matriculaciones mes de junio

2007 ...... 241.462

2006 ...... 246.726

2005 ...... 240.915

2004 ...... 219.014

2003 ...... 185.726

2003 ...... 163.946

2002 ...... 193.594

Fuente: SITIO DE LAS MATRÍCULAS ESPAÑOLAS - SISTEMA ACTUAL - ESTIMACIONES

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También hay que tener en cuenta que la cifra puede estar hinchada porque los vendedores de coches también están llorando para que el Estado les "subvencione" las pérdidas... claro, después de haberse pasado los últimos 3 años vendiendo coches a precio de oro. De todos modos, tengo amigos que curran en jefaturas de Tráfico, y dicen que, aunque las matriculaciones han bajado, ni de coña tanto como dicen esos datos, y además:

-Que los compraventistas son unos gitanos (vamos, que antes de fiarse de un coche de segunda mano que les venda uno de estos, prefieren ir en burro).

-Que En España se venden coches con precios europeos a una población con sueldos africanos, precios además inflados por un montón de pijaditas que vienen de serie, quieras o no.

-Por último, pero no menos importante, que la población encima está "agilipollá", y que la mayor parte de los coches son bicharracos tremendos que se compran pensando en lo que van a fardar, y no en si son adecuados al uso que se le den o no (más de uno y más de diez se han empantanado por 10 años con tal de pagarse su precioso BMW o su Cayenne para llevar a los niños al cole).

Como decía otro forero antes, "somos un país pobre que se creía rico", y a esa imagen nos tendremos que volver a acostumbrar. Que no es normal que mindundis de 19 años, con un contrato temporal de reponedor por 700 euros, luego se compren GTi varios, o BMWs o Toyotas (muchos, además, de segunda mano, y con más achaques que Matusalén, pero claro, el niño quiere presumir, y el compraventa le tima con un coche podrío por dentro que le costó 15000, pero se lo vende por 22000, y todos contentos)

Me uno a mi petición de CPO (coches de protección oficial) y aquí propongo un par de opciones:

Trabant


Lada VAZ 2107 - Zhiguli


P.D: Ahora en serio, ¿no sería posible crear un mercado de vehículos de bajo coste mediante la producción de modelos de mecánica ya amortizada y producidos bajo licencia? Como ejemplos actuales se me vienen a la mente el Citroen Qong-Feng chino (un Citroen ZX con elevalunas eléctricos y mp3) o el Zastava 10 (un Fiat Punto construido por la marca serbia).

En 2008 tendrán suerte si llegana 100.000 unidades vendidas. LO cualk deha de manifiesto hasta que punto es malo este mes.

Yo también me uno.Anda que no iba a molar...del BMW 525 al trabant 601 s jajajaja.
Ahora en serio:el Vaz a mi sí que me gusta (es parecido al 124),pero creo que no pasaba las pruebas de choque esas que hacen los de euroncap.Aunque no se yo si valen para algo.
Lo del zastava-fiat punto tampoco me parece mal.De momento los de Renault ya han conseguido vender el Logan en europa occidental y no se lo esperaban...en España se venderán cuando la gente no tenga mas remedio.Semos asin

Por cierto,en mi opinión serán vehículos para una transición forzosa o voluntaria hacia un mundo con muy poca gasolina (y carísima).
Saludos

Y qué os parecería tener un bonito coche etíope?

Versión barata:


Versión cara:

pues a mi me gusta más la versión barata, ya puestos te ríes un rato y sales con eso a la carretera, siempre con la cabeza bien alta, y lo digo en serio....

yo cuando ví como se estaba poninedo la cosa, cogí y me vendí un coche que no usaba y solo me daba gastos, mire que los similares a los míos por antiguedad y precio se vendían por 5500-6000, puse el mío a la venta por 4500 y en tres semanitas ló vendí por 4200........

es lo que la gente debería hacer con los pisos, pero no se dan cuenta....

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Es lo que vengo diciendo, las garantías que supuestamente justifican el sobrecoste de trincar de 2ª mano a través de un compraventa son claramente insuficientes... por mucha garantía de 1 año que tengas, si te toca cambiar tubo de escape picado, cambio de correas, de embrague, etc. y no te la cubre porque son de "desgaste" no hemos hecho nada...

Insisto, hace falta una "super-itv" que certifique que el coche está al día de mantenimientos "gordos" (no sólo de aceite y filtros) y que no tiene podridos ni taras serias... y que se haga responsable tanto el compra-venta como el taller que lo haga...

Y efectivamente el Dacia es el mejor ejemplo de coche de bajo coste amortizado... pues usa tecnología Renault del Clío de los 90 (motores, chasis, mandos, etc.). Fijaos si no lo parecido que es el nuevo Sandero (menos evidente en el Logan).

No lo dudéis, las marcas están currando a marchas forzadas en coches similares basados en plataformas amortizadas, les están viendo las orejas al lobo... es cuestión de tiempo, porque ante una situación de crisis los primeros en caer serán los niñatos que se gastaban más de 20.000 lerus en un compacto inflado o BMW de 2ª mano y los curritos con familia que se gastaban así como 30.000 del ala en la berlina "premium" (o no, pero hiperequipado) de turno....

Semos pobres, pero los bancos nos hicieron creer lo contrario... qué fácil todo con créditos de dinero de otros...

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Aqui lo que hace falta es que el gobierno se moje y aplique unas cargas impositivas a los vehiculos que consuman mas de 4,5 L/100 km de cagarse.
Vamos de 1000€ para arriba minimo al año. Poner la gasolina por las nubes.....

Es mas, que los mamones de todos los cargos publicos, coches oficiales, Policia municipal, etc... se compren un Prius.

Como dijo el Sebastian, con esta crisis ha llegado el momento de perder grasa, y la grasa es la dependencia energetica.

Los putos todocaminos y todoterrenos de mierda a la chatarra. Y si no que sus dueños pasen dolor.

La venta de automóviles cae un 30,8% en junio
12:00 La venta de automóviles en España cayó un 30,8% en junio en tasa interanual, según los datos facilitados por Anfac.

La venta de automóviles cae un 30,8% en junio

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