El consumo de gasolina y gasoil, termómetro fiel de la economía de un país, cayó drásticamente en mayo. Esta situación, de la que la que no se recuerdan precedentes, se produce en plena desaceleración y con el precio disparado.


Las grandes petroleras han encendido todas las señales de alarma por el bajón de las ventas que están sufriendo las estaciones de servicio. En los cinco primeros meses del año, los surtidores han despachado en torno a un 2% menos de gasolinas y gasóleos, en comparación clon el mismo periodo de 2007, según datos de algunas de las compañías, suficientemente representativas del conjunto de las gasolineras en España.

En este país, hay una red de más de 8.600 estaciones de servicio, de las que más de 3.600 están en manos de Repsol y sus distintas marcas, como Campsa y Petronor. Más de 1.500 estaciones son de Cepsa, y más de 600 pertenecen a BP. Son los líderes del mercado, y en conjunto controlan una cuota de más de dos tercios de la red.

Una caída del 2% en las ventas en gasolineras es un dato muy relevante para el sector, que se enfrenta así a un nuevo entorno económico, desconocido desde hace años.

Constante
Lo normal, al menos desde hacía una década, era que el crecimiento de las ventas fuera constante año tras año. Entre 1997 y 2007, la demanda aumentó un 47%, hasta los 43,4 millones de toneladas, sobre todo por el tirón del gasoil, que ha llegado a representar seis veces más que la gasolina.

El descenso de las ventas de hidrocarburos, cuya demanda es de por sí bastante inelástica (sobre todo en automoción, donde los combustibles no tienen fácil sustitución), lleva a cuestionarse cómo de profunda es la crisis económica que se cierne sobre España, y cómo está interactuando con ella la escalada de los precio de los carburantes.

El canal de las gasolineras es un fiel termómetro de la marcha de un país. Sólo un frenazo brusco de la economía y de actividades como el transporte de mercancías, o un fuerte ajuste en el consumo por la escalada de precios, explicarían el descenso de las ventas de gasolinas y gasóleos. El precio del gasóleo, que en los cinco primeros meses del año superó por primera vez al de la gasolina, ha aumentado cerca de un 20%, hasta 1,29 euros por litro, mientras que la gasolina se ha incrementado un 12%, hasta 1,25 euros.

Lo preocupante no es el volumen absoluto de la caída de ventas en los cinco primeros meses, sino la velocidad que está adquiriendo esa tendencia. En enero, las ventas cayeron ligeramente (algo menos del 1%). En febrero, subieron un 3%. En marzo, descendieron bruscamente (se calcula que entre un 5% y un 7%). En abril, se estabilizaron.

La mejor comparación
Ha sido mayo, con un descenso del 4%, lo que realmente ha puesto nerviosas a las petroleras. Mayo es el primer mes en el que no existe ningún factor extraordinario que distorsione las comparaciones. Es decir, ofrece el primer dato real de lo que está pasando. Meses como los de marzo y abril, por ejemplo, están distorsionados por la Semana Santa, un periodo vacacional en el que, por el gran volumen de desplazamientos en coche, se incrementan las ventas. En 2007, la Semana Santa fue en marzo y, en 2008, transcurrió en abril. Por otra parte, febrero tuvo este año un día más, por ser bisiesto. Todavía no hay datos de las ventas de junio, un mes que, en cualquier caso, estará distorsionado por la huelga de transportistas.

Más promociones de las compañías y menos ingresos para el Estado
A pocos españoles les gusta ya ese manido chiste de que la gasolina no sube, porque "yo siempre echo 30 euros..." El año 2008 pasará a la historia porque el crudo lo ha puesto crudo en términos económicos. Desde enero, el barril de Brent ha subido un 50%, hasta 144 dólares. La situación se ha trasladado de forma automática a los precios que paga el consumidor en las gasolineras, con encarecimientos de cerca de un 20% para el gasoil, y de más del 12% en gasolinas. Aunque repostar sigue siendo más barato en España que en Francia, Alemania o Italia, aquí hay un problema. Las tensiones en los precios se han cebado con el gasoil, que abastece al 70% del parque de automóviles del país.

¿Las ventas de combustible están bajando porque los precios suben, o porque hay menos actividad económica, es decir, porque hay una crisis de gran calado? El debate puede ser intenso, pero en lo que no hay duda es en las consecuencias de la caída de las ventas. Las petroleras han intensificado sus campañas promocionales para captar más clientes, a consta de la competencia. Repsol, por ejemplo, sortea coches. BP da premios al cliente que sume puntos por repostar en sus estaciones. Cepsa ha puesto en marcha anuncios en televisión para promocionar nuevos productos.

