción vial y la concienciación de los usuarios,
pero no por decreto”
, señalan en Sermoto
Edición del viernes, 27 octubre 1989, página 2 - Hemeroteca - Lavanguardia.es

Esto dicho en 1989, después de 30 años de anuncios de ciclomotores SIN UN PUTO CASO A LA VISTA. ¡Hay que tener jeta!. Este señor me recuerda a aquel acusado de matar a su padre y a su madre al que se preguntó en el juicio si tenía algo que alegar en su defensa:
Soy un pobre huérfano
...alegó el doble parricida.

Pues lo mismo los fabricantes de ciclomotores españoles en 1989. ¡Que alegría que quebraron casi todos!.

Más fuentes sobre la historia de la obligatoriedad del casco en España:
ABC (Madrid) - 10/08/1980, p. 28 - ABC.es Hemeroteca

A partir de hoy, casco obligatorio para los usuarios de motocicletas | Edición impresa | EL PAÍS

ABC SEVILLA (Sevilla) - 29/08/1992, p. 33 - ABC.es Hemeroteca

La obligatoriedad del chaleco reflectante y otras normas de circulación | EROSKI CONSUMER

Última edición por AYN RANDiano2; 17-mar-2013 a las 23:55


Responder Citando
Estos 9 usuarios dan las gracias a AYN RANDiano2 por su mensaje:
  #2  
Antiguo 09-mar-2013, 15:58
AYN RANDiano2 AYN RANDiano2 está desconectado
ir-
 
Fecha de Ingreso: 14-mayo-2010
Mensajes: 51.794
Gracias: 74.955
195.929 Agradecimientos de 35.903 mensajes
Antes de nada sugiero que repasen este hilo...

http://www.burbuja.info/inmobiliaria...ml#post6995590

...para saber qué dificilísima cosa es pilotar una moto. Increíblemente difícil para un adulto... imposible para un niño/adolescente (que encima aún no sabe desenvolverse cpor el tráfico).

Para abrir boca...

"Motor 16" de 1984 presentando motos para niños...¡desde 5 años! . Motos de 49cc.
http://www.motor16.com/archivos/2013/01/MOTOR16N10.pdf
Son ciclomotores para uso exclusivo en terrenos privados (jamás en vías públicas), pero aún así tiene delito poner a niños que apenas acaban de aprender a andar a lomos de una máquina cuyos riesgos son incapaces aún de entender.

En USA es muy habitual poner a niños a lomos de minimotos y Quads en terrenos privados. Las consecuencias en las urgencias pediátricas son dantescas. Por ejemplo:
All-terrain vehicle, trampoline and scoote... [Curr Opin Pediatr. 2006] - PubMed - NCBI

All-terrain vehicle and bicycle crashes in ch... [J Pediatr Surg. 2002] - PubMed - NCBI

No license required: severe pediatric motorbike-r... [Pediatrics. 2005] - PubMed - NCBI

All-terrain vehicle-related nonfatal injuries amo... [Pediatrics. 2005] - PubMed - NCBI
A mi juicio montar a un niño en una moto o Quad (bien como pasajero, peor aún como piloto) es MALTRATO INFANTIL de la peor categoría. En USA los artículos reseñados piden insistentemente (sin éxito) que la ley prohíba poner a un niño a los mandos de estas máquinas de Satanás que son las motos/Quads infantiles.

...continuemos...

Las motillos vendidas a niños de 14 años :
El primer "amor"

Algo que hay que tener muy presente es que un ciclomotor es habitualmente el primer aparato a dos ruedas con motor que conducirán muchos adolescentes, futuros motoristas acérrimos
G.A.C. Onix 2 frente a sus rivales

La "secta motera" necesita nuevos adeptos. Como todas las sectas, cuanto MÁS JÓVENES sean los nuevos adeptos, más fácil será su "conversión".

El problema es que a un menor de 18 años no lo consideramos aún lo suficientemente maduro como para votar, beber alcohol o conducir un coche. ¿Qué motivo hay entonces para considerarlo maduro como para pilotar una moto?.
Esto es de cajón: Si el menor de edad no está maduro como para conducir un coche menos aún lo estará para pilotar una moto, que es un vehículo con una mortalidad por Km recorrido unas 30 veces superior a la del coche.

