Hilo anti-Motos VIII: PSICOLOGÍA del Motorista y del "Motero"

AYN RANDiano2 · 26 Abr 2013

NOTA: Esto es consumo responsable porque parte de "consumo responsable" es analizar los MOTIVOS IRRACIONALES para consumir un determinado producto, y eso es lo que hago en este hilo.

Dedico este hilo al tema de la psicología del motorista y la del "motero", que son dos "especies" bastante diferentes):

* El motorista es una persona que usa la moto como medio de transporte. Es un error hacerlo, pero en fin, errar es humano... Las críticas de este hilo NO van contra este tipo de persona.

* El motero es una persona que construye una pseudo-identidad personal basada en la moto. Las críticas de este hilo van contra este tipo de persona.

Voy coleccionando materiales "en bruto" (desde referencias científicas a anuncios publicitarios) que iré elaborando y de los cuales (espero) podré ir sacando conclusiones.

Como de costumbre recuerdo que NO HAY QUE GENERALIZAR y que -por supuesto- personas muy inteligentes y juiciosas pueden ser motoristas ("moteras" ya no estoy tan seguro). Pero ello no quita para que revisando la literatura científica (y la no tan cuentífica) vaya apareciendo un cierto patrón de personalidad común a gran parte de los motoristas (¡no a todos!).

Demoledor estudio científico:

The strongest predictors were early motorcycle riding, including illegal on-road driving at age 13 (OR 4.0; 95% CI 1.7, 9.1), below average reading skills (OR 2.4; 95% CI 1.3, 4.6) and fighting in a public place at age 15 (OR 2.9; 95% CI 1.2, 6.9). I

Psychological and social predictors of motorcycl... [Soc Sci Med. 1997] - PubMed - NCBI

Los predictores más fuertes para que un joven neozelandés se hiciese motociclista fueron:

* Que hubiese montado en moto de forma ilegal a los 13 años.

* Habilidades lectoras por debajo de la media.

* Haber participado en peleas en lugares públicos

Este estudio científico descubre comportamientos más arriesgados de los motociclistas con respecto a los automovilistas:

Motorcyclists and a matched group of non-motorcycling car drivers were assessed on behavioral measures known to relate to accident involvement. Using a range of laboratory measures, we found that motorcyclists chose faster speeds than the car drivers, overtook more, and pulled into smaller gaps in traffic

A behavioral comparison between motorcyclist... [Accid Anal Prev. 2003] - PubMed - NCBI

Los motocilistas "se la juegan" más.

self-identity as a motorcyclist appeared to be important to a rider's self-concept

The social context of motorcycle riding and... [Traffic Inj Prev. 2011] - PubMed - NCBI

La auto-identidad de "ser motociclista" es parte importante del auto-concepto del motero. ¡Cuando criticamos el motorismo los moteros se lo toman como una crítica hacia su persona!. Un anuncio para confirmar este punto:

En este anuncio hablan de la "Identidad Harley"... para quienes carecen de otra.[/IMG]

Los 5 perfiles de motorista (abundando en que NO HAY QUE GENERALIZAR):

The motorcyclists in Krige’s (1995a) study identified
5 distinct groups of motorcyclists which they
generally described as amows:

• The ‘Outlaws’: usually a member of an organi
sed criminal-type ‘patch’ gang. They ride in groups and ride for the lifestyle, not necessarily for the love of riding. They reflect thestereotypical ‘bikie’ image and usually ride Harleys or large European bikes;

• “Boy Wonders”: often young and inexperienced, do not usually belong to a club, but ride because they love the challenge and push their limits, race their peers and often do not consider the consequences of their behaviour. They usually ride fast, high powered, Japanese bikes;

• “Dirts”: Ride off-road bikes. They often belong to a club, and it is not uncommon for the activity to be a family event with involvement of siblings, fathers etc;

• “Commuters”: Ride for practical reasons (economy, easy parking etc.) rather than the love of riding. They often have conservative bikes, do not belong to a group, and drive the family car on weekends; and

• “Weekend Warriors”: Club enthusiasts, often new to riding. They are typically older, with higher incomes, and looking for a hobby. Made up of many sub-groups such as the HOGS (Harley Owners Group), the Europeans (own European bikes), and the Ulysses (over 40s).

http://eprints.qut.edu.au/9103/1/road_rgr_200704.pdf

LAS "SENSACIONES QUE TE DA LA MOTO"

Cita de Ayn Rand. El lector perspicaz entenderá perfectamente qué diablos pinta semejante cita inaugurando un hilo anti-motos:

Man’s consciousness shares with animals the first two stages of its development: sensations and perceptions; but it is the third state, conceptions, that makes him man.

Sensations are integrated into perceptions automatically, by the brain of a man or of an animal. But to integrate perceptions into conceptions by a process of abstraction, is a antiestéticat that man alone has the power to perform—and he has to perform it by choice. The process of abstraction, and of concept-formation is a process of reason, of thought; it is not automatic nor instinctive nor involuntary nor infallible. Man has to initiate it, to sustain it and to bear responsibility for its results. The pre-conceptual level of consciousness is nonvolitional; volition begins with the first syllogism. Man has the choice to think or to evade—to maintain a state of full awareness or to drift from moment to moment, in a semi-conscious daze, at the mercy of whatever associational whims the unfocused mechanism of his consciousness produces.

Free Will —Ayn*Rand Lexicon

Percibir Sensaciones automático. Tener Conceptos no lo es: Uno tiene que decidir esforzarse mentalmente para adquirirlos. Por eso todo el mundo tienen Sensaciones, pero NO todo el mundo tiene Conceptos.

