Iniciado por Harold Alexander

Por no mencionar que buena parte de los coches son caros porque les han metido electrónica hasta para abrir la puerta (¿mando para las puertas? ¿limpiaparabrisas automáticos? ¿es que no tenemos manos o qué?), y una serie de especificaciones técnicas que en muchos casos funcionaban como aranceles encubiertos para impedir importaciones de coches del tercer mundo (yo quiero un Lada Riva por 3000 euros, como los rusos! ).

Iniciado por Harold Alexander

Y, salvo Renault con Dacia, Tata (que tiene una fama pésima) o Lada (que no la tiene mucho mejor y encima hay cuatro servicios oficiales en toda España) han descuidado completamente un segmento de mercado con tanto potencial como los coches "low-cost", es decir, coches baratos de mecánica amortizada y equipamiento justito, que mucha gente podría preferir por economía y sencillez de mantenimiento a los últimos mamotretos del mercado.

Iniciado por Harold Alexander

Por no mencionar que buena parte de los coches son caros porque les han metido electrónica hasta para abrir la puerta ...

Iniciado por jotace

Si que es verdad que el equipamiento encarece, pero aire acondicionado, elevalunas eléctrico, cierre centralizado a distancia y dirección asistida NO encarecen nada. Los airbags básicos y el ABS a estas alturas tampoco encarecen en demasía. Los únicos coches low cost del mercado son Dacia, ya que Tata y Lada no se merecen el calificativo de coches, y os puedo asegurar que el Dacia, en lo que es carrocería, tren de rodaje e interiores no resiste en competición directa con un coche europeo, es como fabricado hace 20 años. Por ejemplo Seat ha sacado el Altea y León driver's Edition por 14.000 euros con todo el equipamiento que un conductor normal necesita: os puedo asegurar que por ese precio NO vale la pena ni mirarse el Dacia. Ese debería ser el camino de futuro de las marcas: modelos con una buena relación calidad/precio y motores modernos pero huyendo de demasiada complicación y sofisticación. El problema es que el consumidor está tan adoctrinado en mirar por encima de sus posibilidades que le cuesta menos seguir con el coche que tiene antes de tener que "retroceder" a un vehículo nuevo tan sólo similar al que tiene, no superior en todo.

Iniciado por psycho

Ya hay proyectos de low cost en las grandes narcas, coches sin opciones de motorización o equipamiento a vender en grandes superficies por 6000 euros. Es parte del futuro
Luego en gamas más altas aparecerán pronto muchos modelos híbridos corrientes y enchufables a la red con consumos de entre 2 y 4l/100. Se incidirá en el consumo como argumento publicitario ligándolo a lo ecológico y las ventas globales probablemente bajarán. Por algo hay una miríada de proyectos ferroviarios en todo el mundo, tranvías y metros para el transporte urbano y trenes rápidos en e interurbano. Quizá se trate de hacernos volver al viejo modelo de un coche por familia que sale del garaje ocasionalmente.

Iniciado por Raimon

Soy tan indiferente a la imagen que den los coches y tan aficionado a los cohes sin problemas que aun conservo en perfecto estado y con la ITV aprobada cada año un Opel Corsa City de hace mas de 20 años. Es solo mecanico, ni un solo invento electronico, y ya era barato cuando lo compre por unos 5,000 euros en pesetas, pero me lleva a todas partes a un coste modestisimo. Pues bien, cuando busco algo parecido pero actualizado, sencillamente no lo encuentro. El Dacia, que Renault vende casi en la clandestinidad y solo le falta que le peguen una etiqueta que diga "Coche de Pobres" en todo el capó, sera cosa de hace 20 años, pero a mi que? si anda bien (en Barcelona y alrededores esta prohibido conducir a mas de 80) y es razonablemente comodo, yo no necesito nada mas. Pero me temo que a las empresas no les interesa vender nada por debajo de los 14,000 euros que dice usted que cuesta el Leon o el Altea esos. Pero es que 14,000 euros son dos kilos y medio de pesetas, y esto es pasta. Aunque claro, con un buen credito la cosa debe de quedar en 300 euros al mes ... durante cuantos años?