L'ERO de Nissan afectarà 1.680 treballadors de les plantes de la Zona Franca i Montcada

El fabricante de automóviles japonés Nissan quiere despedir a 1.680 trabajadores de los 4.500 que la compañía tiene en las plantas de la Zona Franca de Barcelona y Montcada. Se trata de más de una tercera parte de la plantilla que la marca tiene en Cataluña. El expediente de regulación, que la dirección de la empresa ha explicado este lunes, afectará a todas las divisiones de la empresa, excepto la de comercialización. Los sindicatos se oponen frontalmente, y ya han anunciado movilizaciones contra lo que consideran oportunismo de la compañía

Nissan ha explicado este mediodía en rueda de prensa su intención de presentar un expediente de regulación por despedir cerca de 1.700 trabajadores de las plantas que tiene en la Zona Franca de Barcelona y a Montcada i Reixac. La empresa, que ya había anunciado la medida, lo considera necesario para hacer frente a la crisis, y es que la empresa automovilística japonesa se ha visto especialmente perjudicada por la caída de ventas de coches.

"Ha sido una decisión difícil, pero necesaria para asegurar la sostenibilidad de la planta", ha asegurado el consejero director general de Nissan Motor Ibérica, Fumiaki Matsumoto, que ha explicado que en los próximos días la empresa presentará l'ERO a Trabajo. Matsumoto ha añadido que el mayor impacto de esta reducción, que se enmarca en un plan de transformación hasta el 2010, se producirá este mismo año y que la intención es preparar la planta para que pueda fabricar nuevos modelos a partir de entonces.

En el caso de Nissan, los elevados precios de la gasolina se han añadido a la crisis crediticia, y la combinación ha sido letal para una marca que concentraba sus ventas en los vehículos todoterreno, que son precisamente los más caros y los que consumen más. La venta de este tipo de vehículo de la marca, que se fabrica en la Zona Franca, cayó el mes pasado un 46%.

Oposición frontal de los sindicatos

La decisión, sin embargo, es incomprensible para los sindicatos, que dicen que no tiene nada que ver con los números de la compañía, que cerró el ejercicio de septiembre con unos beneficios netos de 56 millones de euros en España. De hecho, advierten que eso puede provocar uno de los conflictos laborales más importantes de los últimos años y acusan a la compañía de querer aprovechar la crisis para hacer una reestructuración a costa de los trabajadores.

Los sindicatos, de hecho, piden de la Generalitat a uno "no" contundente en el expediente. Temen que si se aprueba provoque un efecto en cadena en el resto de proveedores que podría afectar hasta 7.000 familias. De hecho, algunas empresas auxiliares ya han presentado también planes de ajuste de plantillas.

El sector del automóvil atraviesa momentos difíciles. Las ventas de coches cayeron fuertemente en septiembre y el sector no ve posible una recuperación a corto y medio plazo. Además de Nissan, Seat, que también prevé caídas de más del 12% en la demanda de sus modelos, aprobó un expediente de regulación, en su caso temporal, que afecta a 4.500 personas.

Saludos,

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Esto si que "EREiza" los pelos...

Para las 7.000 familias no hay PLAN DE RESCATE...sino un "plan de ráscate" la barriga los lunes el Sol.

¡¡OCURRIRÁ ALGO MUY "GORDO"!!, CUANDO TODOS LOS OBREROS ESTEMOS MUY "FLACOS".

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Hay que ser muy tonto con pensar que ha Ejpaña solo le afecta la crisis financiera en estos momentos, sino tambien la ladrillera y la deslocalizacion de empresas de automocion.

Estamos heridos de muerte y aqui ni dios se da cuenta.

Porque los trolls del foro estan con que el Euribor ha bajado hoy, curiosamente a estos hilos no entran a explicarnos porque el paro sigue y sigue y sigue aumentando y seguirá aumentando con plan o sin plan.

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El problema es que piensan que su inversion ladrillera sera un exito! como en antaño y para ellos su unica variante es el yuri, no tienen encuenta de que en españa no sabemos mas que poner ladrillos y copas.