Recuerden este párrafo cuando los "moteros" les justifiquen su afición por "las sensaciones que te da la moto". Los motoristas viven atrapados precisamente en el nivel de conciencia de la sensación, como confirma este estudio:

The results conclude three primary personality traits of young motorcyclists, namely sensation seeking, amiability and impatience. While amiable riders represent a group of relatively mature and safe riders, the sensation-seeking riders are extremely self-confident, comfortable with unsafe riding and interested in the utility gained from it. Meanwhile, the sensation-seeking ones also are highly aware of traffic conditions, which may lower the chances of getting into an accident, but the accident could be extremely severe if it ever occurs

Determinants behind young motorcyclists' ris... [Accid Anal Prev. 2010] - PubMed - NCBI

Una persona atrapada en el nivel de las meras sensaciones no puede tener claro el concepto de que para el motorista la carretera es esto:

El "ver" que en moto la carretera es exactamente como un rallador de cocina para el indefenso cuerpo del motorista es un logro conceptual imposible de alcanzar para quien está en el nivel de la sensación.

Los "moteros" y los "anti-motos" estamos hablando en niveles diferentes de funcionamiento mental, por eso muchas veces no nos entendemos.

* El motero sólo ve la sensación agradable de montar en moto.

* El anti-motos tiene muy claro el concepto del peligro que está corriendo, lo cual no le deja disfrutar de la sensación.

MONOGRÁFICO "EL SÍNDROME DE LA MOTOCICLETA":

The motorcycle syndrome. [Am J Psychiatry. 1970] - PubMed - NCBI

El artículo del psiquiatra no está online, pero sí he encontrado varias referencias/comentarios.

Por su importancia para este hilo pego contenidos que confirman el apartado de la Sexualización de la motocicleta y de los trastornos piscológicos previos de algunos motociclistas:

"Driving it is a very physical, almost sensual feeling. You accelerate fast and there is nothing between you and nature. The wind blowing in your face is a marvelous sensation. It has tremendous appeal. My new machine has a huge motor. With this under me, I feel I can do anything I want to."

With these words, a 23-year-old Harvard graduate student told his psychiatrist why he had just bought his third motorcycle, despite having suffered serious injuries in two cycle accidents during the previous six months.

HASTA LOS ANUNCIOS DE MOTOS "DRAMATIZAN" AL MOTERO LESIONADO QUE SE COMPRA OTRA MOTO MÁS:

Luckily, his psychiatrist was Harvard Medical School's Armand M. Nicholi II, who had been studying...

Read more: Behavior: The Motorcycle Syndrome - TIME

Motorcycle accidents-a leading cause of death among college students-may have a psychological basis, and indeed give evidence of a recognizable clinical disorder, according to a Medical School psychiatrist.

"Over the past few years I have observed a group of patients manifesting unusual emotional investment in the motorcycle and sharing a number of general characteristics . . . that I have designated the 'motorcycle syndrome,'" explained Dr. Armand M. Nicholi in a report to the American Psychiatric Association last spring.

"Most people don't realize how much a part of the Now Generation motorcycles are," Nicholi said last week. "The problem is widespread internationally."

Nicholi emphasized that not all motorcyclists-including those who have accidents-suffer from the syndrome.

Five million motorcycles, Nicholi said, will be in use this year, as compared with fewer than half a million in 1956. "Injuries and fatalities have escalated to what physicians now refer to as 'an epidemic of trauma'-this year 5000 people will be killed and close to a million injured in such accidents."

The motorcycle, driven by only ten per cent of the number of students who drive automobiles, accounts for 100 per cent more injuries, Nicholi said.

'Tragic Toll'

"This tragic toll of injury and death will continue as long as research focuses on the vehicle only and neglects the driver," he said. "Physicians have thus far paid little attention to what is undoubtedly the most significant causal factor of all-the psychological."

Based on an in-depth study of nine motorcyclists, all college students, "most of whom were seen in intensive psychotherapy from one to three years," Nicholi has put together an outline of the motorcycle syndrome.

Of the subjects studied, he said, "One or more serious motorcycle accidents was common among them. The motorcycle obtruded into their daily activities, their repetive dreams, and their conscious and unconscious fantasies."

ANUNCIOS JUGANDO CON ESE ESCAPISMO MOTERO:

"Está en otra parte"...¡mientras se supone que el motero está con su joven y guapa novia!.

ÍDEM EN OTRO ANUNCIO:

The Syndrome

Characteristics of the motorcycle syndrome include:

Unusual preoccupation with the motorcycle. "When the patient is not actually riding a motorcycle, he tends to daydream continuously of doing so. The mere sound of a distant motorcycle stimulates vivid fantasies."

A history of accident-proneness extending to early childhood.

Persistent antiestéticar of bodily injury. "Conscious and unconscious antiestéticars of mutilation and death haunt these patients. They openly discuss antiestéticar of castration. As with most fantasies, this one has some basis in reality: the loss of testicle in a cycle accident is not unknown."

A distant, conflict-ridden relationship with the father and a strong identification with the mother. "Each patient within my sample antiestéticared his father and as a young boy learned to avoid him."

Extreme passivity and inability to compete. "Although endowed with obvious potential, these patients, because of an inability to risk failure, refuse to compete-academically, athletically, or socially. They study only under pressure of exams, participate only in noncompetitive athletics, and form relationships only with those taking the initiative. . .

"When they do engage in political activity, they adhere to the more radical, extreme, irrational, and defiant part of the group. . . more commonly, however, anger is directed inward, causing apathy, withdrawal, and depression . . .

Insomnia, Blindness, Masturbation

"Insomnia, sometimes accompaniedby fantasies of going blind, disturbs the late hours. The resultant anxiety may lead to masturbation, or a sudden motorcycle ride through the night... They go to bed at dawn, wake about three in the afternoon, and then begin a routine of aimless wandering. Sleep, drugs, television, and alcohol provide escape from a monotonous, painful reality."

A defective self-image. "They reveal deep-seated, often unconscious, feelings of being ugly, unintelligent, fat, weak, feminine, and defective and frequently express a sense of having 'something missing.' "

ANUNCIO DE HARLEY PROMETIEDNO "RESPETO" A QUIEN SE COMPRE UNA:

[YOUTUBE]wf0P9BDBI60[/YOUTUBE]

LÓGICAMENTE SE PUEDE VENDER "RESPETO" SÓLO A QUIENES NO SE SIENTEN RESPETADOS.

