Joder. Depende y mucho del coche. A 50km /h yo lo que meto es 3º, si meto 5ª se cala fijo. a 2000 rpm en 5ª mi coche va a 110 km/h, en 6ª va a 140 a esas mismas vueltas.
El caso es que si metes marchas largas a menos de 1000 rpm el consumo aumenta, yo lo compruebo en el ordenador de abbordo, siendo mejor cambiar mirando el cuentarrevoluciones que el velocímetro, y entorno a las 2500-3000 en un diesel.
El caso es que haciendo el cambio a bajas vueltas lo que es seguro es que el embrague sufre y no es barato precisamente.

Por otra parte en los diesel modernos que lllevan valvula EGR, como lleves el coche pisando huevos corres el riesgo de atasco de esa válvula al llenarla de carbonilla.

Lo mejor para mi: llevar un crucero moderado en autovía, sin acelerones, en ciudad jugar con los semáforos llevando un ritmo que permita hacer las menores paradas posibles (si es que esttá cerrado acercarte lento hasta que abra y sin llegar a parar, no como hace la mayoría de gente que mete acelerones para luego frenar en el semáforo y volver a arrancar).

Presiones correctas.

Motor a punto.

10. No conducir como se conduce en Madrid.

No he visto esa forma de conducir tan inútilmente agresiva en ningún lugar del mundo. Si tienen 10 metros de espacio hasta el siguiente coche, automáticamente aceleran a fondo hasta casi embestirlo, para frenar en el último momento y seguir circulando manteniendo una distancia de exactamente 23 centímetros con el coche de alante, a base de pisar continuamente acelerador y freno.

Después se van al bar y comentan que su coche gasta 4,5 litros a los cien y no se qué de que el real Madrid va a fichar a nosequién.

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¿De donde sacas que se dispara la vida util del motor por llevarlo mas bajo de revoluciones de lo que el diseño del fabricante especifica?

Pues nada la mejor manera de ahorrar es comprarse un diesel turbo para llevarlo como si fuera un atmosferico, no vaya a ser que se joda el turbo aunque por el camino me lleve por delante la EGR, el motor se acople a unos consumos superiores a los que deberia ofrecer (sí, los motores se "amariconan"), problemas en los inyectores, etc ...

El turbo esta para usarlo, porque el equipo de ingenieros diseña los motores para que el par maximo se alcance con el turbo en marcha y desde luego el que se compre un coche de 150CV para llevarlo usando solo el equivalente a 50CV no es que sea un ahorrador es que es un berzas.

Solo el pensar lo que sufre un motor turbodiesel, cuando se acelera en marchas largas a partir de las 1000 rpm, me dan escalofrios

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Usar el control de crucero en los trayectos de autovía que se hagan e ir a una velocidad en torno a 100km/h si no teneis prisa.

Usar el transporte urbano si podeis o directamente ir a patita que es más sano.

Bueno...
Tenía una targeta de 10 viajes que recargaba por 8.80. Desde el 1 de enero sólo se pueden recargar 22 viajes por 20 euros.
Barato, barato no es.

"Joder si yo meto la cuarta a 80 xDD"

TU NO sabes conducir

11. Que el gobierno, en connivencia con el monopolio fáctico (aunque teóricamente prohibido) de las petroleras no nos robe a manos llenas en cada litro. Se ahorraría la ostia, oiga.

12. Comprarse el coche más sencillo y tirado que se pueda, y que se metan los adelantos técnicos y sus costes por el culo: para acabar recomendando poner quinta a 50 kms por hora y conducir acojonao y más agarrao que un taxista no hacen falta tantas alforjas.