http://www.finanzas.com/id.9233479/noticias/noticia.htm

Las ventas de camiones y autobuses crecen un 9,3% en febrero, hasta 3.811 unidades

MADRID, 24 (EUROPA PRESS).- Las matriculaciones de vehículos industriales y autobuses en España se situaron en 3.811 unidades durante el pasado mes de febrero, lo que representa un aumento del 9,3% frente a los datos del mismo mes de 2007, según informó hoy la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).

Europa Press
24/03/2008 (10:41h.)

Por segmentos, las ventas de camiones alcanzaron 3.484 unidades en febrero, lo que supone un incremento del 11,2%. El mes pasado se entregaron en España 125 camiones ligeros (entre 3,5 y 6 toneladas), un 9,4% menos, mientras que las entregas de vehículos industriales medios (de entre 6 y 16 toneladas) se situaron en 628 unidades, un 18% más.

Por su parte, las matriculaciones de camiones pesados (de más de 16 toneladas) se incrementaron un 10,9%, hasta 2.731 unidades. De este total, 1.060 unidades correspondieron a vehículos industriales pesados rígidos (-0,8%) y 1.671 unidades a tractocamiones, un 20% más.

Por otro lado, las ventas de autobuses, autocares y microbuses se situaron en 327 unidades en febrero, lo que se traduce en una caída del 8,1%. Así, las entregas de autobuses y autocares se redujeron un 12,6% el mes pasado, hasta 292 unidades y las de microbuses crecieron un 59,1%, hasta 35 unidades.

En los dos primeros meses del año, las entregas de este tipo de camiones y autobuses se elevaron hasta 7.977 unidades, lo que se traduce en una progresión del 4,6% al compararlo con los datos registrados en el mismo periodo del año anterior.

En el acumulado del año, las entregas de vehículos industriales crecieron un 6,1%, con 7.343 unidades. De esta cifra de ventas, 230 unidades correspondieron a camiones ligeros (-14,5%), 1.189 unidades a camiones medios (+1,5%) y 5.924 unidades a camiones pesados (+8%).

Entre enero y febrero, las entregas de autobuses, autocares y microbuses alcanzaron 634 unidades, lo que supone un retroceso del 9,3%. Las ventas autobuses y autocares cayeron un 17,9%, hasta 528 unidades y las de microbuses subieron un 89,3%, hasta 106 unidades.

| 24/Mar/2008 10:39:02 (EUROPA PRESS) 03/24/10-39/08 "

__________________

Es posible que este aumento se haya producido por la entrada en vigor de la normativa EURO5.


Un saludo.

__________________

Bueno, es hora de que exburbu y Bobo se regodeen un poco, una noticia positiva entre 500 negativas llama la atencion, en que consiste eso de la norma euro5 de todos modos?

La Norma Euro 5 es un programa de medidas reglamentarias de la Comisión Europea y aprobadas por el Parlamento Europeo el 22 de mayo de 2007 por el que se establecen los requisitos técnicos para la homologación de los vehículos de motor en lo que se refiere a las emisiones, para evitar que difieran de un Estado miembro de la Unión Europea a otro.

El programa Euro 5 sustituye al Euro 4 que estaba en vigor desde enero de 2005 y supone comparativamente una disminución de la cantidad de óxido nitroso autorizado en las emisiones por los vehículos a motor hasta los 60 miligramos por kilómetro (mg/km) en motores de gasolina y 180 mg/km en los motores diésel.


Los tranportistas tienen descuentos en todas las redes de autopistas comunitarias si el vehículo es euro5.

__________________

muchas gracias por el dato, pero aqui, si el cambio no es obligatorio es raro que hayan renovado tanta flota no? joder un 9% es mucho

En vez de fomentar el transporte pesado via ferroviaria, creando plataformas logísticas que garanticen la puntualidad en la distribución y trasbordos en toda europa para no depender del petroleo y reducir la accidentalidad en carretera, ...venga vender más camiones, ahora que el gasoil bate records de precios.

Estamos gobernados por grandes cerebros in-dependientes, sí señor.

__________________

Inaugurada la "autopista ferroviaria" para camiones Le Boulou-Luxemburgo

París, 29 mar 2007 (EFECOM).- Los ministros de Transportes de Francia, Dominique Perben, y Luxemburgo, Lucien Lux, inauguraron hoy el nuevo corredor ferroviario para camiones entre Le Boulou, junto al paso fronterizo con España en La Junquera, y Bettembourg, en Luxemburgo.


Este corredor de 1.060 kilómetros, la línea más larga en Europa de lo que se denomina una "autopista ferroviaria", ha sido adaptado para derivar de la autopista al ferrocarril una parte del tráfico de camiones procedente de España y destinado al norte de Europa...................................


http://www.eleconomista.es/empresas-...uxemburgo.html

__________________

¿60 mg/km en gasolina y 180 mg/km en diesel?, ¿Es esto un indicador de la contaminación que producen los dos tipos de motor? Es que da la impresión que se puede inferir por estos baremos que por lo general un motor diesel contamina el doble por Km que uno gasolina. ¿Es así?

LÍMITES DE EMISIÓN

En el anexo I del Reglamento se recogen los valores límite de las emisiones para cada categoría de emisiones contaminantes y para los distintos tipos de vehículos mencionados anteriormente.

Te cito mas exaustivamente la normativa para que saques tus conclusiones

Norma Euro 5

Emisiones procedentes de los coches diésel:

monóxido de carbono: 500 mg/km;
partículas: 5 mg/km (o una reducción del 80 % de las emisiones respecto de la norma Euro 4);
óxidos de nitrógeno (NOx): 180 mg/km (o una reducción del 20 % de las emisiones respecto de la norma Euro 4);
emisiones combinadas de hidrocarburos y óxidos de nitrógeno: 230 mg/km.
Emisiones procedentes de los coches de gasolina o que funcionan con gas natural o con GLP:

monóxido de carbono: 1 000 mg/km;
hidrocarburos no metanos: 68 mg/km;
hidrocarburos totales: 100 mg/km;
óxidos de nitrógeno (NOx): 60 mg/km (o una reducción del 25 % de las emisiones respecto de la norma Euro 4);
partículas (únicamente para los coches de gasolina de inyección directa que funcionan con combustión pobre): 5 mg/km (introducción de un límite que no existía en la norma Euro 4).
En lo que respecta a las camionetas y otros vehículos comerciales ligeros destinados al transporte de mercancías, el Reglamento incluye tres categorías de valores límite de las emisiones en función de la masa de referencia del vehículo: inferiores a 1 305 kg, entre 1 305 kg y 1 760 kg, y superiores a 1 760 kg. Los límites aplicables a esta última categoría valen también para los vehículos destinados al transporte de mercancías (categoría N2)

Un saludo.

__________________

Buen apunte.

La inauguran unas semanas antes de las elecciones, y...


¿y mientras tanto qué?

¿Se acordará alguien en julio de esa propaganda pre-electoral cuando todos los camioneros se vayan de vacaciones?



Suena bien, aunque si el costo fuese de un 20% menor tendría mucho más exito.


Parece caro, aunque se ahorren el camionero durante el traslado.
Además, si en cada remolque con ventanitas, cupiesen en 2 pisos 200 personas, cruzar Francia costaría 4'5 euros por persona. Anda que no se podría abaratar bastante más el transporte de masas...


De momento parece que poca voluntad política y poca prisa ¿no?

__________________