Feijoo y el puerto de Coruña

Feijoo pone al puerto fantasma de A Coruña como ejemplo de "política eficaz y constructiva"

El puerto exterior de A Coruña, una obra mastodóntica en la que se han invertido ya 600 millones de euros, y que dos años después de su inauguración recibe una media de un barco a la semana, es un ejemplo según el presidente de la Xunta de Galicia.

En una reunión sobre esta infraestructura situada en el término municipal de Arteixo, y que la ministra de Fomento ha mantenido hoy en la ciudad herculina con representantes del tejido económico y social de A Coruña y su área de influencia, Alberto Núñez Feijóo ha definido el puerto exterior como el ejemplo de "una política eficaz y constructiva".

La instalación, abierta hace dos años y cuyas defensas contra el océano se han mostrado insuficientes para garantizar la seguridad de las operaciones de carga y descarga de buques, obligando tal como revela Faro de Vigo a construir un contradique valorado en 56 millones de euros, ni siquiera cuenta con conexión a la red ferroviaria.

Con el AVE como principal objetivo inversor del Ministerio de Fomento (más de un tercio del total presupuestado para 2014 irá a construir líneas para el uso exclusivo de pasajeros), el departamento que dirige Ana Pastor busca ahora fuera del presupuesto público los 105 millones de euros que se calcula que costará construir esa conexión.

Al este (derecha), el puerto clásico de A Coruña (cada marca de color es un barco). Al oeste, el puerto exterior. (Imagen: vesselfinder.com).

Pastor, que ha reivindicado los puertos como "elemento clave" para el desarrollo industrial en España, reclama que sean los inversores privados quienes consoliden las necesidades de la fallida instalación, y asegura al mismo tiempo que solicitará financiación a Europa para esta línea de tren con destino a la dársena vacía de Punta Langosteira.

El puerto exterior de A Coruña, que en todo el mes de agosto sólo recibió a un buque y que en el momento de elaborar esta información no daba abrigo a ningún navío, sigue en obras 11 años después de los primeros trabajos, y se calcula que el coste final se disparará por encima de los 1.000 millones de euros.

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Hombre, con un buque al mes bien cargado de polvos colombianos algunos amortizaran pronto los 600 millones...lo que pasa es que no seran los mismos que pusimos los 600 millones.

y al lado de otra obra mastodontica como el puerto exterior de ferrol...

Aun me acuerdo cuando decian que iba a competir con el de rotterdam...

Pero que barcos van a venir si en galicia casi no hay industria?

Habría que hacer un programa de TV titulado "Mil maneras de robar" o escurrir el dinero.

http://www.burbuja.info/inmobiliaria/burbuja-inmobiliaria/475577-75-000-000-a-basura-coruna.html

A Coruña impulsa un polígono privado y obvia uno público que costó 75 millones | Galicia | EL PAÍS

A Coruña impulsa un polígono privado y obvia uno público que costó 75 millones.

Puerto y Ayuntamiento se decantan por el parque empresarial de Jove y Collazo como plataforma de apoyo a Punta Langosteira.

La Xunta, pese a múltiples intentos, sigue sin vender un metro cuadrado de suelo en el polígono industrial más grande de Galicia, el de Morás, en el municipio coruñés de Arteixo. Su construcción costó a las arcas públicas más de 75 millones de euros y presume, en los folletos oficiales de la Consellería de Medio Ambiente e Infraestructuras, de tener una situación privilegiada, en el área de más concentración empresarial de la comunidad autónoma, así como ideal para recibir, tratar y almacenar la mercancía que llegue o salga del cercano y flamante puerto exterior de A Coruña en Punta Langosteira (Arteixo), la infraestructura pública más cara de Galicia. Pero, en contra todo pronóstico, es otro polígono, el de Vío, de propiedad privada, el que la Autoridad Portuaria de A Coruña, junto con el ayuntamiento, ha decidido impulsar “como pieza estratégica en el desarrollo” tanto del viejo puerto situado en el centro de la ciudad como, “y sobre todo, de la nueva dársena de Punta Langosteira”.

Así lo afirma el escueto comunicado de prensa difundido por el gobierno municipal coruñés hace dos meses dando cuenta del acuerdo rubricado con la Autoridad Portuaria y los promotores de Vío, dos de los empresarios coruñeses más pudientes, Manuel Jove, exfundador de Fadesa, y José Collazo Mato, líder en el sector del juego. Un documento que da un fuerte impulso a ese parque empresarial —700.000 metros cuadrados con escasa ocupación hasta ahora— al declararlo Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del puerto de A Coruña.