Nissan quiere despedir "rápido" a 1.700 trabajadores

Los sindicatos exigen que no se autorice una "barbaridad" que dejará en la calle a un tercio de la plantilla catalana


“Lo antes posible”. La automobilística Nissan tiene clara su pretensión de despedir con celeridad a casi 1.700 personas de sus dos plantas en Catalunya. Según la empresa la medida es para mejorar la competitividad en plena crisis y poder optar a fabricar un nuevo modelo en el año 2010.

El director general, Fumiaki Matsumoto, explicó los detalles de un ERE que ha causado preocupación e indignación en Catalunya puesto que se trata de una de las principales empresas del sector. El directivo justificó la “drástica” medida por la caída de ventas, el incremento de costes de producción y el cambio de tendencia de los consumidores, que prefieren coches más pequeños y menos contaminantes.

Las fábricas de Zona Franca y Montcada reducirán su productividad en un 80% y suprimirán el tercer turno. En las dos plantas se fabrican los todoterrenos Pathfinder y Navara y la furgoneta Primastar, que también se comercializa como Renault Traffic y Opel Vivaro. Estos vehículos son más castigados por la crisis que los utilitarios.

Matsumoto lamentó tener que prescindir de 1.680 personas “formadas en la empresa y que han colaborado activamente en sus logros” pero aseguró que era la única opción posible entre todas las que se han barajado. En las factorías catalanas de la multinacional japonesa trabajan 4.500 personas y este año se fabricarán 130.000 vehículos, 20.000 más que en 2009 pero 63.000 menos que en 2007.
Cuatro años de beneficios

Fuentes sindicales dieron por hecho que la empresa quiere llevar a cabo antes de fin de año los despidos. CCOO y UGT alegaron que Zona Franca lleva cuatro años con beneficios. Lo calificaron como uno de los expedientes más “bárbaros y desmedidos” de los últimos años y pidieron a la Generalitat que se oponga a él de forma activa y se niege a darle el visto bueno pertinente. El Govern garantizó máximo celo antes de autorizar la medida.

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(Desde mi punto de vista, que puede compartirse o no).- Pues muy sencillo porque no tienen explicacion para ello. La economia se compone de distintos segmentos, la puedes dividir en las clasificaciones que tu quieras.

Por ejemplo.-

Segun los intervinientes.- Sector Publico, empresas y familias.
Segun el destino de las rentas.- Ahorro, inversion, consumo.
...
Segun los intercambios que se producen.- economia real, economia financiera.

Si nos quedamos con esta ultima division, economia real/economia financiera, las decisiones que se estan tomando forman parte de planes de intervencion en la parte financiera... pero la economia real esta tocada, muy tocada. El mecanismo de transmision de los efectos desde la financiera a la real son lentos o en algunos casos pueden llegar a ser inexistentes.

El paro va a seguir creciendo, faltan medidas para que el plan afecte a la totalidad de la economia. Solo se estan tratando algunos sintomas ys e estan dejando otros de lado.

Seguro que algunos trabajadores de Nissan que ideológicamente abracen el discurso aznariano y el libre mercado, son de los que más protestarán ante el despido.

El capital en cierto modo se comporta igual cuando alterna el liberalismo más feroz y después lo relega a tiempos futuros, apelando en ese momento a cierto intervencionismo, no menos feroz, e igual de explotador de la clase obrera.

La diferencia: los obreros de Nissan no pintan nada, a no ser que luchen bravamente mediante huelgas, paros ,e tc; en cambio, el capital controla el aparato del estado, que de hecho lo ha ido perfeccionando desde décadas.

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Y que tiene que ver el culo con las temporas?

Es por hacer un recordatorio de aquella etapa tan reciente (y tan similar a la actual con Zapatero) en la que tantos iban con la banderita de la monarquía a las manifestaciones que organizaba el partido de sus amores, aunque unas horas antes acabran de salir del tajo y de traspasarle a su patrón jugosas plusvalías.

No te líes y no nos líes, putodirector, que vuestras técnicas malabarísticas y disctractorias huelen a podrido ya.

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