El fabricante de automóviles Opel ha presentado un plan de reestructuración de 60 páginas en el que amenaza con el cierre de tres de sus factorías, las Eisenach y Bochum (Alemania) y la de Amberes (Bélgica) y con despedir al 20% de su plantilla en Europa, lo que constituye un recorte de cerca de 11.000 empleos, según anunció hoy la publicación alemana 'Der Spiegel'.

El objetivo de estos recortes es obtener ahorros por valor de 1.200 millones de dólares (949 millones de euros) en gastos de personal. (Pero...., después de meter miedo, amagan con lo que realmente pretenden)La empresa presenta otra alternativa, consistente en la eliminación de 3.500 puestos de trabajo y un plan de recorte de salarios para el resto de la plantilla, asegura el rotativo.

A pesar de estos drásticos recortes, el Ministerio de Economía y Finanzas alemán se ha negado a inyectar capital en la compañía automovilística. De hecho, la canciller alemana ngela Merkel ha respondido que por el momento no hay argumentos que justifiquen ayudas estatales a Opel.

Sin embargo, la mandataria confirmó que buscará una solución con el Gobierno Federal. "Daremos ayudas si los beneficios son mayores que los daños para todo el mundo. Desafortunadamente, aún no hemos llegado a un acuerdo sobre esto", aseveró, precisando que el plan de reestructuración de Opel "aún debe ser retocado y aclarado", aunque se comprometió con los afectados a buscar una solución.

La filial de Opel se ha visto afectada en los últimos meses por la grave situación por la que pasa su matriz, la estadounidense General Motors, que atraviesa una crítica situación financiera.

Ayer, GM insistió hoy en que la mejor solución para la corporación es llevar a cabo una reestructuración de sus negocios, y no optar por la suspensión de pagos, saliendo al paso de una información publicada por el diario norteamericano 'Wall Street Journal', en la que se asegura que la multinacional con sede en Detroit está abiertos a un procedimiento concursal "rápido".

Iniciado por Construccion_basta_ya

Tenemos nuvos movimientos en el tablero:

La Dirección de General Motors (GM) Europa accedió hoy a retirar su propuesta de cierre de plantas para garantizar la viabilidad de la empresa y a negociar la segregación de la filial europea de la matriz norteamericana --Opel-- pero optimizando recursos para ahorrar 1.200 millones de dólares.

Según informó a Europa Press, el representante del Comité de Empresa de la planta de GM en Figueruelas (Zaragoza) en el Comité Europeo, Pedro Bona, la empresa ha decidido descartar definitivamente su propuesta, que incluía el cierre de plantas, y aceptar la de los sindicatos, referente a segregar la filial europea e implantar un plan de austeridad para ahorrar los 1.200 millones de dólares que necesita para hacer frente a sus gastos inmediatos.

Bona reconoció que este ajuste va a obligar a los trabajadores a hacer esfuerzos "durante uno o dos años porque no hay volumen de trabajo para todos", pero permitirá que no se cierre ninguna planta. Para ello la próxima semana comenzará una negociación "dificultosa" entre los representantes de la empresa y el Comité, en la que se diseñará un plan de ahorro que supondrá reducciones de plantilla, "pero esta vez teniendo en cuenta factores como la edad del trabajador", o la propuesta de cierre de sedes como la de Zurich o Madrid "en las que no hay carga de trabajo", para que trabajen desde la planta de cada país.

Por todo esto, Bona se mostró "no contento pero sí satisfecho" porque, a su juicio, esta nueva situación les permitirá "ir con la cabeza alta" para pedir a los gobiernos europeos 3.300 millones en ayudas públicas para garantizar su supervivencia. "Es dinero de todos los ciudadanos y hace falta un plan creíble que garantice su devolución pero por lo menos ahora será para mantener puestos de trabajo y no una destrucción", apuntó.

De esta forma, Bona se mostró convencido de que dichos Gobiernos respaldarán a la empresa "una vez que ha quedado demostrado que los trabajadores están dispuestos a sacrificarse y que se van a mantener la mayor parte de los empleos".

El Foro Europeo de Empleados de GM está constituido por 36 representantes sindicales de las nueve plantas de la compañía en Europa, las de Rüsselsheim, Bochum, Kaiserslautern y Eisenach, en Alemania; Amberes, en Bélgica; Ellesmere Port y Luton, en Inglaterra; Gleiwitz, en Polonia, y Figueruelas, en España.

La planta española, en la que trabajan unas 7.500 personas, ha estado representada en la reunión de la ciudad alemana de Rüsselsheim por Pedro Bona, Chema Fernando y Santiago Arcos, de UGT, CC.OO. y CGT, respectivamente, los sindicatos mayoritarios en Figueruelas.

El consejero de Economía, Hacienda y Empleo del Gobierno de Aragón, Alberto Larraz, advirtió hoy de que "el volumen" de producción de la todavía división europea de la multinacional del automóvil General Motors (GM) "se tiene que ajustar", o bien reduciendo el número de plantas o reduciendo "personas". (o ambas cosas, añado yo)
Alberto Larraz señaló que la planta de GM en la localidad zaragozana de Figueruelas tiene plantas complementarias y competidoras, estas últimas las que se dedican al montaje de vehículos y reconoció que "tendremos que compartir volumen -de producción- con muchas plantas".

En declaraciones a los medios de comunicación, en las Cortes de Aragón, Alberto Larraz recordó que el Tesoro de Estados Unidos dio de plazo a GM Corporation hasta el próximo 31 de marzo para que presente el Plan de Reestructuración con todos los detalles y cifras, por lo que previó que hasta la primera semana de abril "no tendremos la solución de cómo van a quedas las cosas".

Alberto Larraz indicó que es preciso conocer cuál es la "profundidad" del Plan de Reestructuración y si, finalmente, se contempla el cierre de plantas y, en general, cuáles serán las consecuencias sobre el empleo.

"La única cosa fija", avisó el consejero de Economía, es que debe haber un acuerdo sobre cómo repartir la producción entre las plantas de toda Europa, donde GM da empleo a 50.000 trabajadores. En función de la profundidad de la reestructuración "tendremos más o menos volumen" de producción en la planta zaragozana de Figueruelas, dijo Larraz.

En cuanto a la segregación de la división europea respecto de la matriz estadounidense, el titular de Economía indicó que es preciso saber cómo se financia, qué aporta la matriz, quién va a participar y cómo se configura "la aportación de liquidez" inmediata.

Larraz aprovechó para recordar que el Ejecutivo aragonés tiene preparado "absolutamente" el aval de 200 millones de euros para que GM España pida créditos en el mercado bancario por la misma cantidad.

El Plan de viabilidad de GM Europa debe ser viable a largo plazo, remarcó el consejero, quien abogó por conservar la mayor parte del empleo, lo cual es "para nosotros, lo más importante".