13-ene-2009, 08:25
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 | Ilustrísimo y grandísimo miembro de la selecta élite de los gurús burbujistas | | Fecha de Ingreso: 10-abril-2008 Ubicación: PAU de la Zarzuela
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La subida de impuestos ya empezó de forma silenciosa, ¿alguien se ha enterado? La bajada de precios de la gasolina se queda corta
Tanto gasolina como gasóleo han comenzado 2009 por debajo de los 0,90 euros el litro, lo que supone un recorte anual entorno al 20% en el caso de la gasolina y de un 15% para el diesel. Sin embargo, esa rebaja está muy lejos del descenso que ha experimentado la cotización internacional.
En los últimos 12 meses, el barril de crudo Brent, de referencia en Europa, ha caído más de un 50%, desde los niveles de 98 dólares a comienzos de 2008 hasta los 47 dólares actuales. Si los carburantes reflejaran realmente esta caída de la cotización internacional tendríamos un precio de unos 0,55 euros el litro para la gasolina y de 0,54 euros en el caso del gasóleo.
¿Por qué este desfase?
Uno de los motivos puede ser la falta de actualización de los impuestos. Gran parte de del precio del litro de combustible corresponde a impuestos. Si el Gobierno no actualiza esta cantidad la bajada de la cotización internacional sólo afectará a menos de un 40% del precio final. O sea, que el consumidor casi ni lo nota. En España, el impuesto que regula los carburantes no se actualiza desde el año 2005.
Otra de las causas puede ser la prudencia de los proveedores. Aunque los contratos de crudo se realizan a tres meses vista, los precios al usuario suelen resentirse nada más conocerse una subida brusca en el petróleo, para cubrir el riesgo de gastos futuros.
Asimismo, este argumento es utilizado por las compañías distribuidoras para no bajar los precios inmediatamente después de una caída en la cotización internacional, cobrando el litro, no con arreglo a los precios actuales del crudo, sino a los precios a los que se compró (algunos meses antes) la materia prima.
Los consumidores lo tienen claro
Este argumento utilizado por el sector, es denunciado en reiteradas ocasiones por las asociaciones de consumidores. Agustina Laguna, Presidenta de la Federación de Usuarios y Consumidores Independientes (FUCI ), destaca la extrañeza de los consumidores ante esta diferencia de trato antes las subidas o bajadas del crudo. Asimismo, Laguna denuncia la falta de transparencia en todo lo referente a impuestos, señalando que el gran desconocedor casi siempre es el consumidor.
Desde la Unión de Consumidores de España (UCE), Daniel Vega destaca la escasa de competencia en los precios del sector como una de las principales causas de esa falta de reflejo real de las caídas del crudo en el precio de los combustibles. Vega señala que el proceso de liberalización del sector ha tenido como resultado la aparición de un líder, Repsol, que marca los precios y al que siguen las demás distribuidoras. No hay un acuerdo de precios de facto, pero la posición dominante de una empresa le permite marcar la pauta. Esta situación, recuerda Daniel Vega, está contemplada por la Comisión Nacional de la Competencia como contraria a la libre competencia y se denomina ’seguimiento del líder’.
El sector de las gasolineras sí considera que el precio es adecuado Desde la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES), su Presidente, Juan Miguel Prats, recuerda que sólo el 40% del precio de los combustibles es variable, mientras que los impuestos (excepto el 16% de IVA) son fijos. Esta cantidad alcanza el 49,5% en el caso de la gasolina, y el 42% en el caso del gasóleo.
Desde la CEEES, Vicente Nacher, asesor de la presidencia, comenta que sólo una bajada de impuestos podría hacer que los precios de los carburantes cayeran todavía más. No obstante, el asesor considera que a los niveles actuales el precio sí está barato, teniendo en cuenta los niveles de los que venimos desde verano de 2008.
Desde el verano, tampoco se refleja la caída del crudo
Si nos fijamos en los precios alcanzados en verano de 2008, podemos comprobar que efectivamente la fuerte presión alcista del precio del crudo lleva a marcar máximos históricos, con niveles entorno a los 1,3 euros tanto para el litro de la gasolina como para el de diesel.
Son los meses de verano. El barril de crudo Brent supera ya con creces sus máximos históricos, y cotiza por encima de los 140 dólares. Es su cima del año, ya que esos niveles serán la antesala de un desplome continuado en el segundo semestre, que ha llevado los precios a mínimos desde diciembre de 2004.
Sin embargo, nuevamente podemos comprobar que la caída del crudo no ha tenido el mismo impacto en la caída de los combustibles. Desde julio de 2008 hasta este miércoles, el barril de Brent ha perdido cerca de un 70% de su cotización. Sin embargo, tanto la gasolina como el gasóleo apenas han sufrido un recorte del 35%. Enlace. |
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