Me "chivatean" desde dentro que "la cosita está mu mala" y que se ha planteado claramente que se van a reducir horas, turnos, eventuales y qeu si la cosa sigue mal ( perogrullada, añado... ) para 2009 ERE sin remedio.

Atentos a los periódicos, a ver cuanto tarda en saltar la liebre

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El Gobielno Vajco no lo permitirá

Es evidente que las cosas no pintan bien para ninguna empresa de automoción, y mercedes también tiene sus problemas, pero menos.

Tienen que bajar la producción, pero seguirán vendiendo furgonetas y monovolúmenes. Por lo tanto los trabajadores tendrán que trabajar y cobrar menos.

Las furgonetas tienen un precio competitivo y los monovolúmenes de lujo tienen su clientela, a pesar de ser carísimos.

Además, fabricar un Mercedes hecho fuera de la UE creo que no tiene demasiado futuro. Perderían toda su cuota a manos de VW, Renault-Opel-Nissan, Fiat-PSA.

"Mercedes en Vitoria" Hummmm... suena a peli porno cañi.

Habrá que ver los beneficios de 2008 de Mercedes , el año pasado batió record de beneficios , y tal vez este no los pueda batir de nuevo por la crisis , pero arrojará un balance fiscal de beneficios netos impresionante .

Este tipo de empresas del automóvil dedicados a un sector minoritario pueden tener que apretarse el cinturón pero estas bajadas de ventas las notan menos que otras , seguro que empresas asentadas como Porsche o Mercedes siguen ganando dinero en 2008 .

Esto me suena a deslocalización con la excusa de la crisis de fondo , simplemente los salarios en España no son competitivos , pudiendo trasladar la Empresa hacia otros paises , probablemente del este de Europa donde se reducen los costes de producción notablemente y aumentan los beneficios , la crisis financiera mundial es el motivo perfecto .

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¡¡Que coño!! ¿No has oído lo de TANGER?

Se comenta que los pedidos de enero les han bajado a la mitad... En fin, como dicen por ahí en Euskadi no habrá crisis. Al tiempo

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Eso cae por Africa no ?

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La planta de Vitoria no es un engendro un poco rarito y de subescala? Me suena que es una de esas miniplantas de la primera época, cuando se ponían en España para acceder a un mercado protegido con aranceles y si han sobrevivido hasta ahora es por ayudas; de esa época era la inglesa de Landaben que luego por suerte pasó a SEAT y de ahí a VW para especializarla en el Polo para Europa y la de Villaverde,que tras hacer de todo -los Dodge Dart de Barreiros- ha acabado en Peugeot pero también su escala y poca especialización hace presumir un cierre a medio plazo. Cada planta tiene su historia, yo creo que las de menos futuro son aparte de Nissan (la de Avila es enana,pero tampoco lo de Zona Franca era una gran planta, Nissan centra sus operaciones euroepas en Sunderland y está construyendo una planta conjunta con Renault en Tanger,aunque no sé si para modelos destinados a Europa o más bien a mercados emergentes) las de Vitoria y Villaverde; Almussafes por ahí anda y Vigo, Landaben ,las de Renault y Figueruelas yo diría que tienen posibilidades de superviviencia (incluso si GM quebrara Figueruelas es un activo importante que podría adquirir alguien,claro que no es seguro).
Martorell supongo que también, aunque si durante muchos años el mercado europeo se contrae y el español aún más, habrá que ver qué éxito consigue SEAT, porque Skoda le va muy bien a VW como marca barata.

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psycho, la fábrica de Vitoria fabrica la furgoneta VITO para todo el mundo en exclusiva. Es una planta enorme.
A Mercedes-Benz le pasa como a todos: de repente han dejado de vender y no mueven el stock. Así que tienen que parar la producción y mandar a los empleados a casa. El problema es que hay un convenio que dice que si paran más de 18 días en 2009, van al ERE. Un drama.
No creo que ninguna Ford, Citroen, Mercedes... dure más de dos años en España.