El puerto de Coruña(Punta Langosteira) no tiene razón de ser con el de Ferrol al lado,ya que esta situado en una zona de mas abrigo y tiene muchos mas días operativos al año,es más, el puerto de Coruña posiblemente este situado en una de las zonas mas peligrosas de nuestro litoral ,de hecho los diferentes temporales que lo azotaron bajo su construcción lo destruyeron varias veces teniendo que reconstruirlo con unos bloques especiales de mayor tamaño, se hizo allí simplemente para que algunos se llenaran sus PPbolsillos y si algún día empieza a funcionar veremos los problemas que trae.De hecho la ola mas alta registrada en Galicia de 10.34 metros se registró alli.

Lo peor es que es el puerto nodal de Galicia para la UE, a iniciativa de la Xunta

Y el de Vigo, que no necesita diques ni protecciones, que para eso están las Cíes, que se aguante....

iconoclasta dijo:

Lo peor es que es el puerto nodal de Galicia para la UE, a iniciativa de la Xunta

Y el de Vigo, que no necesita diques ni protecciones, que para eso están las Cíes, que se aguante....

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¿sugieres que en Vigo no era necesario hacer hinversiones?

editado:::

Es igual que lo de los aeropuertos. En los últimos años se han invertido cantidades ingentes de dinero en los tres aeropuertos gallegos, pero por no tener un aeropuerto único y grande, para pillar cualquier vuelo que no sea Madrid o Barcelona, tienes que ir a Oporto.

El puerto está bastante bien, con calados importantes para los grandes buques que se llevan ahora y casi no le va a costar nada al contibuyente, porque lo paga la autoridad portuaria y los fondos europeos. Otra cosa en la propaganda localista del periodico Caro de Vigo o el Correo gallego, pero a esos no hay que hacerles caso. Lo del puerto nodal de Vigo fue culpa del estado español marginando la infraestucturas gallegas, una marginación grande que no incluye aeropuertos gallegos en la red nodal, por ejemplo.

¿sugieres que en Vigo no había que hacer hinversiones?

Al contrario, sugiero que es en Vigo donde había que haberlas hecho; específicamente, unir puerto y ferrocarril.

Aunque claro, tampoco nos vendrá el tren de alta velocidad. Que también se lo han quedado los del norte....

Lo del puerto nodal de Vigo fue culpa del estado español marginando la infraestucturas gallegas

Sí, hombre sí, la culpa de Ehpaña.... Tocaba uno por comunidad costera, más o menos, y el estado central en su debilidad dejó que fueran estas las que escogieran. Fernando González Laxe escogió el coruñés.

El puerto exterior de A Coruña todavía no tiene ni accesos ni conexiones. Cuando los tenga, ya hablaremos.

Coruñes Anonimo dijo:

El puerto está bastante bien, con calados importantes para los grandes buques que se llevan ahora y casi no le va a costar nada al contibuyente, porque lo paga la autoridad portuaria y los fondos europeos. Otra cosa en la propaganda localista del periodico Caro de Vigo o el Correo gallego, pero a esos no hay que hacerles caso. Lo del puerto nodal de Vigo fue culpa del estado español marginando la infraestucturas gallegas, una marginación grande que no incluye aeropuertos gallegos en la red nodal, por ejemplo.

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Según Pepiño Blanco se marginó Vigo porque había que rentabilizar Langosteira aún pudiendo llevar más de un puerto.Le dejó el encargo de subsanar el error a Ana Pastor que nada hizo.

iconoclasta dijo:

Sí, hombre sí, la culpa de Ehpaña.... Tocaba uno por comunidad costera, más o menos, y el estado central en su debilidad dejó que fueran estas las que escogieran. Fernando González Laxe escogió el coruñés.

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Andalucia tiene tres, Cataluña y Canarias tienen dos puertos nodales cada una, pero a mí me da igual los que tengan, si Galicia tiene 1500 km de costa le tienen que tocar 2 o 3 por simple regla de tres.

---------- Post added 26-nov-2014 at 22:50 ----------

Bocanegra dijo:

Según Pepiño Blanco se marginó Vigo porque había que rentabilizar Langosteira aún pudiendo llevar más de un puerto.Le dejó el encargo de subsanar el error a Ana Pastor que nada hizo.

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Y que? Y el corredor "atlantico" europeo pasa por Valladolid y no por el Atlántico y Lavacolla no es aeropuerto nodal, etc, etc. Si nos marginan no es culpa de A Coruña, es culpa de Madrid que prefiere favorecer otros lugares, como así fue historicamente.

Coruñes Anonimo dijo:

........ no le va a costar nada al contibuyente, porque lo paga la autoridad portuaria y los fondos europeos........

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cuanto mal ha hecho la autoayuda y el coaching; y cuanto mal eso de que traer el dinero "regalado" es un valor en si mismo, especialmente si se quema en idioteces que ademas hay luego que mantener con perdidas;