Poor impulse control.

antiestéticar of and counterphobic involvement with aggressive girls. "These patients characteristically depend on and antiestéticar tall, broad-shouldered, sexually aggressive girls, girls who initiate relationships by expressing admiration for the motorcycle or by asking to ride it."

Impotence and intense gays concerns. "The sensual history ranges from a few traumatic unsuccessful experiences for some to promiscuous activity for others. When sensual activity is mechanically successful the promiscuous subjects describe the experience as physically and emotionally ungratifying. They often attempt to alleviate anxiety resulting from failure to perform sexually by riding the motorcycle."

Masculine Self

Nicholi points out that certain aspects of the motorcycle's appeal-the thrusting of the rider's body into space, the intrusion of the deafening noise into other people's ears, the practice of keeping motorcycles in girl friends' garages-suggest genital or phallice elements,[VER POST DOCUMENTANDO QUE PARA LA PUBLICIDAD MOTO=miembro viril] but says, "Clinical evidence proves such approaches to be limited in scope and far too superficial. . . Clinical material does make it clear, however, that the motorcycle serves as an extension of what the patient considers his masculine self."

The machine both pleases and terrifies, Nicholi said. "While fully conscious that the motorcycle provides pleasures of full expression of masculinity, even to the physical sense of orgasm, the patient also acutely senses its potential danger."

Both pleasures and the two basic antiestéticars-antiestéticar of bodily injury and of loss of control-are described "in remarkably similar terms," he said.

Cars and Planes

Nicholi stressed that this syndrome may be very similar to the emotional situations of accident-prone automobile drivers and small aircraft pilots. "Because of their susceptibility to injury and death people suspected of suffering from this syndrome should always be given psychiatric evaluation," he said.

The problem, he added, is not peculiar to this country-since the publication of his report last May he has received several hundred requests for reprints, many of them from Europe.

"The syndrome does not, of course, affect everyone who enjoys riding a motorcycle," he said. And "the sense or ejection, pervasive anger, and brooding resentment" that go with this syndrome "characterize not only the patients described but a large proportion of young people today."

Psychiatrist Traces Accidents To 'Motorcycle Syndrome' | News | The Harvard Crimson

Ottawa Citizen - Google News Archive Search

PsychiatryOnline | American Journal of Psychiatry | The Motorcycle Syndrome

LOS ADICTOS A LA MOTO QUE PREFERIRÍAN QUE NO LES GUSTASE

Este Motoadicto nos confiesa cándidamente que preferiría que le dejasen de gustar las motos:

«Ojalá me despertara mañana y no me gustaran las motos»

Alejandro Martín lleva 14 años viajando a dos ruedas y ocho como presidente del motoclub granadino Vespacito La amenaza de los guardarraíles y el «respeto cero» de los demás conductores, le parece un «precio demasiado alto»
15.01.08 - M. VICTORIA COBO
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REIVINDICACIONES. Alejandro Martín, presidente de Vespacito, uno de los clubes de moteros más activos de Granada. /RAMÓN L. PÉREZ
A los 18 años cambió el bajo por una vespa y desde entonces no se ha bajado de la moto. A sus 32 años, Alejandro Martín está a punto de dejar la presidencia de uno de los clubs más activos de Granada, el Moto Scooter Club Vespacito, que ha dirigido en los últimos ocho años. En este tiempo, ha ido a entierros de compañeros que murieron tras un accidente y ha encabezado numerosas manifestaciones por mejorar la seguridad en la carretera. Admite que la moto engancha, pero cree que pagan «un precio muy alto».

-¿Sigue con aquella Vespa?

--La usé hasta el 2003 y sigo usando Vespa. La siguiente fue una Suzuki GSX de 750 centímetros cúbicos. Era una moto más deportiva y en ese año fatídico se mataron dos amigos míos. Así que la cambié por una moto más tranquila. Cuando has ido a demasiados entierros de gente joven piensas: «Ojalá mañana me despertara y no me gustaran las motos». Pero eso no pasa, esto engancha. Si no puedes coger la moto en unos días, tienes 'mono'.

-¿Qué tienen las motos para que enganchen tanto?

-Libertad. Una sensación de libertad brutal. A mi me gusta más la moto en invierno. Cuando te da el aire en la cara, es una sensación inde******ible. Pero además de libertad sientes que llevas tú el vehículo y con cualquier error tuyo te vas al suelo. Eso hace que te conozcas más, que mejores tu conducción.

-Y a la carretera, ¿le tiene miedo?

-A la carretera le tengo pánico.

Las carreteras de España son una vergüenza. No es normal que en las carreteras siga habiendo guardarraíles peligrosos, grava, aceite. Nosotros tenemos dos socios honoríficos, uno es Álvaro Molina y el otro se llama Jesús Cabrerizo. Este chico, bajando a la Costa, se cayó y el guardarraíl le cortó limpiamente las dos piernas. Es un castigo demasiado grande por ir en moto, estar expuesto a tener lesiones tan importantes.

-¿Y cómo veis las carreteras en Granada?

-No nos podemos quejar, entre comillas. Diputación ha dedicado mucho dinero a arreglos y el subdelegado de Gobierno también se comprometió con nosotros. El Ayuntamiento también nos ha respondido cuando se lo hemos solicitado. Si nosotros no queremos circuitos, lo que queremos es que si me caigo, salga con las lesiones normales de una caída, no que me cueste la vida. A partir de 29 kilómetros por hora, un guardarraíl corta limpiamente cualquier miembro.

«Ojalá me despertara mañana y no me gustaran las motos». Ideal

Es asombroso (y tristísimo) que un líder de organización "motera" declare abiertamente que preferiría que le dejase de gustar su "gran afición". Estas personas son ADICTOS PSICOLÓGICOS a la Moto, pese a los entierros de amigos a los que han ido y la conciencia del peligro que corren. La entrevista con este hombre me recuerda a los "testimonios" de heroinómanos desaconsejando a nadie entrar en la Heroína:

[YOUTUBE]VykyWg23ocU[/YOUTUBE]

Extrañido de un foro motero:

Bueno pues ya son unos meses sin moto, y no aguanto más.

