azkunaveteya
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Ruta marítima ártica, ¿la alternativa al canal de Suez?
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azkunaveteya
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Y además, ayer con el megasuperdescubimiento más grande de la Historia de petróleo en Alaska, se calienta la zona (chiste de matias)
Caballero de la Tenaza
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Ya es rentable doblar Buena Esperanza y no pasar por Suez, por el precio del crudo. Ya se ha pasado por el Paso del Noroeste con un rompehielos delante. Mal negocio para Panamá
D.Enrique Cerseatu Costa
Trianaplanista y Niegasionista avanzado
A mí la ruta del Polo Norte me sugiere dos preguntas a las que no tengo respuestas; haber si alguien del foro me lo explica:
1ª.- Si por la ruta del Polo se acortan las distancias, ¿Por qué los aviones comerciales nunca cogen esa ruta?
2ª Desde hace años llevo escuchando en los "mass hez" a los científicos de primer orden pregonar a los cuatro vientos que cuando se descongele el Polo Norte el nivel de los mares subiría tropecientos metros. ¿Los que residen en la costa han notado ya la subida de varios metros en el nivel del mar?8:8::
:
Estoy ansioso por de saber. Espero vuestras respuestas.
1ª.- Si por la ruta del Polo se acortan las distancias, ¿Por qué los aviones comerciales nunca cogen esa ruta?
2ª Desde hace años llevo escuchando en los "mass hez" a los científicos de primer orden pregonar a los cuatro vientos que cuando se descongele el Polo Norte el nivel de los mares subiría tropecientos metros. ¿Los que residen en la costa han notado ya la subida de varios metros en el nivel del mar?8:8::
:Estoy ansioso por de saber. Espero vuestras respuestas.
azkunaveteya
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no olvidemos el chinonicaragüense seco
---------- Post added 09-oct-2016 at 00:53 ----------
2.A mí la ruta del Polo Norte me sugiere dos preguntas a las que no tengo respuestas; haber si alguien del foro me lo explica:
1ª.- Si por la ruta del Polo se acortan las distancias, ¿Por qué los aviones comerciales nunca cogen esa ruta?
2ª Desde hace años llevo escuchando en los "mass hez" a los científicos de primer orden pregonar a los cuatro vientos que cuando se descongele el Polo Norte el nivel de los mares subiría tropecientos metros. ¿Los que residen en la costa han notado ya la subida de varios metros en el nivel del mar?8:8::
Estoy ansioso por de saber. Espero vuestras respuestas.
La subida del nivel del mar obliga a reasentar a toda una tribu de EE UU | Internacional | EL PAÍS
Pero en los últimos casi 70 años la isla ha perdido una franja de aproximadamente 400 metros de ancho por 900 de largo (unos 60 kilómetros cuadrados), según un estudio realizado por la Universidad de Arizona.
El nivel del mar ha crecido unos 20 centímetros desde 1950 en la costa de Luisiana durante los últimos 50 años.
Solo te digo que hay bases navales usanas que las están levantando de altura por la futura subida del agua ya. No es broma.
The US Military on the Front Lines of Rising Seas (2016) | Union of Concerned Scientists
Norfolk, Home To World
Última edición:
A la primera Ruta polar - Wikipedia, la enciclopedia libreA mí la ruta del Polo Norte me sugiere dos preguntas a las que no tengo respuestas; haber si alguien del foro me lo explica:
1ª.- Si por la ruta del Polo se acortan las distancias, ¿Por qué los aviones comerciales nunca cogen esa ruta?
2ª Desde hace años llevo escuchando en los "mass hez" a los científicos de primer orden pregonar a los cuatro vientos que cuando se descongele el Polo Norte el nivel de los mares subiría tropecientos metros. ¿Los que residen en la costa han notado ya la subida de varios metros en el nivel del mar?8:8::
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A la segunda: Menos groenlandia, el resto del hielo esta flotando sobre el mar.
La crecida del mar es causada (principalmente) por el deshielo en otros lugares, vease groenlandia, antartida etc donde el hielo esta en tierra.
