Iniciado por Kaprak63

Sinceramente, y sé que esta afirmación va a escocer a más de uno, por mi parte se pueden ir al carajo el 80% de las empresuchas de transporte que están formadas, a lo sumo, por un camionero o dos que se inflan a hacer más horas que el carrascuca y que son un peligro público para las carreteras y que lo único que hacen es destrozarlas.

No creo que exista un país en toda Europa en el que el transporte no sea más ineficiente. Un país con una dependencia del petróleo brutal, y que el transporte de mercancías se lleve a cabo al 95%, por carretera, es una burrada de la hostia.

Ahora es cuando el Estado debería de meter un canchal de pasta para hacer las modificaciones que se tengan que hacer en la red de ferrocarriles para derivar ese tráfico por las vías del tren. Electrificarlas, desdoblarlas, ampliarlas, modificarlas, lo que fuese, pero cuanto antes.

Una verdadera apuesta por el transporte intermodal, pero ya.

Iniciado por >> 47 <<

Seria interesante saber cuanto gasoil consume un camión para transportar en 200 km, 50 toneladas de peso sobre superficie llana, y cuanto consume un tren. Y cual de los dos llega antes del punto de salida al punto de llegada.

Una vez sabidos costes y tiempo comparados, habría que buscar como reducir consumos, y como llegar antes.

Estoy contigo en que hay que remodelar todo el sector del transporte por los motivos que he expuesto pero no porque destrocen las carreteras o porque sean un peligro público, la mayoria de los profesionales del transporte son unos autenticos profesionales y como conductores al menos los españoles son un autentico lujo lo que tenemos.

Iniciado por Ajoporro

Pues yo quiero comprar un camión articulado y, joer, valen bastante más que una mortaja. Y el tren no sirve para transportar perecederos. Además, ¿ alguien sabe lo que tarda en llegar una mercancia desde Murcia a Huelva o Cádiz, por ejemplo, en tren ?

Iniciado por Kaprak63

Skizored si hubiese hablado con varios ingenieros de caminos, como es mi caso, le aseguro que no afirmaría semejante ingenuidad. Si quiere le cuento hasta lo que cuesta asfaltar un tramo de carretera de 9 metros de ancho con una capa de aglomerado bituminoso de 5 cm de espesor. Si quiere, le cuento las gráficas de tráfico pesado con el que se diseñan los firmes y le digo que una carretera para tráfico pesado debería de aguantar así como unas 50 veces más que para una mariconada de tráfico, pero según usted los camiones levitan por el asfalto sin llegar a tocarlo.

Las carreteras son, literalmente, destrozadas en función del peso por eje, como bien debería saber, o lo sabe y se hace el sueco puesto que parece que vive del sector.

No hay ingeniero, en este país, que no afirme que el trafico pesado por carretera no la destroce, y eso suponiendo que los transportistas sean legales, que no lo son. No porque sean unos chorizos per se, no, no. Nadie afirma eso. Lo que se quiere decir es que un transportista que cumpla con los requisitos legales, no tiene la más mínima posibilidad de supervivencia ¿Y qué significa esto? Pues que el 90% lleva un peso por eje ilegal. Así de simple.

Sé perfectamente lo que es el transporte intermodal, y sé perfectamente que algunas mercancías no permiten dicho transporte. El ejemplo de las mercancías perecederas está magnificamente elegido, por su parte, para poner en entredicho la viabilidad real del mismo.

De lo que trataba de decir en el transporte intermodal es que es más lógico transportar, en un sólo tren 1000 Tm, lo mismo que en 30 o 35 trailers. Como ya sabe los beneficios para todos, a excepción de los transprotistas claro, son enormes. Entre otros bajar el consumo a la décima parte por lo menos, y asegurar un menor ínidice de siniestralidad en las mismas.

Todos los días estoy en la puta carretera sufriendo a los camiones y ellos sufriéndome a mí, pero le aseguro que el nivel de agresividad y de salvajismo que estoy experimentando últimamente por parte del gremio es alarmante. Hay muchos caballeros, es cierto, pero el índice de hijos de puta está creciendo a un ritmo más que alarmante.

Lo de este país es un despropósito de dimensiones colosales que sólo se reconducirá cuando el litro de gasóleo se ponga a más de dos pavos, y le aseguro que dado el ritmo al que va el petróleo lo veremos antes del año 2010.

Iniciado por Tuttle

El tren si sirve para transportar perecederos, se hace en barcos. El problema es que no hay infraestructuras para ello.

Mas infraestructura ferroviaria de transporte y menos trenes para pasear pijos.

Iniciado por Tatanka

Totalmente de acuerdo. Es más, si es que está todo inventado, solamente hay que fijarse en paises como Alemania o Suiza. Están a otro nivel.