A mí me resulta incomprensible y escalofriante que se permita a chavales de 15 años montarse en un ciclomotor a jugarse la vida entre el tráfico. Me resulta escalofriante porque soy muy consciente de las "pifias" que inevitablemente uno hace como conductor novel de coche, pifias normalmente sin consecuencias dada la mayor estabilidad del coche sobre la moto y -a malas- el margen de seguridad que da el estar rodeado de acero y llevando cinturones de seguridad.

Con la moto no hay margen alguno de seguridad. La menor pifia de conductor novel puede matar, y de hecho mata. Para colmo el cerebro del menor de edad aún no está maduro, por lo que inevitablemente cometerá errores y asumirá riesgos que ningún mayor de edad asumiría:


...todo hace indicar que la el accidente del ciclomotor se produjo al intentar esquivar una rama en la cuneta, y debido a la maniobra debió de perder el control del vehículo, ocasionándole la caída. En el siniestro no se vio involucrado ningún otro vehículo

Muere una joven de 16 años en un accidente de ciclomotor - Informacion.es
Una simple rama en la calzada matando a una adolescente. ¡Sólo las motos hacen posibles estas absurdas fatalidades!.

Miren este otro accidente: En coche hubiese sido un simple accidente de chapa. Quizás un siniestro total. En ciclomotor un niño de 15 años deja de existir:


Un joven de 15 años fallece al chocar su moto con un coche en la Quinta | El Correo de Burgos
A mi juicio permitir a menores de edad asumir estos insólitos riesgos es MALTRATO INFANTO/JUVENIL.
Veamos a (sorpresa) un pro-motos coincidiendo con mi punto de vista:
Ante estos datos sorprende la escasa formación que se exige al futuro motorista para obtener su permiso de conducir. No parece lógico, por ejemplo, que un adolescente de sólo 14 años pueda conducir un ciclomotor (su primer vehículo a motor, en muchos aspectos más peligroso que el coche que no podrá conducir hasta los 18) con el único requisito de asistir a un cursillo presencial de 8 horas lectivas, seguido por un test de 20 preguntas teóricas elementales. Afortunadamente, desde septiembre de 2008 se ha incorporado una prueba práctica en circuito cerrado para obtener la licencia. En cualquier caso, el hecho incalificable de que a estas alturas la seguridad vial sea todavía una asignatura pendiente en las escuelas convierte a estos adolescentes en auténtica "carne de cañón" del asfalto, jóvenes que a la falta de formación para conducir un vehículo tan vulnerable como la moto deben sumar también la escasa percepción del peligro característica de su corta edad.

SEGURO EN MOTO - Contenido del libro
Bien, veamos propaganda de motos/ciclomotores orientada a menores de edad:




¿A que no sabes que pasa hoy?. Cumplo 14 tacos, 14 años que suponen olvidarse del autobús...

25 preguntillas de test, circulación y esas cosas, "chupao", que de tener 16 años pasas de ellas , no hacen falta
El Rockabilly ciclomotorista que dice todo esto sale -por supuesto- SIN CASCO.






Ahora desde los 14 años. Este cartel es de 1983. Unas de las últimas disposiciones de la UCD en 1982 fue bajar a los 14 años la edad de acceso al ciclomotor:
BOE.es - Documento BOE-A-1982-26571
El PSOE recién llegado al poder respetó ese cambio legislativo (hubo que esperar al 2010 para que se subiese a los 15 años).

La consecuencia fue que las muertes por ciclomotor pasaron de 330 en 1985 a 500 en 1990.
Ahora puedes vivir la libertad de Vale y Vespino. Porque tú ya estas preparado para un nuevo estilo de vida más independiente y más responsable. Ahora desde los 14 años tu libertad tiene un nombre: Vale y Vespino.
El "nuevo estilo de vida...más responsable" por lo visto NO incorporaba CASCO, ya que los cascos brillan por su ausencia en esta publicidad (y en toda publicidad de ciclomotores de los años 1980).