Última edición:
LordEntrophy
Madmaxista
Hombre, la ruta del Norte sí parece más corta que Suez para ir de China/Japón a Nova Zembla, allí donde los Urales llegan al Océano Ártico. Porque para ir a Rotterdam, como que hay se sumar un par de miles de millas náuticas a la ruta Norte y restárselas a la de Suez.
No digo que a los rusos no les pueda convenir más (por distancia, por motivos geo-estratégicis...), pero a los mercados europeos, posiblemente, no.
Caballero de la Tenaza
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Hay que tener en cuenta que Panamá o Suez tienen peaje. Si se calcula el consumo diario y los días de más de navegación habría que afinar el calculo de la rentabilidad
Aquí pongo un articulo sobre los motores que llevan estos bichos
**********
El motor diésel más grande del mundo es un gigante con cifras récord
Un motor cuya potencia se mide en cientos de miles de caballos, su par en millones de Nm y su consumo en toneladas al día, no es uno cualquiera. Es el diésel más grande del mundo y, evidentemente, no mueve a un coche sino a un gigante del mar.
En Wärtsilä, la empresa finlandesa que fabrica el motor diésel más grande del mundo, todo funciona a lo grande. Su plantilla es enorme (casi 19.000 empleados), su facturación anual se cifra en torno a los 5.000 millones de euros y sus centros de operaciones, que son más de 200, se reparten en 70 países alrededor del mundo. También son más que generosas sus aspiraciones, ya que, como la propia compañía se define, "son líderes en tecnologías avanzadas y ofrecemos soluciones integrales para el mercado marino y el de la energía".
Pues bien, la finlandesa tiene el honor de ostentar el récord de haber construido la mecánica diésel más grande del planeta. Y sí, hablamos de construir, como si de una auténtica obra de ingeniería se tratase, ya que el motorcito en cuestión tiene una altura similar a la de un edificio de cuatro plantas. Nada menos que 13,5 metros de alto, 26,59 metros de longitud total y 2.300 toneladas de peso. El simple hecho de moverse a si mismo ya parece todo un logro.
Pues sí, el Wärtsilä RT-flex96C es capaz de arrastrar su peso y bastante más, ya que se trata de un propulsor marino pensado para mover buques mercantes. De hecho, desde hace unos años se encarga de dar vida al Emma Maersk, que surca los mares cargado siempre de pesados contenedores. ¿Y cómo es este gigante de la mecánica? Se trata de un motor de dos tiempos, diésel y sobrealimentado por turbocompresor. Tiene 14 cilindros, 25.480 litros de cilindrada, 109.000 caballos de potencia y más de siete millones de Nm de par motor. Las cifras, más que sorprendentes, son mareantes.
¿Más curiosidades? Sus pistones pesan, cada uno, más de cinco toneladas; su régimen de giro máximo es de apenas 102 rpm -el mínimo, 22 rpm- y cada día necesita una media de 250 toneladas de combustible para mover a la mole que lleva encima. Una locura se mire por donde se mire, que dispone de tecnología common rail y que, aunque no lo parezca, es todo un ejemplo de eficiencia en términos de consumo si se compara con otros propulsores similares.
El motor diésel más grande del mundo es un gigante con cifras récord - Ecomotor.es
SILVI
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El motor diésel más grande del mundo es un gigante con cifras récord
Un motor cuya potencia se mide en cientos de miles de caballos, su par en millones de Nm y su consumo en toneladas al día, no es uno cualquiera. Es el diésel más grande del mundo y, evidentemente, no mueve a un coche sino a un gigante del mar.
En Wärtsilä, la empresa finlandesa que fabrica el motor diésel más grande del mundo, todo funciona a lo grande. Su plantilla es enorme (casi 19.000 empleados), su facturación anual se cifra en torno a los 5.000 millones de euros y sus centros de operaciones, que son más de 200, se reparten en 70 países alrededor del mundo. También son más que generosas sus aspiraciones, ya que, como la propia compañía se define, "son líderes en tecnologías avanzadas y ofrecemos soluciones integrales para el mercado marino y el de la energía".
Pues bien, la finlandesa tiene el honor de ostentar el récord de haber construido la mecánica diésel más grande del planeta. Y sí, hablamos de construir, como si de una auténtica obra de ingeniería se tratase, ya que el motorcito en cuestión tiene una altura similar a la de un edificio de cuatro plantas. Nada menos que 13,5 metros de alto, 26,59 metros de longitud total y 2.300 toneladas de peso. El simple hecho de moverse a si mismo ya parece todo un logro.
