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| | Herramientas | Desplegado |
03-oct-2008, 09:47
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| Seat presentó hoy un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que afecta a 750 trabajadores entre noviembre y diciembre, y que se prolonga de enero a julio afectando a "un volumen similar", informó la filial de Volkswagen en un comunicado. Fuentes de Seat explicaron a Europa Press que ahora se abre un periodo de negociación con el comité de empresa para concretar la aplicación del ERE y si será rotatorio entre la plantilla, aspecto todavía sin definir. La compañía también prevé paros productivos que afectarán a más de 3.900 empleados. El presidente del comité de empresa, Matías Carnero (UGT), explicó a Europa Press que "Seat explota lo que le permite la ley" para evitar consumir la flexibilidad mediante el ERE, ya que éste implica que no se reduce la bolsa de horas, porque el expediente no contabiliza como flexibilidad. Añadió que los sindicatos presentarán alegaciones. Seat argumentó en un comunicado que la bajada de ventas en los principales mercados en los que opera la marca, en particular el mercado español, justifica el ERE, ya que "es un hecho ajeno a la empresa y por ello Seat ha ejercido su responsabilidad como compañía para asegurar su viabilidad futura". Añadió que no prevé una reactivación económica "a corto plazo". La reducción de producción que supone el ERE, sumada a los paros previstos para noviembre y diciembre, hará que Seat finalice el año con una bajada del 5% respecto a la planificación inicial, lo que supone 21.000 coches menos. Reducciones productivas a negociar La compañía automovilística prevé parar 15 días entre noviembre y diciembre la línea de producción de los modelos Altea, León y Toledo, con afectación a todos los turnos, así como parar cinco días la línea del Ibiza en el mismo periodo. Estos paros afectan a 1.980 trabajadores en una línea y 1.969 en la otra, y en los cinco días en que coinciden la cifra aumenta hasta un total de 4.700 personas, ya que supone el paro de las plantas de Barcelona y Martorell (Barcelona) en producción directa y coligados --como logística y mantenimiento--, explicó Carnero. Este reajuste de la producción del fabricante automovilístico español se produce después de que el 9 de septiembre Seat anunciara otra reorganización en la planta, que pasaba por la supresión del turno de noche de la línea 2 (modelos Altea, León y Toledo), en el que trabajan unas 500 personas, la supresión de todos los fines de semana productivos previstos para septiembre y octubre, y la aplicación de medidas de flexibilidad que ya se están realizando. Seat presenta un ERE temporal hasta julio para 750 trabajadores y paros que afectan a 3.900 más - Cotizalia.com Si si temporal.............
__________________ “Ante estas murallas fueron humilladas Inglaterra y sus colonias”  |
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03-oct-2008, 09:51
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Iniciado por Elpaisdelasmaravillas  Seat presentó hoy un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que afecta a 750 trabajadores entre noviembre y diciembre, y que se prolonga de enero a julio afectando a "un volumen similar", informó la filial de Volkswagen en un comunicado. Fuentes de Seat explicaron a Europa Press que ahora se abre un periodo de negociación con el comité de empresa para concretar la aplicación del ERE y si será rotatorio entre la plantilla, aspecto todavía sin definir. La compañía también prevé paros productivos que afectarán a más de 3.900 empleados. Si paran casi 5.000 directos ... ¿cuántos indirectos caen en la comarca? Madre mía que burrada. Y encima empleos industriales con altos salarios.
__________________ Deeply, Govinda bowed; tears he knew nothing of, ran down his old face; like a fire burnt the feeling of the most intimate love, the humblest veneration in his heart. Deeply, he bowed, touching the ground, before him who was sitting motionlessly, whose smile reminded him of everything he had ever loved in his life, what had ever been valuable and holy to him in his life. El anciano propende a enjuiciar el hoy con el criterio del ayer. Ramón y Cajal |
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03-oct-2008, 09:55
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| La mayor parte de las fabricas que no aportan nada mas que mano de obra no pueden competir con polonia y china en condiciones normales, en condiciones de crisis acaban cerrando.
__________________ “Ante estas murallas fueron humilladas Inglaterra y sus colonias” |
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03-oct-2008, 09:57
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| Mi suegro trabaja en una factoría del grupo PSA (Peugeot-Citröen) y esta semana dice haber trabajado 3 horas al día, aparte de haberle mandado a casa más días de los que le correspondían por vacaciones. Dice en broma que no llega a Diciembre, pero al parecer la cosa es muy seria. Según las estimaciones de sus responsables, están fabricando menos del 40% de unidades que en el mismo periodo del año pasado. Él es ya carne de jubilación, pero hay muchos jovenzuelos en las cadenas de montaje. La industria automovilística española está pasándolas canutas como no las recordaban ni los más viejos.
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03-oct-2008, 10:00
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Iniciado por Abraham Mi suegro trabaja en una factoría del grupo PSA (Peugeot-Citröen) y esta semana dice haber trabajado 3 horas al día, aparte de haberle mandado a casa más días de los que le correspondían por vacaciones. El problema es que ensamblamos coches y ante eso no podemos competir. No existe industria automovilística española como tal.
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Iniciado por Bandicoot CRASH yo lo tengo claro, si me exilio no me ven el pelo más. y si me quedo a luchar. |
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03-oct-2008, 10:02
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| EN la practica supone paralizar la fabrica....¡¡¡¡¡hasta julio del prox año¡¡¡¡¡¡, es una burrada de plazo, y supone dejar a los curritos con los ingresos justos para llegar a fin de mes. EL que trabaje en SEAT los debe tener de corbata. SEAT de esta crisis prodría no sobrevivir. Pero tranquilos el plan vive es un exito. |
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03-oct-2008, 10:03
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Iniciado por LADRILLATOR El problema es que ensamblamos coches y ante eso no podemos competir. No existe industria automovilística española como tal. Qué gran verdad. Y como ya se dijo, qué bien nos vendrían empresas como la Ebro y otras que fabricaban cosas y exportaban sin problemas. Toma ya poderío apañó 
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03-oct-2008, 10:07
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| La industria no lo permitirá. La culpa es de los americanos que no compran coches. |
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03-oct-2008, 10:08
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Iniciado por Abraham Qué gran verdad. Y como ya se dijo, qué bien nos vendrían empresas como la Ebro y otras que fabricaban cosas y exportaban sin problemas. Mire, hace poco escuché en el parlamento a la señora Rosa Díez de UPyD (no es santa de mi devoción, por cierto) decirle al responsable gubernamental de turno de que no podía ser que España fuera un mero ensamblador de coches, que había que fomentar empresas de capital nacional en el ámbito del transporte (y en otros muchos ámbitos) y que puedan competir y exportar como muchas europeas. Pero claro, hemos vivido una década viviendo a base del crédito y del consumo interno y hemos abandonado a su suerte a toda la industria productiva y exportadora y empezamos ahora a ver al lobo asomarse por el horizonte...
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Iniciado por Bandicoot CRASH yo lo tengo claro, si me exilio no me ven el pelo más. y si me quedo a luchar. |
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03-oct-2008, 10:09
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| Id avisando a los caseros endeudados y acaparadores que los paquitos van a empezar a dejarles de pagar el cipotecón.
__________________  The Telegraph: What happens... ...when Spanish banks start coming clean on the true scale of their property  losses...?22/11/2010 A pesar del cúmulo de incidencias, a favor de prorrogar la vida de nucleares obsoletas: 334. En contra: 10 CENSURADO DE NUEVO 16/03/2011 |
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