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| Es al revés. La cilindrada y el par que conlleva es lo que te permite mover grandes desarrollos y hacer conducción "económica". Mi carro es un 2.4 de gasofa y va en quinta a 70 a menos de 2000 revoluciones. Sin problema alguno.
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Los límites están para respetarlos, estoy totalmente de acuerdo con la DGT, en temas de tráfico debe haber tolerancia cero. Si no hay afan recaudatorio, que pongan los radares en los puntos negros para que la gente no se mate, que no pongan en rectas zonas de 80-60-80-60 en un tramo completamente recto quien opine que no son con afan recaudatorio que se pase por las rondas de barcelona y lo cuenta.
__________________ “Ante estas murallas fueron humilladas Inglaterra y sus colonias” |
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| El marcador suele dar un error del 10% por exceso. Al menos en mi coche, cuando llevo el GPS, si el marcado marca 80, voy a 70 reales. Vamos, que en teoría, tendrías que ir a 85 de marcador, en una zona limitada a 70... Por un lado, la multa está bien puesto. Por otro lado, que no señalicen un radar me parece una pasada, porque quita el factor de prevención de debería de ser el fin último. |
| Estos usuarios dan las gracias a klenow por su mensaje: | ||
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| Archi, yo tengo un GPS "tuneado", me canta por Bulerias, Fandangos., Peteneras, Martinetes y todo fresquito de la ultima semana, todo esta en la red hay auténticos fieras dedicados al 100 % en joder a esos recaudadores, y te digo que vale bien la pena. Ni una multa me han colocado. |
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| Craso error amigo, con ese desarrollo, lo único que consigue consumir mucho más aunque le parezca mentira, le explico: Los vehículos modernos cuando el acelerador está desactivado la presión atmosférica en la precamara de combustión es casi de Vacio, el sistema analiza y como la combustión optima es 20 partes de aire por una de combustible, apenas inyecta gasolina, pues casi en vació no hay aire. Si usted lo lleva con ese desarrollo, es muy difícil no pasarse con el acelerador de forma que constantemente usted abre la cámara casi al la presión atmosférica estándar, entonces el sistema ve que le están entrando 80 partes de aire y en consecuencia echa cuatro partes de gasolina. Ademas en ese desarrollo tiene menos fuerza el coche que el pedo de quien ya sabe. Lo ideal es llevarlo siempre a su par motor, de dos mil a tres mil vueltas Ejemplo: aunque cueste creerlo es es como es A:Cuesta abajo y con 5ª metida, la inyección se corta y el consumo es cero B: Cuesta abajo y en punto muerto, la inyección esta abierta y el consumo es del motor a relantí Última edición por Perchas; 19-sep-2008 a las 15:29 |
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![]() ![]() ![]() Por tu respuesta, seguro, seguro que tu eres de la LOGSE o de los cutreplanes de educación impuestos por los modelnos pedabobos. Hinjeniero seguro que no eres. |
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| los radares estan para recaudar dinero, y el que diga lo contrario, miente. Punto Final
__________________ "Autor de la gran frase: pues yo veo las terrazas llenas y los restaurantes a rebosar" |
| Estos usuarios dan las gracias a Lorca83 por su mensaje: | ||
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| Mentira. En los túneles de la M-30 multan a partir de 79,0 km/h. Doy fe. |
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Si no hay afan recaudatorio, que pongan los radares en los puntos negros para que la gente no se mate, que no pongan en rectas zonas de 80-60-80-60 en un tramo completamente recto quien opine que no son con afan recaudatorio que se pase por las rondas de barcelona y lo cuenta. Si lo que tienen que hacer de una puñetera vez es arreglar los puntos negros cojones¡¡¡. |
| Estos usuarios dan las gracias a cuchilla por su mensaje: | ||
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| Y bien.. no os parece una injusticia que a 74 o 79 km/h, que no causas ni riesgo de accidentes en ese tunel.. te metan una multa?? Recordarlo.. PSOE o PP nos van a talar a normas, impuestos y multas para pagar desde grandes obras, hasta desaguisados economicos como este.. |
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