El cuerpo me pide volver a tener sensaciones de moto

Volver al mundo de las motos

INTRODUCCIÓN METODOLÓGICA

Se me puede preguntar que por qué pretendo utilizar PUBLICIDAD de motos como medio para "probar" nada sobre los motoristas.

Muy sencillo: La Publicidad realmente prueba cosas sobre las motivaciones reales de comprar de un producto por el sencillo motivo de que sólo permanece la publicidad que funciona.

Si los fabricantes de motos utilizan argumentos de venta sensuales, narcisistas o de "omnipotencia" es porque quienes compran motos tienen ese tipo de motivaciones al decidirse por la compra. Si no los tuviesen, la publicidad no sería efectiva.

Es como el caso los muy criticados (y parodiados) anuncios "clásicos" de Detergente:

[YOUTUBE]dDr3iALlChw[/YOUTUBE]

Nos pueden parecer ridículos, pero ESTÁN DISEÑADOS PARA SU PÚBLICO. Estos anuncios en realidad nos dicen mucho sobre el público que los va a recibir.

Lo mismo con los anuncios de motos: Si década tras década permanecen los anuncios de motos vendiendo sesso o Narcisismo es porque los que comprar motos compran tambien sesso y Narcisismo.

NARCISISMO Y OMNIPOTENCIA MOTERAS:

Anuncio de la Yamaha R1: Todo el mundo admirando la nueva moto de Yamaha:

[YOUTUBE]xygSmiQtbds[/YOUTUBE]

El Narcisismo que exuda este anuncio se refuerza cuando el motorista ve a transeuntes admirando su moto.

Este tema Narcisista es muy habitual en los anuncios de motos. Un anuncio de Ducati calcado al anterior de Yamaha:

[YOUTUBE]v3g1YDQtPBY[/YOUTUBE]

Escapa de todo excepto de la atención. Este anuncio vende explícitamente atención de los demás.

Monta, porque los niños necesitan héroes.

La tierra vista desde el Cielo.

El que uno sea un "héroe" (para los niños, nada menos) por montar en una Harley es digno de Psicoanalista.

"Siéntete como Dios". Fantasías de Omnipotencia.

"No tendrás otros Dioses más que yo". Frase de Yahvé del Antiguo Testamento. El "Culto de la Harley" es una RELIGIÓN PAGANA, como ya han dicho otros antes que yo.

No es un anuncio: Es un póster "homenaje" de un motero particular, pero el tema "Endiosamiento" es exactamente el mismo:

sesso, GÉNERO -gramatical, el único de verdad- Y LA MOTO:

Dato para ir acotando el tema: El 93% de los motoristas españoles son Hombres. Sólo un 7% los motoristas son mujeres:

Aproximadamente, un 7% de los motoristas que vemos por nuestras calles, tanto si conducen motocicletas, como ciclomotores o scooters, pertenecen al género femenino

Read more: Rastreator.com > Crece el número de mujeres motoristas en nuestras carreteras

La Moto es cosa de Hombres, podríamos decir.

Y aquí podemos empezar a analizar el tema del Género.

La moto es de género femenino.

La moto es tan femenina que incluso los ciclomotres o los escooters se feminizan cuando el motorista habla sobre su moto: Los motoristas dicen la Vespa, o la Derbi, o la Lambretta, o la Piaggio Liberty, o la Vespino, o la Cady... por más que el Scooter o el Ciclomotor (categorías a las cuales pertenecen los artefactos citados) son de género masculino.

La moto la montan (sinónimo de cópula sensual) casi en exclusiva Hombres. Imágenes como estas concretizan lo que probablemente muchos motoristas tienen en el fondo del subconsciente:

Curso de perfeccionamiento para motoristas, prometiendo que "Más entrenamiento os puede acercar aún más".

Ídem. Este se "casa" con la moto...¡y también la mete en la cama!.

Esto de "dormir con la moto" es muy normal en Publicidad:

La gente que se deja seducir por esta publicidad tienen una OBVIA DISFUNCIÓN sensual.

Más aún: A la moto los "moteros" la llaman "la burra". Curiosamente ese tipo de personas son los que llaman a las mujeres "jacas". Observen que tanto Burras como Jacas son animales cuadrúpedos que se montan (como las motos...y las mujeres).

Mis otros hilos anti-motos:

Mariner. · 26 Abr 2013

jorobar con los hilos antimotos.
Se quemó el pito en un akrapovic, o se le fué la parienta con un hell angel?

AYN RANDiano2 · 26 Abr 2013

GALERÍA DE ANUNCIOS ANIMANDO A LOS MOTORISTAS A JUGARSE LA VIDA.

Recuerden estos anuncios cuando lean la sección de la EXTRAPUNITIVIDAD motera.

GALERÍA DE ANUNCIOS VENDIENDO A LA MOTO COMO ALGO "MALVADO" (WTF???)

Los moteros van de "malotes". Es bastante difícil (fuera de un sex.shop ) encontrar productos que se anuncien abiertamente como "viciosos", "pecadores" o "malvados".

Villaframileño dijo:
jorobar con los hilos antimotos.
Se quemó el pito en un akrapovic, o se le fué la parienta con un hell angel?

¿Qué es un akrapovic?

Mi interés por las motos y por los motoristas es antropológico. Nada personal.

Mire, se lo voy a explicar:

Me gusta la Complejidad: Ideas complejas, Objetos complejos, Personas complejas...

Las motos son TERRIBLES MÁQUINAS SIMPLIFICADORAS, capaces de convertir a personas brillantes en vegetales con daño cerebral irreversible, a bailarines en lisiados, a prometedores adolescentes en cadáveres, y-en general- a personas vivas en muertos.

Capaces de convertir interesantes paisajes y carreteras en simples cintas de asfalto de las cuales el motorista no puede despegar la vista salvo riesgo de matarse.

Por eso no me gustan. Porque SIMPLIFICAN una vida que me gusta Compleja.

