Privatizar el Transporte Ferroviario de Mercancias

Albertini · #1 (**permalink**) 25-jun-2008, 07:41

Se creara ua nueva empresa ? Partiran Renfe en dos ? Este tema me interesa hoygan

ransomraff · #2 (**permalink**) 25-jun-2008, 08:54

Busca en hemerotecas, acs por ejemplo se va a meter en este mercado, pero de momenot el gobierno lo tiene muy controlado para que renfe no se hunda y asi seguimos con unas cifras ridiculas de transporte de mercancias por tren.

Los plazos ademas de esta "liberalizacion" son larguisimos, de momenot creo que lo maximo que han hecho ha sido separar las infraestructuras ADIF y los servicios de trenes RENFE, y han metido mucha pasta para que renfe tenga trenes nuevos cuando lleguen los servicios privados y no se la lleven por delante.

Harold Alexander · #3 (**permalink**) 25-jun-2008, 08:55

Bueno, teniendo en cuenta que RENFE ahora mismo ya es RENFE, ADIF y FEVE, lo que harán será trocearla un poquito más, y al privatizarla, de paso cerrar el sector más ruinoso de RENFE y así alegrar a los transportistas.

vil. · #4 (**permalink**) 25-jun-2008, 09:12

Desconozco, lo reconozco, en profundidad este tema, pero cualquiera con dos dedos de frente sabe lo goloso que es una compañía de transportes por tren sobre todo si el gobierno pone toda la infraestructura y las paga el ciudadano de a pie. Vamos Telefónica 2ª parte.
Somos un país de pandereta. Construimos AVES para quien sabe que y lo verdaderamente importante (transporte de mercancías) no se toco para que las compañías dedicadas a la logística del transporte no se enfadasen. Ahora que sube el combustible y estas compañías ya no son tan rentables les tenemos que poner infraestructura viaria; como si lo estuviese viendo.

netjam · #5 (**permalink**) 25-jun-2008, 10:23

Yo me imagino que todo tendrá su origen en las presiones que estarán haciendo los Florentino, koplonoseque y demás panda para conseguir una parte del pastel del nuevo negocio, espectacular, en que se va a convertir el transporte de mercancias por tren.
Quizás la desastrosa gestión y funcionamiento de Renfe Cargas no ha sido una casualidad ni un mal saber hacer de nuestros políticos renferos, sino algo premeditado para justificar, una vez más, un robo a esta sociedad por parte de los de siempre.
Os dejo un enlace a un comunicado de Semaf. Resulta que el 23 de junio estuvo a punto de firmarse el acuerdo final entre Renfe y Semaf para la parte de conducción dentro del Convenio Colectivo.

http://www.semaf.org/docs/684fe5e9a6...6a04783e55.pdf

Y nuevas huelgas a la vista!!!

Neu___ · #6 (**permalink**) 25-jun-2008, 16:05

Iniciado por vil.

Desconozco, lo reconozco, en profundidad este tema, pero cualquiera con dos dedos de frente sabe lo goloso que es una compañía de transportes por tren sobre todo si el gobierno pone toda la infraestructura y las paga el ciudadano de a pie. Vamos Telefónica 2ª parte.
Somos un país de pandereta. Construimos AVES para quien sabe que y lo verdaderamente importante (transporte de mercancías) no se toco para que las compañías dedicadas a la logística del transporte no se enfadasen. Ahora que sube el combustible y estas compañías ya no son tan rentables les tenemos que poner infraestructura viaria; como si lo estuviese viendo.

Hace ya 8 años (como pasa el tiempo) desde bruselas se lanzo una directiva donde se instaba a los paises a derivar el transporte de mercancias por ferrocarril y el de personas por carreteras.

Y hace tiempo ya se criticaba que el AVE precisamente hacia lo contrario y que las mejoras en las autopistas eran debido al aumento de camiones de mercancias. Así que este tema está muy trillado y hace tiempo que se me paso el enfado al respecto.

