¿Y más especialmente el sector de transportes de mercancías por tren?

Es mi sector, y aunque se supone que la crisis nos va a joder a todos por igual, no sé si el sector de tranporte de mercancías por tren va a sufrir una recesión salvaje equiparable a otros sectores. ¿Qué se prevé para este sector?

__________________

Tu hilo si que peligra dentro del foro de "Burbuja Inmobiliaria", porque no veo claro que tiene que ver una cosa con la otra

En cuanto al sector transporte en general tiene que bajar la demanda por correlación básica entre movimiento de mercancías y volumen de ventas de las mismas debido a la crisis GLOBAL Y GENERAL que afecta a todo y a todos.

Exacto, el Jueves mismo me ofrecieron una mordida para que les diera el transporte, almacenaje y picking de mi empresa, y es una persona que conozco desde hace años y jamás me lo había dicho. Flipé.

Pero lógico con 10 camiones parados y pagando Renting con más de 20.000 metros de nave medio vacia y con pufos de más de 300.000 euros con clientes, se le veía un poco desesperado por coger clientela.

S2

__________________

Pues en el sector del transporte pasará como en todos los demás, un ajuste drástico del mercado. Sobran empresas y autónomos, esa es la realidad. La llegada de los nuevos socios del Este de Europa, con grandes flotas de camiones y unos sueldos más bajos están dinamitando el mercado español ( nosotros ya lo hicimos años atrás). Sobrevivirán las grandes corporaciones y repito, pasará como en otros sectores.

En tu caso concreto, creo que el transporte por ferrocarril y marítimo serán los más rentables y EFICIENTES. La eficiencia es lo que marcará los nuevos tiempos. Para que pagar 5000 € por un camión a Sant Petersburgo si el contenedor me cuesta 1500 €? Esa es la pregunta.

La gente ya no pagará al precio que sea por un misero capricho, la gente pagará aquello que realmente necesite.

Estoy 100% deacuerdo con tu opinion.

Pd propongo que se pase alguno de ustedes por un poligono industrial y realmente acojona ver que el 90% de las empresas instaladas son empresas ligadas a la automocion y al ladrillo

realmente ACOJONA

Yo trabajo en el polígono de SEAT, exceptuando mi empresa que se dedica a la obra pública, el resto es Coches y construcción.

Acojonante

P.D: Cuando estuve en la Warner, estuve en una zona en que todo era construcción, ACOJONANTE

__________________

Muchas gracias por vuestros comentarios.

Me equivoqué de subforo, si algún mod/admin lo puede mover al subforo adecuado se lo agradecería.

Desde mi punto de vista, entiendo que el transporte por ferrocarril debería verse reforzado con estas crisis, porque es más eficiente y rápido que el que es por carretera. Pero claro, uno de los pilares del transporte por ferrocarril es la automoción, como tantas otras industrias, y claro, la industria de construcción de automóviles se está yendo a pique constantemente y a diario... aparte que el tema de los contenedores está bajando también de una forma brutal... aunque supongo que será por un tema de que ahora mismo las empresas no saben ni muy bien qué hacer... ¿qué me decís?

__________________

El ferrocarril y los PGE de 2009
Como saben los lectores de Etimologías, el ferrocarril es uno de mis temas prioritarios. Precisamente por ello, creo oportuno reflejar aquí las partidas presupuestarias para líneas ferroviarias del Ministerio de Fomento para el año 2009.

Por modos de transporte, el ferrocarril recibirá un 50% de la inversión, con 9.674 M€, las carreteras el 29% (5.636 M€), los puertos un 10% (1.833 M€) y los aeropuertos un 9% del total (1.770 M€).

Cerca del 60% (5.629 M€) de la inversión en ferrocarriles, se va a destinar a las nuevas líneas de alta velocidad. El Eje Norte-Noroeste de Alta Velocidad tiene una inversión prevista para 2009 de 1.894 M€, para las líneas LAV Medina-Zamora-Lubián-Ourense, LAV Ourense-Santiago, LAV Eje Atlántico Gallego, LAV Valladolid-Burgos-Vitoria, LAV Palencia-León- Asturias, LAV Palencia-Santander e Y Vasca.

El Eje de Alta Velocidad del Levante, incluido el Corredor Mediterráneo, tiene una inversión prevista de 1.377 M€, para las líneas LAV Madrid-Cuenca-Valencia-Albacete-Alicante-Murcia, LAV Murcia-Almería y LAV Valencia-Castellón-Vandellós-Tarragona y conexión con la LAV Madrid-Barcelona.

Asimismo, el eje transversal y Conexión de Alta Velocidad en Andalucía recibirá una inversión de 470 M€, para la LAV Bobadilla-Granada, la LAV Sevilla-Cadiz, la LAV Jaén-Madrid y la LAV Sevilla-Huelva.

La LAV Madrid-Barcelona-Frontera Francesa tiene una inversión prevista de 966 M€, la LAV Madrid-Extremadura-Frontera Portuguesa 365 M€ y la Conexión en Alta Velocidad Atocha-Chamartín 100 M€. Y el Corredor Cantábrico-Mediterráneo recibirá una inversión de 46 M€, para las líneas Zaragoza-Teruel y Zaragoza-Castejón.

Respecto a la inversión en el resto del ferrocarril, destacar que asciende a 4.045 M€, de los que 618 M€ se destinarán a Cercanías. De hecho, se da un amplio impulso a las cercanías ferroviarias, destacando dentro de estas actuaciones las correspondientes a cercanías del núcleo de Barcelona por importe de 250 M€ y las de Madrid por un importe de 217 M€. Con idénticos objetivos, se realizan inversiones en otros núcleos de cercanías por un importe de 138 M€.

Además, para la adquisición de material móvil se destinarán 1.240 M€. De esta cifra, FEVE destinará a material móvil 37 M€ y RENFE Operadora invertirá 1.203 M€. En el caso de RENFE, representa un incremento del 13% respecto del 2008 y permitirá la incorporación de 177 trenes nuevos.
Etimologías: El ferrocarril y los PGE de 2009

__________________

Yo creo que va haber dos variables. Una: el transporte publico de pasajeros, que debe aumentar en gran cantidad a medida que el petroleo vaya subiendo de precio. Dos: el transporte privado de mercancias por carretera debe descender hacia una realidad mas sostenible, combinando el ferrocarril y la reduccion de la internacionalizacion del comercio mundial.

Sí bueno pero eso sólo hace referencia al transporte de viajeros y a Renfe. Yo no me refiero a eso. Me refiero al transporte de mercancías por ferrocarril por empresas que no sean Papá Estado.

__________________