LA SEXUALIZACIÓN DE LA MOTO:

Si miran el googleo motorcycle ads verán que la mitad al menos de ellos tienen referencias explícitamente sensuales:

https://www.google.com/search?q=pop...96,d.ZG4&fp=bb584f7563476fcb&biw=1024&bih=677

Sugiero abrir en pestaña aparte esta GALERÍA de anuncios explícitamente sensuales. El tema es sencillamente inagotable, y no cabe en este post.

El simbolismo sensual de la moto es obvio. Así es. El motorista...

...MONTA (sinónimo de cópula) la moto (a la que se llama burrA), poniéndose...

...ENCIMA (dominio, posición masculina en "postura del misionero") de ella y...

...TENIÉNDOLA ENTRE SUS PIERNAS (miembro viril gigante)...

La moto se convierte así en un Falo gigante de fantasía encima del cual el motorista (simbólicamente) "se ama al mundo".

Innovación técnica de BMW para el marido y su mujer.

Moto = miembro viril = Satisfacción sensual. "El vibrador que no necesita baterías".

Es TRANSPARENTE que se vende a la moto como un FALO de sustitución, hasta el punto de que se anunciado Viagra de esta forma:

Le presentamos la cura. Viagra.

"Cuando la testosterona se restaura los cachivaches se marchan"

Es Obvio hata para los fabricantes de Hormona Masculina o de Viagra que la moto es una COMPENSACIÓN DE UNA DISFUNCIÓN.

La moto así es un Falo gigante de fantasía (en sustitución del real, por supuesto) que uno puede mostrar orgullosamente a los demás y hasta hacer ruido para llamar la atención. Un "falo social artificial" antropológicamente no muy distinto en su función a estos falos de madera de los indígenas de Nueva Guinea:

El tema de "vender sesso" con la moto viene de antiguo. Algunos anuncios de los años 1970 son simplemente pronográficos:

Otros son más moderados:

Los de Vespa fueron más sutiles con su famosísima campaña (se estudia en marketing): Quien Vespea se come la manzana.

La Manzana todo el mundo sabía cual era... ¡la señorita que montase en la Vespa!:

Nótese que el texto dice "Quien Vespea se come la manzana. Quien no Vespea no".

¡¡¡Cuántos adolescentes inseguros insistirían en jugarse la vida sobre una Vespa para ver si así mejoraban su vida sensual!!!. ¿Les parece bonito jugar con las inseguridades sensuales de los adolescentes para convencerles para que se jueguen la vida sobre un Scooter?. A mí me parece atroz.

Hasta los Hombres gayses sexualizan la Moto (anuncios de Poppers de los años 1970)

Zascandil dijo:
Hay un video del neofuturista Chris Cunningham, tambien muy ballardiano, donde muestra una escena de amor entre androides. El diseño del video esta muy logrado, dotando a la maquinaria y los fluidos de sexualidad explicita. Seguro que con este video se pajearían muchos moteros.

[YOUTUBE]Y6B5ulQEDTQ[/YOUTUBE]

Si muchos moteros encontraran una moto que ademas hablara y les diera mimos, ni se planteaban buscarse pareja. Pero pienso que quizas los que atrae a muchos moteros es esa especie de sexualidad pasiva que ofrece la moto: la cabalgas, vibra, y la aceleras y frenas a tu gusto, la diriges a donde tu quieres, etc, etc

Y tambien parece que el motero echa en falta la "carne" blanda, y por eso se suben a la rubia teotona de paquete. La moto con la rubia de paquete es el hibrido perfecto, el droide sensual por excelencia, la Eva futura de Villiers

[YOUTUBE]RO6CII4LxWI[/YOUTUBE]

[YOUTUBE]raSpsW0kxx4[/YOUTUBE]

mi opinion es que el placer del motero no es que su moto le lleva a donde quiere...sino que EL LLEVA LA MOTO DONDE QUIERE. Le gusta sentir el poder de controlar al droide femenino que tiene atrapado entre sus piernas

Satori · 26 Abr 2013

yo llevo muchos años (30) con vespas y scooters de hasta 300 cc, y no he tenido sino incidentes leves y muy pocos. Eso sí conduzco sin prisas, y anticipándome, en plan abuela vamos. Pero me han ahorrado mucho tiempo, muchos atascos y muchas búsquedas desesperadas de aparcamiento.

Tuve una moto grande y un apenas 6 meses estuve a punto de tener tres accidentes graves, así que me deshice de ella.

En general, estoy de acuerdo en que las motos son mucho más peligrosas que los coches, con una salvedad: incluso con casco, en moto no hay tanto problema con los ángulos muertos como con los coches, que de vez en cuando tengo algún sustillo por esta causa, y de hecho el único accidente serio que he tenido (colisíon lateral a la salida de un stop), fue por culpa de los puñeteros ángulos muertos.

Scardanelli · 26 Abr 2013

Me interesa el tema del anuncio de Aprilia con las féminas. Quizás podríamos profundizar en ese asunto. Me parece capital.

AYN RANDiano2 · 26 Abr 2013

Scardanelli dijo:
Me interesa el tema del anuncio de Aprilia con las féminas. Quizás podríamos profundizar en ese asunto. Me parece capital.

¡Es que ese tipo de anunciós son legión!.

¡Parecería que se compran las motos principalmente para ligar!

Al principio parece querer venderse la moto como "abre piernas" masculino:

Al final la Publicidad misma confiesa que LA MOTO SUSTIYUYE AL sesso:

Mejor que el sesso.

"Kawasutra".

Increíblemente este es un anuncio de un fabricante:

Fantasía pederasta para hombres canosos: Nunca dejaré mi mujer llevar mi moto, al menos hasta que no tenga 18 años:

Diríase que se "promete" al posible comprador de una Harley que las adolescentes menores de edad van a caer rendidas a sus brazos.

Las adolescentes y las mujeres casadas, al huír despavoridos sus maridos ante el Poder que (mágicamente) parecen adquirir los dueños de una harley:

[YOUTUBE]7BjU2tV-6Tg[/YOUTUBE]

El mecanismo mágico por el cual el que uno firme un cheque por una Harley va a hacer que otros hombres abandonen el lecho de sus esposas no se explica.

