para los q no quieren pedalear
son o no son lonchafinistas?
claramente NO, visto su precio prohibitivo

algun dia? quizas.........pero ilustremos el tema q es de lo q va este mensaje
y digo MOTOS, no scooters, eso es otro asunto

ZERO MOTORCYCLES ? The Electric Motorcycle Company - Official Site
hecharle unos 10k

las veo feas de cojones


100% Electric Motorcycle : Brammo Empulse and Enertia Home
lo mismo unos 10K

menos feas

KTM
unos 10k
casi todas andan entorno a 25Kwts, q son unos 22cv

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algunos, se querran hacer la suya:

directo a el basculante trasero de alguna supermotard
donde va el motor de explosion, las baterias
Electric Motorsport

o le metes un motor directamente


baterias, q barbaridad:

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tanto trabajo y tan bien hecho, para acabar poniendo unas inmundas tapas al motor..........asus pies

Performance Electric Conversion - CRF250R to CRF2eR

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poquita autonomia 30km a tope, la verdad.........aunque el tema de las baterias esta avanzanddo rapido

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en una clasica se puede montar el enertrack y queda cojonudo:



nada mal.......

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Con el prototipo EV.1 Volta Motorbikes empieza una nueva carrera en el segmento de los vehículos eléctricos. Puesto que el hábitat natural de la EV.1 serán los entornos urbanos, se ha dotado a la motocicleta con un cofre portaequipaje con capacidad para un casco, una altura de manillar por encima de los retrovisores de los coches y una postura de conducción relajada y cómoda que permite moverse con agilidad.
Debe destacarse que el coste de una carga entera de la batería es de 0,4 € y en solamente dos horas se podrá cargar completamente con un enchufe doméstico de 220 V, o en cualquier punto de recarga público.
La EV.1 se comercializará con dos motorizaciones:
• Versión limitada a 15 CV, para poder conducir con el carnet de coche o el específico de moto de 125 cm3 (carnet B y A1).
• Versión con una potencia de 38 CV, para conducir con el carnet específico de motocicleta.





mas datos:
Un motor de 25 Kw y un Par motor de 67 Nm
El proyecto nace de la iniciativa de Marc Barceló, emprendedor figuerense de 28 años, ingeniero con experiencia profesional en el sector de la industria de las dos (Gas Gas) y las cuatro ruedas (Tramontana), con inquietudes para crear su propia empresa y su propio proyecto. De la observación del mercado y sus carencias nace la idea de desarrollar una motocicleta eléctrica urbana que se llevará a producción durante el 2011. La creciente concienciación medioambiental del público en general y de las administraciones y la convicción de que los vehículos eléctricos son el futuro son los dos elementos que le hicieron creer en la viabilidad del proyecto.



por ultimo , me llama la atención que no se hable mucho de las baterías y de autonomía
no comentan nada de precios, dicen que se fabricara aquí mismo

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Los de este modelo iban un poco de flipaos intentando dar imgen de scooter potente y deportiva ... pero con esas prestaciones es que no a ni para uso urbano a no ser que apenas hagas un viaje de ida y vuelta .

Espremos que sigan trabajando en estos temas , a mi me encantaria tener una electrica .




O mucho mejoran las baterias o esta saldra tambien rana ... deberian centrarse mas en las caracteristicas de un ciclomotor que en las de una moto de 125 , si fuera asi seguro que ya habria buenos modelos funcionando .

El tema de la moto eléctrica al final está en el precio. 10k por una motillo muy limitada en potencia y limitadísima en autonomía es "tirar el dinero".
Increíble el enlace y los componentes que ha puesto madmaxmasalla, se puede adivinar perfectamente la diferencia entre un país tecnológicamente muñón como Ejpanistán y otro moderno y avanzado en el que la tecnología es una opción.
Móntate un "bichejo" con esos componentes y luego homológalo para ir por la calle en Ejpanistán.
Con eso está todo dicho.
Esperemos que el proyecto de la moto Volta tenga recorrido.
Aunque lo veo mal con la invasión de motos chinorris eléctricas que está al caer.
En el tema Vectrix ya he leido por ahí que a alguno se le ha "fundido" la batería en dos años, y ahí estamos otra vez, las baterías son carísimas, aún diría más, carisísimas, 2000 euros o por ahí, vamos casi lo que te cuesta un buen scooter europeo de 125 de aire.

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Por coste y kilometraje las motos eléctricas siguen siendo algo para el futuro, actualmente es imposible rentabilizar un scooter (uso urbano, pocos kilómetros anuales, vida estimada reducida, alternativa -motor de gasolina- bastante eficiente -2 l/100 kms-).

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Que vayan comprando motos, los que puedan permitirse gastar esa pasta, y así bajen hacia los mas pobreticos.

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