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| | Herramientas | Desplegado |
01-nov-2008, 10:25
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| Fuente: http://www.motorpasion.com/2008/11/0...hora-mas-rojos Los números rojos de Seat son ahora más rojos
__________________ ¡Que gobiernen las ****** ......que sus hijos no saben! Pásate por http://www.burbuwiki.org. Encontrarás muchas cosas interesantes sobre la vivienda.  |
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01-nov-2008, 10:30
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Iniciado por Kaprak63  Fuente: Los números rojos de Seat son ahora más rojos Si crean modelos con buen "gusto" como el Ibiza, o el Exeo, y dejan de lado las mierdas del Toledo, o el Altea, pueden salir adelante. Tambien estaria bien que empezasen con modelos hibridos.
__________________ Odio al PPSOE  «Los tiempos en los que se estaba dispuesto a pagar cuarenta millones de pesetas por un piso que valía veinte se han acabado» *Todos los comentarios escritos con: Animus iocandi |
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01-nov-2008, 10:35
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| Coches con buen gusto como el Ibiza... normal que les caigan las ventas, el nen y sus colegas ya no tienen para pastis, ni farlopa ni su seat makinero... YouTube - Seat Makinero
__________________ LOS GOBIERNOS ROBAN. "No podemos conducir (España) por ti." Evidente señores, evidente. Política, el verdadero crimen organizado.    |
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01-nov-2008, 10:37
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Iniciado por Kaprak63 Fuente: Los números rojos de Seat son ahora más rojos Los beneficios, o las perdidas, que una empresa dice tener no dicen nada sobre el estado actual de la empresa, y menos desde que se invento la contabilidad creativa. Incluso sin contabilidad creativa, hay multiples aspectos de la contabilidad que son facultativos, o sea que cada empresa los interpreta como le parece. A las empresas que cotizan en bolsa, como los bancos, les interesa anunciar beneficios, y los tendran aunque tengan que retorcer al maximo las buenas practicas contables. Tampoco las auditorias dicen tanto como el gran publico suele pensar. Cuando una auditora aprueba unas cuentas solo esta diciendo que estas estas tecnicamente bien hechas, no que no haya fraudes a montones detras de la brillante fachada. Por otra parte, de que contabilidad hablamos, de la fiscal, de la gestion o de alguna otra. Porque cualquier empresa lleva varias contabilidades en paralelo, y no para liar al fisco, sino simplemente porque los criterios contables (amortizaciones, provisiones, etc) del fisco y los de la empresa pueden ser irreconciliables. El que se fie de los titulares periodisticos sobre contabilidades para algo mas que para envolver el bocadillo va bien engañado. |
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01-nov-2008, 10:43
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| Esto me encanta...  Pero la cifra de beneficio se queda en un saldo negativo de 30 millones de euros. Por 25 pesetas, formas y maneras de maquillar los resultados, como por ejemplo CIFRA DE BENEFICIO CON SALDO NEGATIVO DE... 1,2,3... responda otra vez... - Cifra de beneficio con saldo negativo de. - Crecimiento PIB negativo. - Aumento de personas que se apuntan al paro, pero que no son parados. ........................... Bajamos "parriba" o subimos "pabajo"? País...