GRAN GALERÍA sobre sesso en anuncios de motos.

La EXTRAPUNITIVIDAD habitual entre los motoristas:

La EXTRAPUNITIVIDAD es el rasgo de personalidad de echar siempre la culpa a los demás de lo que le pase a uno.

EXTRAPUNITIVE

: tending to direct blame or punishment toward persons other than the self

(Googleo "Extrapunitividad" en castellano).

Los motoristas tienden a este rasgo de forma sobresaliente. ¡Nunca sienten como suya la responsabilidad por lo que les pase o pueda pasar en la moto!.

Veamos unos ejemplos de Extrapunitividad motorista:

Guardaraíles asesinos

Este es un "mantra motero" que repiten hasta caer exhaustos, con ingeniosos happenings incluídos:

Asombrosos lemas: "Por el derecho a no morir", "Ni una vida más"... los "audaces" motoristas sorpresivamente se nos presentan -¡sólo en este tema!- como fanáticos de la seguridad.

LA REALIDAD: Los guardaraíles están presentes (¡no como causa directa de muerte!) en el 20% de los accidentes mortales:

La directora de comunicación de Línea Directa, Mar Garre del Olmo, afirma que “en el veinte por ciento de los accidentes mortales había guardarrailes”. Es decir, como máximo, los guardarraíles podrían ser los culpables de un 20% de las muertes

Los números de los guardarraíles

La mayor parte de los accidentes de moto no son culpa del motorista.

Otro "mantra motero" escuchado y leído en sus foros (y en esta) hasta la nausea. Parece que en su imaginación si el 100% de los motoristas muertos lo fuesen "por culpa del enlatao" la moto quedaría así "exculpada" de alguna manera.

LA REALIDAD: La DGT dice lo contrario:

El motociclista es responsable del accidente en el 74% de los siniestros (tras revisión de atestados)

Dirección General de Tráfico

Pero a los moteros les da lo mismo. Repetirán una y otra vez el mantra de que "Los accidentes no son culpa nuestra, los accidentes no son culpa nuestra..."

Similar proporción en Nueva Zelanda:

Risk vs benefit analysis of scooter riding | Neural Culture

...que además avisa del enorme riesgo de las 2 ruedas a motor:

Además: Aunque el 100% de los accidentes de moto NO fuesen culpa del motorista DARÍA EXACTAMENTE IGUAL, ya que el motorista muerto por culpa del "enlatado" está igual de muerto, sea cual sea la causa del accidente.

LA NO-ACEPTACIÓN A POSTERIORI DE LOS RIESGOS DE LA MOTO:

Parte de la Extrapunitividad Motera es no querer aceptar los resultados de un accidente. Como si los enormes riesgos voluntariamente asumidos al montar en moto no existiesen y las consecuencias del accidente (heridas, invalidez, mutilación o muerte, bien de un amigo o bien de una persona cercana) fuesen una especie de castigo injusto.

Quien conozca y asuma (pero de verdad) los riesgos de la moto merece todo mi respeto, como quien decide escalar el Everest. Lo que no puede ser es fostiarse y luego ponerse a llorar, o hacerse el sorprendido/sorprendida sobre lo "cruel" que es el asfalto con los motoristas.

[YOUTUBE]BGFZD0RDH9A[/YOUTUBE]

0:15: Que me quede inválido de por vida no puede ser, es un juicio demasiado rápido

A ver: Acepto usted esa posibilidad en el mismo momento en el cual se montó por primera vez en una moto.

Si no lo sabía, haberse informado. Internet está lleno de información sobre la peligrosidad de las motos. Escarmentar en cabeza ajena es uno de los rasgos de las personas espabiladas.

Ah, en 2:29:

Económicamente he quedado deshecho

Esto para todos los de la "moto lonchafinista" (ouch).

MÁS:

[YOUTUBE]fz0VaUCbMcs[/YOUTUBE]

4:03 Da rabia, porque nunca me tuvo que pasar nada....

...el que me quede inválido de por vida no puede ser, es un juicio demasiado rápido...

ESTO ES LO QUE QUIERO EVITAR CON MIS HILOS: Motoristas que se lesionen y luego se lamenten. Si alguien monta en moto ha de aceptar que puede perder cualquier miembro en los primeros 100 metros que recorra.Si no acepta tal posibilidad, que no monte.

la seguridad tienen que ser para todos los usuarios, y también para los motoristas

Mire usted: Los motociclistas POR DISEÑO DE SUS MÁQUINAS NO PUEDEN tener seguridad.

* Si no le gusta, no monte en moto.

* Si quiere montar en moto, acepte la inseguridad.

Atentos a lo que hacen con la pata de cordero y el guardaraíl en 2:25. Muy, muy ilustrativo: Una pata de cordero limpiamente seccionada al golpearla contra un guardaraíl.

Aconsejo a todo el mundo que considere ir en moto que haga ese sencillo experimento: Golpear una pata de cordero contra un guardaraíl... se secciona limpiamente. Imagínense que es su pierna...(¡¡¡¡!!!!)

DINÁMICAS PSICOLÓGICAS INTRAGRUPO DE LOS MOTORISTAS (LAS "GUERRAS INTRAMOTERAS")

Los anuncios ilustrando esta sección (unos fabricantes de motos despreciando otro segmento de motos) no me entran por limitaciones de software del foro. PULSAR AQUÍ PARA ACCEDER A GALERÍA de anuncios de las PUERILES "Guerras Intramoteras".

Atención a esta sección: Comprarse 2 ruedas es entrar en este "club" de gente con estas dinámicas de grupo propias de Parvulario

Se me ha criticado por reírme de los motoristas y de sus absurdas máquinas.

Bien, son los motoristas mismos los primeros en "despellejarse" unos a otros. Hay excepciones y motoristas que dicen que "todos los 2 ruedas vamos en el mismo barco", pero también hay:

* Dueños de superbikes despellejando a dueños de Harley-Davidson (por ejemplo American Angst- Making fun of flag slathered retards and trend humping fashion lemmings).