Revistas de la epoca con contenido sobre el Vale


Desde los 14 años.
Lean el texto para ver como se "vende" al adolescente la idea de que va a "crecer" y forjarse su "sino" comprándose un ciclomotor. El casco brilla por su ausencia. ¡Como que aún no era obligatorio!.

Observen los pies sobre la plataforma. Esta posición "pies arriba" ponía muy arriba el centro de gravedad y hacía que estos ciclomotores fuesen aún más inestables que una moto normal.



Anuncio de 1982. La chica de la Vale roja es una Emma Suárez de... 13 años. Ciclomotor con pasajero, niña sin aún 14 años pilotando, cascos que no se ven por ninguna parte...

En 1986 el panorama estaba así:
En este puente murieron 6 personas que viajaban en ciclomotores y 6 en motocicletas. Cinco de los conductores de ciclomotores tenían entre 16 y 18 años

ABC SEVILLA (Sevilla) - 19/08/1986, p. 41 - ABC.es Hemeroteca
Francamente, me parecería mejor que se intentase publicitar TABACO A LOS ADOLESCENTES EN VEZ DE MOTOS, ya que el tabaco al menos tarda unas décadas en matar a quien lo consume. La Moto puede matar (y así ha sucedido y sucede) el mismo día del estreno de la moto.
Visto todo esto NO ME DA NINGUNA PENA cuando cierra una fábrica de motos (Derbi, Piaggio España...).

Como remate, los "moteros" pidiendo que se siguiese permitiendo a niños de 14 años jugarse la vida a lomos de un ciclomotor:



ANESDOR lanza una campaña para salvar el ciclomotor

Última edición por AYN RANDiano2; 19-mar-2013 a las 01:06


Responder Citando
Estos 7 usuarios dan las gracias a AYN RANDiano2 por su mensaje:
  #3  
Antiguo 09-mar-2013, 15:59
AYN RANDiano2 AYN RANDiano2 está desconectado
ir-
 
Fecha de Ingreso: 14-mayo-2010
Mensajes: 51.794
Gracias: 74.955
195.929 Agradecimientos de 35.903 mensajes
Los Trucajes de ciclomotores:

Los ciclomotores tenían limitada su potencia y velocidad para dar cierta precaria protección (vía limitación de daños) a su usuario, que podía ser un chaval de 14 años que -para colmo- no estaba obligado a llevar casco.

Pues bien, en las revistas... ¡¡¡se hablaba y vendía abiertamente de trucos y kits para potenciar el ciclomotor!!!, algo que era:
* Ilegal.
* Peligrosísimo.
* Orientado a la venta a menores de edad.
Estas imágenes que van a ver es como si en una revista destinada a adolescentes se explicase cómo sintetizar Speed en casa o cómo fabricar una escopeta casera:





Preparación Vespino, 15 km/h más por 650 pesetas



¡La velocidad del ciclomotor estaba limitada POR SEGURIDAD!





Es un tema para reflexionar que se anunciasen EN LA PORTADA de estas revistas kits perfectamente ilegales que ponían en riesgo la vida de quienes los compraban.

"Responsabilidad corporativa" fuera del mundo de las motos:

Para terminar y para que vean que no soy parcial contra las motos les pongo otros alucinógenos anuncios ajenos al mundo de la moto:







Es Grace Jones. Anuncia un nuevo Citröen CX (en silueta en su peinado) que era capaz de alcanzar unos perfectamente Ilegales (excepto en Alemania) 220 Km/h. Este anuncio se usó en España (yo lo vi en carteles en 1985, a mis padres les resultaba inescrutable).







"From seven to seventeen"...armas BB (Ball Bearing) en manos de niños de 7 años. Válganos Dios.



Yo no tiraría un solo tiro con un arma BB (Ball Bearing). ¡Los BB rebotan como demonios!. ¡Mucho menos daría un arma BB a un niño de 10 años!.

