Iniciado por Spain-is-different

Se acabó.... finito.... over

http://www.elpais.com/articulo/econo...lpepueco_2/Tes

Fomento da por cerrada la negociación con los transportistas tras pactar con la mayoría

La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, dio anoche por cerrada la negociación con los transportistas tras firmar un acuerdo con la mayoría del Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC), del que se han descolgado las asociaciones convocantes del paro, que mantienen la protesta.

Los huelguistas, el 12% del sector, se enrocan en su petición de una tarifa mínima de servicio, pero el Gobierno la rechaza

Iniciado por Monsterspeculator

Y lo que yo me pregunto...

¿Por qué a las compañías aéreas se les permite un recargo por la subida del combustible y a los transportistas no?

¿Será que los transportistas son unos pringados autónomos y las compañías aéreas son propiedad de los más pudientes?

Lo que no soporto es el doble rasero. Si para unos no, pues para los otros tampoco.

Iniciado por Spain-is-different

No comprendo tu comparativa, ya que son conceptos totalmente distintos.

Los cargos en el billete de avión por concepto de combustible son puramente una estrategia de imagen ante el viajero, de marketing. Nada que ver con un decreto ley de tarifa (como quieren los del paro de la patronal del camión) O sea, las aerolíneas cobran el precio de un billete desglosado ante los ojos del cliente y sus precios de vuelos varían y son marcados por la propia compañía aérea (empresa privada). Sus precios no están fijados por un gobierno. En vez de presentar el precio total al viajero, prefieren hacerlo de esta forma:

......Precio del trayecto, Tasas de aeropuerto, combustible, gastos de emisión.

Los camioneros pueden subir precios (ya lo han hecho recientemente) y si quieren desglosar en su factura los costes a modo informativo para el cliente, que lo hagan. Si no lo hacen de nuevo (subir), es porque hay demasiados miles de camiones compitiendo por los mismos contratos y siempre hay alguien que va a dar el servicio por menor coste en un mercado sobresaturado.

En España existen 128.000 empresas de transporte de mercancías por carretera (más el resto por mar, tren), con una flota de 381.000 vehículos.

¿Te parece poca la burbuja de camiones? ¿quieren subir precios? Nadie se lo impide. Tendrán que competir con su vecino camionero, su primo el conductor rumano, y todo aquel que tenga un camión.

Exáctamente igual que la tienda de la esquina de tu barrio, tiene que competir con la tienda de enfrente y con los Carrefours, Eroski, Corte Inglés, etc. etc.