* No se le ocurra ir a una concentración de Harley-Davidson con una Custom japonesa.

* Hace años vi por el telediario como en una concentración de motos Custom (no recuerdo si eran Harley-Davidson) LE PEGABAN FUEGO entre grandes vítores a una réplica a tamaño natural de una moto deportiva japonesa.

* Hasta los dueños de superbikes tienen sus "jerarquías": Muchose fijan en si tiene usted "chicken marks" ("marcas de los gallinas") en las ruedas, que indicarían que usted no se inclina en las curvas:

Algunos motoristas especialmente retarded incluso publican en Internet fotos de sus ruedas, para mostrar al mundo que NO tienen "chicken marks". Este petulante por ejemplo ha publicado esta foto para que veamos lo gastada que tiene la rueda por el borde y -por consiguiente- lo "valiente" que es:

Lets see your chicken strips! - Page 7 - Sportbike Forums : Sportbikes Motorcycle Racing Forum

* Muchos motoristas de motos "de verdad" llaman a los scooters "WCs" (porque levantas la tapa y te sientas) o "escutres" (escooter+cutre) a los scooters.

Lean las lindezas que se dicen unos a otros ciertos motoristas:

:: CLUBXMAX.COM :: • Ver Tema - scooter?, moto?

Tranquilos...no pasa nada por tener un ESCUTRE

Ehhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
que passssssssaaaaaaaaaaaaa que yo tengo una vespa ...eso si es un cagadero con ruedas

Mucho cagón vestido de cuero y sin WC

algo tiene que tener cuando sólo te saludan sólo un 1% de los que llevan MOTO MOTO.Yo al principio saludaba a todos..hasta que me cansé...no sé deben considerar que nosotros no somos tan moteros como ellos o más por llevar una scooter,en fin..

yo no tengo un scooter. cuando sale el tema en una conversación, digo que tengo "moto" a secas. y si me preguntan por ella, pues ya especifico.

y lo del water me hace la misma gracia que una patada en los narices.
y no me saqueis el tema que me caliento...

Es que el tema es curioso, ¿alguien dice que un Seat Ibiza por ejemplo, no es un coche? ¿para llamarlo coche tiene que ser de un Audi TT para arriba? Coches son coches, luego estan las distintas categorias.

En el caso de las motos deberia ser lo mismo ¿no? Creo que todo viene de la epoca en que las scooter eran solo ciclomotores, no motocicletas, y hay gente que sigue agarrandose a eso.

Si lo del WC fuera por la posicion de conduccion entrariamos muchos en el grupo no solo las scooters. Un solo ejemplo ¿alguien no diria que una Harley es una moto? (ya se que es mucho mas para los que la tienen)

También se la denomina "watermóbil", "cagamóbil."

Los compañeros de trabajos , los muy c*****nes, sin saberlo, le han puesto un rollo de papel higiénico en la maneta del freno, una escobilla en el reposapiés y la han fotografiado colgando la foto en el panel de notícias.

El que lo ha hecho, no ha tenido narices (por no decir otra cosa) de decirlo y el cachondeo ha hecho época. La mayoría tienen "motos".

Yo si que he sentido.... rábia.

un scooter es un scooter y ponto,
Ahora los llaman scooters y a los gordos mega scooters.

Id a la pagina de yamaha y vereis, esta la x o la t con las motos? no
, estan con los megascooter

Yamaha Motor España - Motocicletas, Scooters, Náutica, ATV, Motos de nieve, Generadores, Golf Cars

Y punto pelota

Saludos a todos. Esto de las motos, es lo mismo que cualquier otro aspecto de la vida. Por la carretera solo se saludan los que llevan motos de 9.000 lereles parriba. Yo he llevado moto grande y todos te saludan con luces, deditos de victoria etc.etc. Tambíen he ido con scooter pequeño y ya eres un hez

Yo no entiendo porqué se le da tantas vueltas a algo tan tan obvio. Bueno, sí lo entiendo: porque somos los afectados de un menosprecio y una minusvaloración despectiva y chulesca por parte de muchos de los moteros que, con una de las otras tipologías de moto, continúan insultando como si no quisieran aceptarnos a una especie de club que ellos no han creado y del que se creen jueces y representantes. Para ellos, una moto es la que tiene marchas, corre mucho y se puede tumbar hasta que raspas con el codo. Y ciertamente, un scooter es una moto mucho más aparatosa, con mucho más volumen, debido a su gran capacidad de protección y almacenaje, que busca otro tipo de público y otro tipo de uso.

Nuevamente vuelvo a la analogía con el sector automovilístico para ilustrar el tema. Es como si el propietario de un Audi TT critica, menosprecia y se mofa del propietario de un monovolumen Ford C-Max. Porqué se rie de él? porque el C-Max no corre como el TT? porque no tiene la misma capacidad de paso por curva? porque no tiene un interior deportivo y unas llantas deportivas y llamativas? eso es de un evidente que aburre. Es mejor el TT que el C-Max? pues depende para qué lo quieras. Pero no es sólo eso. Resulta que el dueño del Audi TT dice que la C-Max es un autobús, que para entrar hay que pagar billete, que dónde está el timbre para bajarse en las paradas... y no contento con humillarle y menospreciarle SOLO PORQUE NO ES DEPORTIVO Y CORRE MENOS (fíjate tú que pecado mortal, como si nos importara correr), le niega (otorgándose él mismo la autoridad de juzgarlo) la calificación de coche, diciendo que eso no es un coche, es un monovolumen. Hala, joróbate.

Creo que me he explicado claramente.
Desde luego, no tengo el menor interés (de verdad, no lo tengo) en conocer ni en convencer a todos esos pseudojueces y caballeros templarios de las dos ruedas, que se creen capacitados para juzgarme. Por mi como si se pudren. Son tan estúpidos como sus argumentos. Y del mismo modo que ellos denominan a mi moto "wc con ruedas" (por cierto, me da igual que eso le haga gracia a algun dueño de scooter o que el mismísimo redactor jefe de una revista del sector los llame así aunque tenga la p**a Tmax), pues yo tambien estoy capacitado para llamarles a ellos "ataudes con ruedas", o "besugos con muchos cc de moto y pocos de cerebro", o cualquier otra cosa. Que les molesta? pues chico, no se porqué te molestas, pues tú me estas insultando a mi constantemente.