CPSC - CPSC Files Lawsuit Against Daisy Manufacturing Co. To Recall Two Models of Daisy's Powerline Airguns Due to Defects

20/20: Kids and Dangerous BB Guns - ABC News



La señorita que nos enseña las bragas en este cartel tiene...¡14 años!. Dediqué hilo a este tipo de películas pedófilas:

http://www.burbuja.info/inmobiliaria...a-15-anos.html

[IMG][/IMG]

Última edición por AYN RANDiano2; 01-jul-2013 a las 10:56


Responder Citando
Estos 5 usuarios dan las gracias a AYN RANDiano2 por su mensaje:
  #4  
Antiguo 09-mar-2013, 15:59
AYN RANDiano2 AYN RANDiano2 está desconectado
ir-
 
Fecha de Ingreso: 14-mayo-2010
Mensajes: 51.794
Gracias: 74.955
195.929 Agradecimientos de 35.903 mensajes
Añado nueva "joya": Observen los desnudos cráneos de los pobres niños.

Memorias de plástico y papel: El mundo de las motos, Bimbo. 1975







¡Ni un niño con casco!

El casco reduce un 50-70% las lesiones en caso de caída.

¡Son niños!. ¡Su cráneo ni siquiera está totalmente calcificado ni su sistema nervioso formado!



Con el beneplácito de la Federación Española de Motociclismo.

Adicionalmente:

...hemos de recordar que cuando hablamos de muertos en accidentes existe la siguiente Pirámide de Lesiones:



Por cada fallecimiento en accidente hay docenas de Heridos Graves, muchos de ellos con secuelas físicas y/o mentales para toda la vida.

¿Les parece a ustedes sensato permitir a menores de edad que participen en este "sorteo" de muerte y lesiones que supone el ir en 2 ruedas a motor?.

A mí no me lo parece. A mi juicio por ser demasiado peligroso debería estar prohibido a menores de 18 años pilotar y montar en Motos, Ciclomores o Quads.

Me fascina como montamos (justificadamente) en cólera cuando el estado permite una serie de imprudencias que terminan en la muerte de CUATRO adolescentes...





...pero SOMOS TOTALMENTE INDIFERENTES como Sociedad cuando el estado permite a los menores de edad la imprudencia de montar en un vehículo de 2 ruedas a motor, lo cual mata a CENTENARES de adolescentes.

A mí me parecen igual de graves las 2 cosas.

Afortunadamente las muertes por ciclomotor van bajando...



...a medida que el ciclomotor agoniza comercialmente:



¿Y por qué agoniza el ciclomotor?: Pues porque ahora se le pide algo lejanamente parecido a lo mismo que se pide a cualquier otro vehículo:
El ciclomotor sigue siendo el gran perdedor del mundo de la moto. Si en la moto parece que ya se ha tocado fondo, como se aprecia en el histórico de ventas, los ciclomotores siguen en caída libre, aunque este año se ha suavizado el batacazo. Muy lejos quedó su máximo histórico: 335.726 unidades vendidas en 1999. En este 2010 se han acumulado menos de su décima parte: tan sólo 34.187 unidades. A este cúmulo de desgracias (pólizas de seguro con precio elevado, exigencia de exámenes, etc) se le ha sumado una nueva, en septiembre del pasado año: subir la edad de acceso de los 14 a los 15 años

Reportaje Mercado del ciclomotor 2010: Introducción
De esto vivía el "querido" ciclomotor: De vivir fuera de las normas sin seguro, casco, matrícula ni exámenes. El "esplendor" del ciclomotor era un espejismo basado en la alegalidad más absoluta.

Alegrémonos pues por su muerte.
POST COMÚN A TODOS LOS HILOS ANTI MOTO

Plan general de mis hilos anti moto:
http://www.burbuja.info/inmobiliaria...lomotores.html

http://www.burbuja.info/inmobiliaria...ml#post6904154

http://www.burbuja.info/inmobiliaria...ml#post6951858

http://www.burbuja.info/inmobiliaria...o-dificil.html

http://www.burbuja.info/inmobiliaria...ambiental.html

http://www.burbuja.info/inmobiliaria...s-a-motos.html

http://www.burbuja.info/inmobiliaria...ipalmente.html

http://www.burbuja.info/inmobiliaria...ml#post8897688

http://www.burbuja.info/inmobiliaria...s-civiles.html

http://www.burbuja.info/inmobiliaria...motorista.html

POR QUÉ DIABLOS ESCRIBO TANTOS HILOS ANTI-MOTOS

http://www.burbuja.info/inmobiliaria...a-anguita.html
Todo esto equivale grosso modo a un libro pequeño...para mí conocimiento el primer libro que se escribe en burbuja.info.