Pues sí, el Wärtsilä RT-flex96C es capaz de arrastrar su peso y bastante más, ya que se trata de un propulsor marino pensado para mover buques mercantes. De hecho, desde hace unos años se encarga de dar vida al Emma Maersk, que surca los mares cargado siempre de pesados contenedores. ¿Y cómo es este gigante de la mecánica? Se trata de un motor de dos tiempos, diésel y sobrealimentado por turbocompresor. Tiene 14 cilindros, 25.480 litros de cilindrada, 109.000 caballos de potencia y más de siete millones de Nm de par motor. Las cifras, más que sorprendentes, son mareantes.
¿Más curiosidades? Sus pistones pesan, cada uno, más de cinco toneladas; su régimen de giro máximo es de apenas 102 rpm -el mínimo, 22 rpm- y cada día necesita una media de 250 toneladas de combustible para mover a la mole que lleva encima. Una locura se mire por donde se mire, que dispone de tecnología common rail y que, aunque no lo parezca, es todo un ejemplo de eficiencia en términos de consumo si se compara con otros propulsores similares.
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SILVI
tixel
Madmaxista
Pero q fruta tontería es esa, si porque suba el mar un metro no obliga a ningun o poquisimos cambios en ninguna ciudad del mundo, o no existen laas mareas?, q aqui en Galicia hay mareas vivas de mas de 5m y lleva asi toda la vida, y las hay de mas de 10 como en saint michelle en Francia. Dudo q haya mucha construccion en ningu n lado debajo de 5m sobre el nivel del mar, en primer lugar porque la caida al mar siempre es en pendiente mas o menos grande.
vivaelaudi
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A mí la ruta del Polo Norte me sugiere dos preguntas a las que no tengo respuestas; haber si alguien del foro me lo explica:
1ª.- Si por la ruta del Polo se acortan las distancias, ¿Por qué los aviones comerciales nunca cogen esa ruta?
2ª Desde hace años llevo escuchando en los "mass hez" a los científicos de primer orden pregonar a los cuatro vientos que cuando se descongele el Polo Norte el nivel de los mares subiría tropecientos metros. ¿Los que residen en la costa han notado ya la subida de varios metros en el nivel del mar?8:8::
Estoy ansioso por de saber. Espero vuestras respuestas.
ha subido el nivel del mar y cuando mas se nota es con las mares altas de pricipios del mes pasado . Con mareas vivas o temporales tambien se nota en los muelles porque el agua llega muy arriba.
---------- Post added 09-oct-2016 at 17:50 ----------
yo desde que soy niño , no creo que haya subido 20 cm, pero 10 seguro.
1 metro es una barbaridad, usted debe mirar sus calculos. Se come todas las playas del mundo. si una playa tiene un desnivel de 5 cm por metro. Hasta donde va llegar el mar? blufffff:cook::cook::cook:
tixel
Madmaxista
Pues en la supuesta playa de 5 cm/m, comeria 20m que no es nada, es decir no afectaria a nada mas que a la propia playa.Y ya digo que los que no son del Mediterraneo saben lo que son las mareas y en Galicia hay sitios muy planos que entre marea alta y baja el mar se va bastante mas de 300m.
Y mareas bajas aun hubo este año de 0,1, teniendo en cuenta que la 0 es la bajamar escorada que es la mas baja registrada, no parece que el mar haya subido nada
vivaelaudi
Madmaxista
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yo tambien vivo en galicia, pero no es un tema indiferente, piense solo en ciudades como coruña(por poner un ejemplo), cuando llegaron eses temporales de hace 3 o 4 años, el agua llego a la plaza de pontevedra, destrozo todo lo que pudo, bien es tambien que parece que fue ocasional.Aunque yo no apostaria a que no vuelva. Lo mismo en ciudades como San Sebastian. En Galicia hay muxos lugares ya, que con pleno temporales el mar casi llega al borde de muxos muelles, por no decir que lo sobrepasa. Con un metro mas veremos las olas por encima de los muelles segurisimo.
a mi me parece una barbaridad, pero....