Y si en otro post decía que el porcentaje de badulaques conductores es proporcionalmente mucho mayor sobre dos ruedas que sobre cuatro, si especificamos un poco más, diré que, evidentemente, dentro del mundo de la moto, ese porcentaje de inanes irremediables se concentra casi exclusivamente en personas que poseen una moto de marchas, pues son esos simplelabas los que se compran la moto para ir a todas partes con más prisa que el conejo de Alicia, como si llegaran siempre tarde. Por supuesto, estos elementos son un porcentaje (no me atrevo a decir pequeño, porque por desgracia no lo es) del total de conductores de moto de marchas. EL resto son personas cabales que saben lo que tienen entre las piernas y no van criticando a otras personas porque se compran otro tipo de moto.

Jodó... pero no se vayan todavía, que aún hay más:

Salir del armario y reconocer que teneis un scooter

SCOOTER....SCOOTER...SCOOTER..............................

En que se parece un scooter a un water?
enque a los dos se les levanta la tapa y se puede dejar el regalito dentro

Jajajaj que bueno, a veces me sorprendo a mi mismo jajajaja

Una moto no tiene ruedas pequeñas, Si las ruedas son pequeñas, son scooters ojonessssssssssss

Parece que esteis acomplejados de tener un scooter.

Por cierto, cuando aparqieis...bajar la tapa , no pasa nada, nadie es perfecto...ha de haber de todo en la viña del señor

Si tenía usted intención de ingresar en una cierta "Fraternidad Motera" comprándose una 2 ruedas, QUÍTESE ESA IDEA. Hay rencillas intramoteras casi por completo ausentes en el mundo de los coches.

(Imagen incluída en la discusión)

Transcribo texto de imagen:

Todos mostramos nuestra V para decir que somos una especie diferente

En esto les doy la razón: Los motoristas son -ciertamente- "una especie diferente" :ouch:

AYN RANDiano2 · 26 Abr 2013

panqueque dijo:
precauciones excesivas

¿Cómo me va a preocupar un medio de transporte que jamás voy a usar?.

panqueque dijo:
People with Asperger syndrome often display behavior, interests, and activities that are restricted and repetitive and are sometimes abnormally intense or focused

Pursuit of specific and narrow areas of interest is one of the most striking antiestéticatures of AS. Individuals with AS may collect volumes of detailed information on a relatively narrow topic such as weather data or star names, without necessarily having a genuine understanding of the broader topic

Parece la definición de un Especialista competente

Gracias de todos modos por sus "advertencias".

No es usted el primero en decirme que soy un TOC de manual.

Pygmalion · 26 Abr 2013

Sí, hablando de 'sensaciones', es decir sin profundizar mucho en el tema, yo también tengo la sensación de que gran parte de los integrantes de ese mundo 'motero' están cortados por el mismo patrón.

javi_el_zorro · 26 Abr 2013

Ha sido un estudio imprezionante!!!.

Debe haber sido dificil encontrar las páginas mas frikis sobre moteros!!!

Seguro que debe haber un estudio que confirme que debajo del casco de muchos motoristas realmente hay un marciano....
Espero verlo pronto por aqui :baba:

V,s

yaestamostoos · 26 Abr 2013

Y ahora a seguir criminalizando y desprestigiando a los que nos gustan y montamos en moto. Porque no te vas a tomar por c.u.l.o de una vez, puñetero fulastre desequilibrado.

musu19 · 26 Abr 2013

Decidido HOY ME COMPRO LA MOTO, lo has conseguido, me convences!

brunorro · 26 Abr 2013

Pero si el mismo estudio del AynRandiano define el uso normal de la motocicleta !!

“Commuters”: Ride for practical reasons (economy, easy parking etc.) rather than the love of riding. They often have conservative bikes, do not belong to a group, and drive the family car on weekends; and

La diferencia es que NO tengo familia, con lo que no tengo "family car". Y no necesito coche.

Y ahora que ya queda definido, explíqueme la caravana que me tocó tragar ayer por bajo la lluvia porque un cochecito de esos "que tanto duran" se gripó (incendió) en un tramo de dos carriles y montó una cola de casi 5 Kilómetros.

AYN RANDiano2 · 27 Abr 2013

yaestamostoos dijo:
Y ahora a seguir criminalizando y desprestigiando a los que nos gustan y montamos en moto. Porque no te vas a tomar por c.u.l.o de una vez, puñetero fulastre desequilibrado.

Gracias por confirmar mis posiciones.

Prestigio:

1. m. Realce, estimación, renombre, buen crédito.
2. m. Ascendiente, influencia, autoridad.
3. m. p. us. Fascinación que se atribuye a la magia o es causada por medio de un sortilegio.
4. m. p. us. Engaño, ilusión o apariencia con que los prestigiadores emboban y embaucan al pueblo.

Real Academia Española. Diccionario Usual.

En las acepciones 3 y 4 es cierto que yo les estoy desprestigiando.

¿O se refería usted a las afirmaciones 1 y 2?. ¿De verdad cree usted tener "renombre" o "autoridad" por montar en moto?.

Yo tendré TOC (no lo niego), pero aquí hay también mucho Narcisista suelto.

Juez Holden · 27 Abr 2013

De veras que el sentido de este hilo se me escapa. Yo he tenido motos de modo intermitente desde los 19, siempre he sido consciente de que sí me caía a 150 me tendrían que recoger con cucharilla, por eso uno intenta montar con todos los sentidos mucho más despiertos que cuando se conduce un coche, al menos a mi me ocurre.

Por lo demás montar o no en moto es una opción más dentro de las actividades "arriesgadas" que se hacen en la vida, como pueden ser la escalada deportiva, el toreo, la equitación o casarse y tener churumbeles.

Hilo anti-Motos VIII: PSICOLOGÍA del Motorista y del "Motero"

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Será en Octubre

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