Mis propósitos al escribir estos hilos:

( Click para ver )
* Que quienes los lean no vayan en moto en absoluto (lo ideal), o bien que vayan menos y de forma más prudente. Respondo así a la Cruzada que pidió Patricia Zonker en su libro de 1978 Murdercycles:

...is a call to arms. A crusade against motorcycles. Right off, it must be made clear that members do not hate the riders of the motorcycles. It is the machine that we blast. But now is the hour. Start today to discourage sons and daughters from riding motorcycles...

Página 185
Me uno a la Cruzada propuesta por Patricia Zonker. Sólo se habla de las motos en los media desde el punto de vista de la propaganda pro moto. A los ciudadanos responsables nos corresponde poner un contrapunto de cordura a tanta propaganda falseadora. ¿Quién se une a mí en esta cruzada?. Difundir estos hilos ya es un primer paso.

* Aprender cosas. Curiosamente me interesan las motos y los motoristas. Estoy aprendiendo una barbaridad escribiendo todos estos hilos. Ahora disfruto más viendo los toros desde la barrera, esto es, viendo a los Gladiadores del asfalto.
Mi mensaje personal a los motoristas:
No tengo nada ni he tenido nunca nada personal en contra de ustedes.

No he tenido (ni tendré nunca) moto ni he intentado nunca sacarme ningún carnet de moto.

No tengo nada en contra de quien asumiendo los riesgos practique el motociclimso como lo que es: Un caro deporte de alto riesgo. Todo lo contrario: Mi profundo respeto hacia una persona con la habilidad para manejar correctamente una moto y el valor físico para hacerlo, conociendo los riesgos. Yo sería incapaz, y como no envidio las habilidades ajenas sino que me alegro por ellas les manifiesto mi admiración y mi respeto.

Sí tengo TODO en contra de quienes presentan a la moto como lo que NO es, esto es, un medio de transporte "razonable" , "barato" y "ecológico".

Para desmentir estas 3 mentiras creo estos hilos. No me gustan las mentiras, y desmentirlas es -en general- el leit motiv de mis hilos. Lo mismo para esta serie.
* Me fascina que motoristas habilidosos y con conocimiento de que lo hacen arriesguen lo que arriesgan. Para mí son los Gladiadores del Asfalto. Me fascinan y me horrorizan a partes iguales. Es como si un veterano de La Legión o del SAS me dijese que se va a Somalia de asesor militar de una de las facciones que allí combaten. Sería mejor que tales cosas no pasasen (yo preferiría que nadie montase en moto)... pero desde luego que son fascinantes (ya que montan, al menos me dejo fascinar por cómo se juegan la vida y la integridad física).

* Lo que me espanta es que gente normal que no mira ni la presión de las ruedas del coche (ya me la miran en la ITV, ¿no? ) me diga "¡¡¡Me voy a comprar un scooter para ahorrar y porque es divertido!!!". Es como si una maruja o un funcionario con calva, dentadura postiza y barriga me dijesen que se va a Somalia de vacaciones.
Se me ha preguntado "qué mosca me ha picado" con respecto a las motos como para iniciar esta modesta "cruzada" personal. Respuesta: A base de años de observación, estudio y reflexión he llegado a un punto en el cual lo que sé sobre las 2 ruedas motorizadas ya es suficiente como para llenar varios hilos. Estos hilos "caen" en el foro del mismo modo que una manzana madura cae del árbol. Eso es todo.

UNA LLAMADA A LA SENSATEZ:

A MOTORISTAS:
Desfóguense en un circuito, nunca en la carretera.

Las normas de tráfico están también para ustedes. A veces parece que algunos de ustedes piensan lo contrario.

