8/2/2009 CRISIS SOBRE RUEDAS|LOS CHOLLOS LLEGAN AL MUNDO DEL MOTOR
Las marcas de coches dan descuentos desesperados

1. • El sector necesita reducir con urgencia un estoc superior a 400.000 automóviles
2. • Los concesionarios tientan a los clientes con rebajas que llegan a 8.000 euros



XAVIER PÉREZ - BARCELONA
Decir que veraneas con el presidente de una firma de automóviles puede ser más que suficiente para comprar un coche con un descuento de, como mínimo, el 20% sobre el precio de catálogo del modelo. Esta estrategia, que habría parecido una locura hace un par de años, se ha convertido en una más de las muchas que están empleando las marcas para salir a flote de una crisis que ya se ha cobrado un descenso de las matriculaciones del 41,6% en enero.
Las campas, donde se almacenan los coches antes de ser entregados al concesionario, están llenas y se estima que hay en España más de 400.000 vehículos esperando a ser vendidos. La situación es insostenible para los concesionarios, que se agarran a cualquier argumento con tal de colocar unos coches que en muchos casos compraron a la marca hace casi un año, algunos de ellos con un precio superior al mismo modelo en la actualidad.

VENTAS O MATRICULACIONES
El momento económico actual no ha hecho más que destapar una realidad que subyace en el sector de la automoción. Las matriculaciones (que el pasado año bajaron un 28,1%) no se corresponden con las ventas reales, ya que muchos concesionarios disponen de modelos totalmente nuevos (ya matriculados, los kilómetro cero) que en la estadística figuran como ventas de ocasión. Esos km0 están siendo las estrellas del concesionario con muchos modelos por debajo de los 10.000 euros.
De las 53 marcas que actualmente operan en España la inmensa mayoría se han lanzado, casi al unísono, a realizar descuentos en todos sus modelos que pueden ir desde los 1.000 euros (para las gamas más nuevas) a los 8.000 euros (para coches al final de su ciclo de vida). Entre todo este abanico existen verdaderas oportunidades de compra. Hace cinco o seis años, Citroën fue una de las empresas impulsoras de los descuentos en su gama, algo que criticaron la mayoría de las marcas. Hoy ese ahorro es un chiste comparado con lo que se puede encontrar en un concesionario y también en internet, donde los fabricantes ofrecen gangas de alto nivel.

FALTAN MÁS AYUDAS
Las marcas están necesitadas de liberar el número de coches almacenados y por eso inician esta campaña de rebajas, una iniciativa que incluso elimina el beneficio de los concesionarios. Aunque esta campaña sigue sin recibir un apoyo masivo del Gobierno como sucede en otros países como Alemania, donde se ofrecen 2.500 euros a los compradores de un automóvil. En España, solamente está vigente el plan Vive, que ofrece financiación para la compra del coche nuevo.
Aquí existen tres focos de oportunidades. Por un lado están las propias marcas que ya de entrada rebajan el precio de sus coches como parte de sus campañas promocionales para aligerar el número de modelos almacenados. Por otro están los concesionarios, que necesitan sacarse de encima los coches automatriculados meses atrás renunciando en muchos casos a todo beneficio. Y finalmente, y no menos importante, está el papel de las financieras de las propias marcas, que sobreviven como pueden ante la ausencia de crédito por parte de los bancos.
Con todas estas posibilidades podemos hallar, por ejemplo, un Toyota Corolla Verso por cuya compra encontraremos cinco concesionarios que ofrecerán precios distintos (todos con el compromiso de mejorar la oferta del concesionario anterior). No son estrategias comerciales diferentes. Hay que vender como sea.
En ese aspecto, el de los kilómetro cero (coches ya matriculados por la marca), hay que andar con ojo ya que podemos quedarnos con un buen coche totalmente nuevo pero con matrícula de hace dos años, lo que supone una mayor depreciación a la hora de venderlo cuando queramos cambiarlo.
Pese a todo, las ofertas suelen ser buenísimas. A modo de ejemplo, la de un Fiat 500, matriculado en el 2007 sin apenas kilómetros, de 100 CV por 12.700 euros (cuando el precio del mismo modelo nuevo matriculado en el 2009 es de 14.900 euros). Aunque las campañas de descuento de las marcas y los km0 no son los únicos elementos de ahorro, ya que existen muchos coches llamados de gerencia o con muy pocos kilómetros en excelentes condiciones y a precios muy asequibles.

OFERTAS EN TODO EL PAÍS
Ahora más que nunca es el momento de darse una vuelta por cuantos más concesionarios, mejor. Incluso, con paciencia, no hay que renunciar a buscar modelos en tiendas de otras provincias (internet es la mejor herramienta) porque, tal vez, en Jaén encontremos un chollo.
En todos los modelos nuevos habrá descuentos como mínimo hasta mediados de año, incluso en las marcas que no lo publicitan. Las marcas coreanas y las francesas ofrecen rebajas importantes, mientras que las alemanas son algo reticentes. Una parte de ese descuento lo asume el fabricante, otro el concesionario, y hay un tercer elemento que es el porcentaje del impuesto.
Así pues, ir a comprar un coche de parte del presidente de Ford (José Manuel Machado) puede ser un chollo, porque saldremos con un modelo superior al que buscábamos, más barato, con la mejor financiación e incluso con un seguro a precio de derribo. Y mucho más si optamos por un km0. El concesionario lo agradecerá y es que ante el panorama que les toca vivir, el comprador puede salir beneficiado.