Palacete · #7 (**permalink**) 25-jun-2008, 16:25

Iniciado por Neu___

Hace ya 8 años (como pasa el tiempo) desde bruselas se lanzo una directiva donde se instaba a los paises a derivar el transporte de mercancias por ferrocarril y el de personas por carreteras.

Pues sí, y tras la transposición de la directiva fue cuando se reorganizó RENFE, se pasó al GIF (ahora ADIF) la parte de mantenimiento de la infraestructura y se ideó el calendario de liberalización de mercancías (ya en vigor) y viajeros (próximamente).
Y como ya tenemos liberalizado el mercado de mercancías (antes solo estaba liberalizada la carga, pero no la tracción), tenemos empresas históricas como Transfesa (antigua filial de RENFE, hoy mayoría de DB con algo de RENFE) y otras nuevas como Continental, Alsa o Acciona, que pagan a ADIF o a FFCC de Fomento (todavía hay cierto follón aquí, por ahora gana Fomento) un canon (=peaje) por circular.
Pero la competencia es muy escasa, captar clientes o líneas determinadas es muy difícil, y existen tráficos muy cautivos, y tarifas muy rígidas. Así que no hay un gran negocio (comparándolo con otros negocios), y los costes de inversión son enormes.
Y próximamente se liberalizará viajeros, pero a ver quién es el guapo que invierte en trenes (como no sea mediante leasing...), compitiendo contra RENFE, con las ventajas que tiene ésta. Ya se ve en España en el sector aéreo, que nadie puede con Iberia (en su mismo mercado), pues imagínate otro sector infinitamente más rígido.

Tatanka · #8 (**permalink**) 25-jun-2008, 16:46

Pero si ya está liberado todo esto. Continental Rail, Acciona, etc son empresas privadas que están cogiendo contratos de transporte de mercancías. De hecho para 2009 está prevista la liberalización del transporte de viajeros. Me parece que vamos a empezar a recuperar todos los expresos y trenes para las clases sociales menos pudientes. Es probable que incluso estas empresas consigan echar abajo a Renfe y sus pajaritos. Sería estupendo.

psycho · #9 (**permalink**) 25-jun-2008, 19:50

Iniciado por Tatanka

Pero si ya está liberado todo esto. Continental Rail, Acciona, etc son empresas privadas que están cogiendo contratos de transporte de mercancías. De hecho para 2009 está prevista la liberalización del transporte de viajeros. Me parece que vamos a empezar a recuperar todos los expresos y trenes para las clases sociales menos pudientes. Es probable que incluso estas empresas consigan echar abajo a Renfe y sus pajaritos. Sería estupendo.

Me han contando que los operadores privados se enfrentan a una tremenda escasez de maquinistas y,claro,formarlos requiere pasar por la caja de los potentes sindicatos de RENFE; esto no va a ser como el camión, que la barrera de entrada es baja. Eso sí,es muy necesario forzar a RENFE a ponerse las pilas como se hizo en su día con TEF y con Iberia. Y vital para España (el país europeo que menos usa el FC y el que menos red tiene) desarrollar corredores específicos de mercancías, plataformas logísticas, puertos secos y hasta sistemas ferroviarizados de distribución local.El otro día leí que en una zona muy densamente poblada de NRW (Alemania) se va a desarrollar un sistema de microferrocarriles subterráneos para distrribuir mercancías sin colapsar las autopistas locales. En realidad se inspiran en sistemas de tubo de aire comprimido que hicieron furor hace siglo y pico,pero esta vez con tracción eléctrica y gestión computerizada. Imaginad una red semejante uniendo un par o tres de grandes plataformas en la periferia madrileña (a su vez sitas en un anillo ferroviario circunvalando el área metropolitana) con MErcamadrid y los grandes centros comerciales y algún punto clave de los grandes ejes comerciales de la almendra central.

Albertini · #10 (**permalink**) 25-jun-2008, 21:51

A mi me interesa porque peude ser una empresa nueva donde meter la cabeza y estar desde el comienzo ...

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