Comprarse una moto, un casco o una cazadora NEGROS es una de las cosas más estúpidas que pueden hacer: Bastante poco visible es ya su vehículo. Lo ideal sería que vistiesen de la cabeza a los pies con un color de alta visibilidad (naranja o verde fluorescente) y empapelados con tiras de material catadióptrico.

Son ustedes invisibles para gran parte de los automovilistas. No den jamás por supuesto que ningún automovilista les haya visto.

Hay automovilistas (yo no, pero los hay) que les les ODIAN hasta el punto de no importarles crear riesgos de accidente simplemente para fastidiarles. Nunca lo olviden.
A AUTOMOVILISTAS:
Tanto los Power rangers ("pilotos" de moto deportiva) como los Piratas (motoristas vestidos de cuero negro) como los que montan escutres/WCs son muy, muy, muy frágiles en carretera. Ríase de ellos con toda salud, pero recuerde que son los usuarios de la carretera..
Menos visibles... por lo tanto Think Bike!... busque activamente con la mirada la moto alrededor suyo cuando conduzca. Aunque no la haya visto, puede haber una moto alrededor suyo. No lo olvide nunca. Le sugiero incluso que escriba "MOTO" con rotulador para cristal (Staedtler Lumocolor) en los espejos retrovisores de su coche para recordarle que ha de buscar una moto en esos espejos antes de maniobrar.

Más inestables...por lo tanto respete escrupulosamente las distancias de seguridad (que forzosamente han de ser mayores que con los coches) y prevea que una moto puede caer y derrapar con gran facilidad.

Más frágiles... por lo tanto nunca, nunca, nunca haga algo evitable que pueda suponer un accidente con una moto, no importa quién tenga la "razón". Para usted puede que sea un problema de chapa. Al motorista podría costarle su vida.
¿Cuánto de cerca tienen que estar una moto antes de que la vea?.

¿Aquí?. ¿Aquí?. ¿O aquí?.

En cruces mire, mire y entonces mire otra vez. Piense: Tómese más tiempo para mirar si hay motos.
Un accidente trágico y evitable.

Pero, ¿Por qué pasó?. El conductor comprueba el tráfico a su derecha, la carretera parece despejada y entonces sale.

Pero si miramos otra vez desde el ángulo del conductor, podemos ver su problema: la visibilidad no es buena.

Si hubiese comprobado otra vez, hubiese visto al motorista acercarse.

El automovilista será más cuidadoso la próxima vez. En cuanto al motorista... no habrá próxima vez

Por lo tanto: Automovilistas, sean perticularmente cuidadosos en los cruces.

Piense una vez. Piense una segunda vez. Piense en las motos.
Imagine que este es su coche, y esta es una moto.

Cuando usted viaja por una arteria principal, es fácil ver a otros coches. pero dado que una moto tiene un tercio del ancho de un coche, es muy difícil de ver.

Pero es mortalmente fácil dañarla...Desagradable.

Y por eso en los cruces le estoy pidiendo que piense por segunda vez en las motos: Pare, piense una vez para los coches, espere, y entonces piense de nuevo en las motos.

Si quiere evitar esto, piense una vez, piense por segunda vez, piense en las motos
Copyleft: Haga usted lo que quiera con el material que yo he escrito. Incluso intentar lucrarse con él.

Googleo rápido de los hilos si quiere acceder a ellos desde fuera de burbuja.info: Googlee "anti motoS", con comillas y con S.

Última edición por AYN RANDiano2; 10-may-2013 a las 10:02


Responder Citando
Estos 6 usuarios dan las gracias a AYN RANDiano2 por su mensaje:
  #5  
Antiguo 09-mar-2013, 16:05
assasin assasin está desconectado
Decorador estilista
 
Fecha de Ingreso: 25-mayo-2008
Mensajes: 467
Gracias: 122
250 Agradecimientos de 121 mensajes
Normal, no existía norma publicitaria, ahora si...

No entiendo el motivo del hilo, pero me ha gustado ver esos anuncios todo ochenteros

Tampoco entiendo que lo llames "Galería de los Horrores"

No será algún tipo de fobia?