8/2/2009 EDITORIAL
Coches de rebajas

Cuando se habla de crisis en el sector del automóvil, que forma trío con la de las finanzas y la inmobiliaria, se tiende a pensar que es un problema exclusivo de la parte industrial. Se dice que los fabricantes de todo el mundo, especialmente las grandes marcas occidentales, no han sabido adaptarse a la demanda y les sobra personal, porque sus modelos no se venden y quedan almacenados cada vez por más tiempo. Así se han justificado la mayoría de expedientes de regulación de empleo de los últimos meses, y que en Catalunya han afectado a Seat y Nissan. Pero es hora de completar el panorama recordando que al final del proceso están tanto los compradores de coches que dejan de hacerlo y los concesionarios que ya no pueden recortar más sus márgenes. Y el recurso de abaratamiento artificial de precios que practican las marcas y los concesionarios, conocido como kilómetro cero --vender un coche ya matriculado como si fuera usado, aunque sin apenas rodaje-- ya no es eficaz.
Si se quiere aliviar la parte de la crisis del automóvil que corresponde a la caída de las ventas --el 41% en enero-- hay que aplicar más imaginación. Los vendedores --y también las aseguradoras de coches-- ya lo han hecho con sus ofertas rebajadas en la mayoría de modelos, que podrían mejorarse si la financiación por la propia compañía no estuviera sometida a intereses de hasta el 12% cuando piden recursos al sistema bancario. Y, por supuesto, la parte gubernamental. El plan Vive ha sido un fracaso. Por contra, en Francia y en Alemania, su plan Renove --hasta 2.500 euros por cambio de coche viejo por nuevo-- está dando mejores resultados. Aplíquese aquí la lección.

8/2/2009 CRISIS SOBRE RUEDAS |FALTA DE FINANCIACIÓN PARA EL CONSUMO
La restricción del crédito frustra ventas pactadas

1. • Las financieras de las marcas tienen dificultades para dar préstamos
2. • Los fabricantes reclaman una línea del ICO para el sector de 10.000 millones

PABLO ALLENDESALAZAR / MADRID
ANTONI FUENTES / BARCELONA

El desplome de la venta de vehículos no responde únicamente al miedo de los ciudadanos a gastar en plena recesión económica. La banca ha apretado la mano en los créditos al consumo, mientras que las financieras de las marcas de coches tienen grandes problemas para lograr la liquidez necesaria para mantener el volumen de préstamos.
Los concesionarios ven con impotencia cómo ventas que han conseguido amarrar con esfuerzo y descuentos en un mercado en caída libre --bajó el 41% en enero- se vienen abajo cuando la banca niega el crédito a un buen número de clientes o impone unas condiciones draconianas. La escalada del paro y el fuerte deterioro de las perspectivas económicas han provocado que se deniegue préstamos a clientes a los que hace un par de años se juzgaban solventes, admiten las entidades.
Según los últimos datos del Banco de España, los préstamos nuevos al consumo cayeron el 33% el pasado diciembre respecto a 12 meses antes, hasta los 2.702 millones de euros. El tipo medio de interés se situó en el 10,48%, algo por debajo del de noviembre (10,83%) gracias al recorte de los tipos oficiales, pero todavía muy por encima de la media del 2007 (9,53%) y del 2006 (8,84%).
También algunas financieras de las marcas, critican fuentes comerciales, imponen intereses de hasta el 12%, que "desincentivan" a muchos compradores. "Las financieras tienen grandes dificultades para lograr liquidez por el bloqueo del mercado interbancario. Les resulta tan caro financiarse que incluso han encarecido las operaciones, a pesar del recorte de los tipos", reconocen fuentes del sector.

MEDIDAS DE AYUDA
La restricción de los préstamos es dramática para las ventas, ya que más del 80% de las operaciones son financiadas. También son muy preocupantes los problemas de las financieras de las marcas. Según un informe de la consultora DBK, el 60% de los concesionarios utiliza estas entidades para financiar las compras de sus clientes.
Así las cosas, la patronal de los fabricantes de coches (Anfac) ha reclamado al Gobierno una línea a través del Instituto de Crédito Oficial (ICO) de 10.000 millones de euros para las financieras de marca. "Se aliviarían los problemas de liquidez de la red de concesionarios, facilitando el acceso a la financiación para sus ventas", ha argumentado su presidente, Francisco Javier García Sanz.
El freno a los créditos es una de las razones que explican la escasa utilización del plan Vive del Gobierno, que financia sin interés 10.000 euros. El resto, hasta 30.000 euros, lo asume la entidad financiera. Seat, por ejemplo, se ha adaptado y ofrece el Ibiza por 10.850 euros (10.000 se pueden pagar en 60 meses sin intereses y 850 al contado).

Iniciado por Neu___

A mi lo que me repatea es el gitaneo del regateo. Que si te hacen el precio del concesionario de al lado?, venga hombre, dame el mejor precio que puedas hacer con un margen adecuado y déjate de monsergas. Por esta razón no me compre un C4 en diciembre, por gitanos. Me compre un Volvo por el mismo precio que me vendían el C4 y sin regatear.

Que les den, se lo tienen merecido hasta el extremo.