El Estado es el otro gran afectado por las ventas de combustibles. Cada litro está gravado con unas tasas de entre el 40% y el 50%, dependiendo del producto. Aunque los precios han subido (más ingresos), la caída de ventas (menos ingresos) ha sido superior. Entre enero y abril, la recaudación de la Administración (Estado y Comunidades Autónomas) por impuestos especiales de hidrocarburos han caído un 3,1%, hasta 3.373 millones. Sólo los del Estado han caído un 7,1%, hasta 1.915 millones.

La crisis llega a las gasolineras con un descenso histórico de las ventas - Expansión.com

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Huy! Parece que tanto la demanda de combustible como la de alimentos es más elástica de lo que parece.

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Aún debería caer más.
Yo estaba un poco desencantado con el tema de los precios de los combustibles, pues no hago más que ver coches y coches y tráfico y no me parecía haber notado un descenso de la circulación, es más, pensaba que incluso había más tráfico debido a que la gente ya ha "asumido" los nuevos precios y ya se la suda la punta la po... lo que valga el combustible, por lo que me es muy grato comprobar que la gente está controlando el uso del coche.
Yo propongo tres o cuatro meses sin coger el coche sin realizar infracciones de tráfico: el gobierno se cagaría en las bragas. No tardaríamos en ver a Pere Navarro y a Solbes saliendo por la tele: "po favó sáltense las normas de tráfico y gasten combustibles aunque sea para ir a mear, que triste es pedir pero más triste es de robar "

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Juas, juas, juas...

Pues a partir del jueves que se vayan olvidando de mi repostaje semanal... a partir de ahora cada 40 dias...

Mi sensacion era de que habia el mismo numero d ecoches, o mas.. me alegra la noticia.

A ver si cuando este a 2€ el litro se acaban los atascos!


PD: que el coche vuelva a ser una rticulo de semilujo redundara en menos contaminacion por ejemplo.

a modo de comentario y aunque parezca una tonteria, en mi curro y en el de algunos conicidos, la gente de la misma zona se agrupa para ir al currele en un solo coche y asi la gasolina salga algo mas barata. eso quiere decir que donde antes consumian 4-5 coches, ahora solo lo hace uno....

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es q tiene guasa, regalan coches, dan puntos para no se que y no se cual... joder, reduce proporcionalmente el precio y que se dejen de gilipolleces de sorteos y de regalitos.

¿Y a alguien le sorprende?

Es normal que si el combustible sube tanto la gente reduzca el consumo, por el mero hecho de que tratará de "controlarse un poco" y no hacer viajes tontos. Poco me parece a mí que ha bajado, la verdad.

A los que creo que sí que les va a afectar en el largo-medio plazo es a los complejos comerciales tipo plaza norte. La gente seguirá yendo cuando tenga que comprar muebles en el ikea, pero me temo que se va a acabar eso de "vamos a hacer la compra gorda y ya echamos la tarde en el carrefuls y el mediamars"

Por cierto... ¿Alguien ha visto la publi del mediamarkt de "sacale partido a los 200€ de ZP"?

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Uyuyuy... esto va viento en popa. Me parece MUY significativa la caída del consumo de combustibles. Siempre se ha dicho que la avaricia rompe el saco y al final parece que, aunque parecía que no, todo tiene un límite. El límite es la renta de que dispone uno y da para lo que da, más aúncuando la borrachera de créditos a diestro y siniestro de ha terminado. Yo, por mi parte, ya he empezado a ir a trabajar en bici como parte de mi plan lonchafinista de control de gasto familiar.

Hay muchas variables que se pueden manejar para un menor consumo.


Conducir mas despacio en autovia, de ir a 140 a 120 baja un monton.
Si se construye menos se trabaja menos, y los albañiles suelen ir en coche a todos lados.
Menos trayectos tontos, cuando se saca el coche se aprovecha para ir a unos cuantos sitios, así se ahorra bastante.
Mas transporte publico.
El 4X4 para hacer el gilipollas por la ciudad no se compra y si se tiene se usa lo menos posible cuando se posee mas de un coche

Si se suma todo esto la caida deberia ser incluso mayor