Responder Citando
Estos 4 usuarios dan las gracias a assasin por su mensaje:
  #6  
Antiguo 09-mar-2013, 17:01
yaestamostoos yaestamostoos está desconectado
Super Mario
 
Fecha de Ingreso: 23-diciembre-2011
Ubicación: morolandia
Mensajes: 1.924
Gracias: 2.944
3.033 Agradecimientos de 957 mensajes
Los pollazos que le tuvo que meter a tu madre algún motero, olvídalo hombre, a tu madre le gustó.


Responder Citando
  #7  
Antiguo 09-mar-2013, 17:33
Alvin Red Alvin Red está desconectado
El antepenúltimo del foro
 
Fecha de Ingreso: 17-enero-2007
Mensajes: 11.297
Gracias: 2.582
18.461 Agradecimientos de 4.658 mensajes
Shanghai, China: crowd of bicycles and motorbikes at a traffic light



Motorbike in China loaded with 8 passengers

Última edición por Alvin Red; 09-mar-2013 a las 17:36


Responder Citando
Estos 3 usuarios dan las gracias a Alvin Red por su mensaje:
  #8  
Antiguo 09-mar-2013, 20:48
burbujadetrufas burbujadetrufas está desconectado
Ilustrísimo y grandísimo miembro de la élite burbujista
 
Fecha de Ingreso: 29-noviembre-2010
Mensajes: 5.307
Gracias: 9.861
10.935 Agradecimientos de 3.096 mensajes
Iniciado por yaestamostoos Ver Mensaje
Los pollazos que le tuvo que meter a tu madre algún motero, olvídalo hombre, a tu madre le gustó.

Joer, yo creo que no le compraron una moto a los 14/16 y no lo ha superado... ya te lo confirmo yo: era verdad, se ligaba infinitamente más...

Mi primera moto a los 16... una Derbi Cross de 74cc, una maravilla para el campo...


Última edición por burbujadetrufas; 09-mar-2013 a las 20:51


Responder Citando
Estos usuarios dan las gracias a burbujadetrufas por su mensaje:
  #9  
Antiguo 11-mar-2013, 00:43
mango mango está desconectado
wapissimo
 
Fecha de Ingreso: 13-noviembre-2011
Mensajes: 166
Gracias: 192
146 Agradecimientos de 68 mensajes
perdona , no tendrás el articulo de los 15km/h mas por 650pts


Responder Citando
  #10  
Antiguo 11-mar-2013, 01:10
Ignatius Ignatius está desconectado
Excelentísimo, ilustrísimo y grandísimo miembro de élite de los gurús burbujistas
 
Fecha de Ingreso: 08-mayo-2007
Mensajes: 9.760
Gracias: 13.507
14.357 Agradecimientos de 4.528 mensajes
Qué preciosidades!!
Son super bonitas.


Responder Citando
Respuesta

Etiquetas
anguita en moto; vade retro, ayn randiano2 el puto amo, derby-jarrison, imbécil y sus mierda-hilos, las motos le persiguen en sueños, motero sidoso se follo a mi novia, randiano spamer s.alga.riano, viva la moto

Herramientas
Desplegado


Temas Similares
Tema Autor Foro Respuestas Último mensaje
Hilo anti motos V: Las motos son un DESASTRE MEDIOAMBIENTAL AYN RANDiano2 Consumo responsable 118 29-dic-2016 10:12
Hilo anti motos VI Auténticas alternativas lonchafinistas a las motos AYN RANDiano2 Consumo responsable 215 03-nov-2016 17:29
Tapas de alcantarilla asesinas, riega-césped mortales. Hilo anti motos IV: Conducir BIEN una moto es MUY, MUY difícil AYN RANDiano2 Consumo responsable 146 06-jul-2016 20:45
Las MOTOS son la "Energía Nuclear" del transporte. Hilo anti-motos II: Las motos son TÉCNICAMENTE ABSURDAS AYN RANDiano2 Consumo responsable 171 21-feb-2016 19:22
Las motos son una "secta destructiva". Hilo anti Motos III: Las motos son una RUINA FINANCIERA AYN RANDiano2 Consumo responsable 110 08-jul-2015 11:18


La franja horaria es GMT +1. Ahora son las 04:54.