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Iniciado por Bandicoot CRASH yo lo tengo claro, si me exilio no me ven el pelo más. y si me quedo a luchar. |
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01-nov-2008, 10:43
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| Que Seat es el "patito feo" del grupo VAG no es un secreto para nadie (véase sinó su gama actual ). Soy pesimista sobre el devenir de Seat como marca, no como empresa. Probablemente Seat desaparecerá en poco tiempo, pero de sus magnificas instalaciones de Martorell seguiran saliendo coches, probablemente Audi de gama baja y Skoda. A no ser que la perpetuación de la marca se lleve a cabo con dinero público y multiples ERE's, como ya ocurrió cuando VW se hizo cargo de la marca a finales de los 80. Para quienes no lo recuerden, Seat fue vendida por el INI (Estado) a Vw por la simbólica cantidad de 0 ptas, pero con la condicion de mantener empleo y actividad. Al poco tiempo, el propio estado tuvo que inyectar 100 mil millones de ptas (de las de 1988) para "salvar" la empresa, amén de asumir miles de pre-jubilaciones. A los pocos años (1991), VW repitió la jugada y el Gobierno volvió a picar: otros 100 mil millones. Lo volvieron a intentar años más tarde, pero las leyes europeas sobre la competencia y el clamor unánime de sus competidores lo impidieron. Ahora que la caja de todos está abierta para los pobres bancos y otras instituciones filantrópicas en apuros, supongo que en Wolfsburg, algún cerebrito estará estudiando de que forma colarle un tercer gol al Gobierno Español..  |
| Estos usuarios dan las gracias a derpitapitader por su mensaje: | ||
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01-nov-2008, 11:11
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| el seat leon de antes tb estaba bien, pero la cagaron con el nuevo modelo.
__________________ "-Los ricos tambien regatean? Por supuesto, mas que nadie, por eso son ricos" Hipoteca de un mileurista twitter: elfo_oscuro Crisis es cuando tu vecino pierde su trabajo Recesión es cuando pierdes tu trabajo |
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01-nov-2008, 11:17
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Iniciado por Andalucia Lamentable Si crean modelos con buen "gusto" como el Ibiza, o el Exeo, y dejan de lado las mierdas del Toledo, o el Altea, pueden salir adelante. El Toledo actual fue un modelo medio impuesto por la politica de diversificacion de VW y no era mas que un refrito del Altea, modelo de monovolumen medio que tiene cualquier marca, pero tener el Altea, Altea XL y el Toledo, que son lo mismo, es un absurdo comercial impuesto desde VW. Tampoco le dejo VW a SEAT fabricar nunca el leon de 3 puertas, ni en el actual modelo ni en el anterior, ademas siendo estos y el ibiza los que han salvado de momento la cara de SEAT. |
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01-nov-2008, 22:19
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| Buff, SEAT desde el 600 no dan pie con bola, siempre han tenido fama de coches problematicos, ademas un poco fachillas, no veo el seat barcelona, ni el seat bilbao, ni el seat lugo, etc...
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Iniciado por firefly “@EspeonzaAguirre: Si hubieran llamado al PP cuando el Titanic se estaba hundiendo... habríamos rescatado el iceberg JAJAJA Y ahora tendría una indemnización.”  |
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01-nov-2008, 22:45
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Iniciado por derpitapitader Para quienes no lo recuerden, Seat fue vendida por el INI (Estado) a Vw por la simbólica cantidad de 0 ptas, pero con la condicion de mantener empleo y actividad. Al poco tiempo, el propio estado tuvo que inyectar 100 mil millones de ptas (de las de 1988) para "salvar" la empresa, amén de asumir miles de pre-jubilaciones. Una pequeña matización... la broma nos salió un pelín más cara... en los 80 fueron 300.000 millones los que tuvo que inyectar el INI para sanear la SEAT (las malas lenguas dicen que fue aún más). El susto que se llevarían los de VW cuando vieran las cuentas tuvo que ser de aúpa... los de la FIAT vieron el percal y salieron por piernas a tiempo... En el 93 fueron 40.000 milloncejos los que tuvieron que apoquinar entre el Gobierno y la Generalitat, con la fábrica nueva recién abierta y después de recibir ventajas fiscales a tutipleni... Está claro que las empresas con exceso de subvenciones acaban siendo un lastre y quebrando por las "malas costumbres" que adquieren... mirad sino el caso de Santana, que está ya prácticamente desmantelada a la espera que IVECO quiera hacerse cargo del "muerto"... Un saludo
__________________ _____________________________________________ El leru es el leru...  |
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