El renacer de Madrid-Barajas que sigue: Etihad y Ethiopian volarán desde Abu Dhabi y Addis Ababa al

Estado
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guajiro

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El transatlántico de la NEP parte de Puerto Burbumori.

El transatlántico de la NEP parte de Puerto Burbumori.
 
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Hynkel

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Le va a sentar mal el desayuno a Salami.
:rolleye:

El Prat amenaza con superar otra vez a Barajas en pasajeros este verano | Economía | EL PAÍS

Barajas perdió el liderazgo cuando se acabó la burbuja. Era fundamentalmente el desembarcadero de los inmis, y ahora como mucho es la puerta para su regreso a sus países de origen.

Barajas sólo puede competir con el Prat en cuanto a vuelos con América, especialmente Latinoamérica. Para todo lo demás, Barcelona está estratégicamente mucho mejor situada.

Los números son los que son. Barajas siempre había movido más pasajeros que El Prat. El sorpasso está al caer, y casi cae el verano pasado.
 

Elena.Madrid.VK

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Yo me alegro de que Barajas tenga más movimiento, mi hermana me dice que sí, que se nota, y se han abierto nuevas rutas y llegan nuevas compañías. Más trabajo, eso es bueno.
Lo que no quita para que la realidad del país sea la que es.
 

Hynkel

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Qué quiere decir Hynkel?

Que Madrid crece mucho por la NEP y BCN crece todavía más por que además de la NEP tiene el efecto turismo? Si Madrid crece un 5% y BCN un 10%... pues bienvenido sea... ahora eso también es negativo? :XX:
No es sólo el efecto turismo.

Con el desplome de la burbuja inmobiliaria, Barajas ha perdido el principal sostén de su tráfico: los pagapensiones. Es una muestra más de que la economía especulativa sigue pinchando, y hay que vivir con lo real, con lo que hay. En ese sentido El Prat lo tiene algo mejor.


BURBUMORIS GAME OVER.
Llevo oyendo eso años, y no veo más que argumentos de cartón piedra. El invierno demográfico no se revierte. La emigración de universitarios españoles no se revierte. El crédito para la economía real no fluye (el ICO le ha dado millones a Gowex mientras denegaba ese mismo dinero a negocios reales).

Pero bueno, yo ya tengo asumido que los CMs del PP y del R78 tienen órdenes de trabajar a destajo para no perder las próximas elecciones.
 

Hynkel

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:XX: El principal sostén de Madrid-Barajas es el pasajero de negocios...

Ahora me entero de que 2 vuelos diarios con Emirates, 1 con Etihad, 11 vuelos semanales con Qatar, 3 diarios con Turkish (entre otros), Korean, Aeroflot... es para llevar a los "latinoamericanos" a Ecuador...

PD: Vete a tu cueva.
Usted antes disimulaba más, pero con sus insultos ya se le está cayendo la careta del todo.

¿De qué negocios me habla usted? ¿De los juegos olímpicos que nunca se celebrarán? ¿Del Eurovegas que tampoco vendrá?

¿Qué clase de negocios serios se van a llevar en este país viendo los escándalos de Gowex, de la ampliación del Canal de Panamá, y de, y de...?

Por si no se ha enterado usted, España está prácticamente en liquidación. Aquí ya sólo vienen los buitres viendo qué carroña interesante queda.
 

Scardanelli

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85 Albert Embankment
:rolleye:

El Prat amenaza con superar otra vez a Barajas en pasajeros este verano | Economía | EL PAÍS

Barajas perdió el liderazgo cuando se acabó la burbuja. Era fundamentalmente el desembarcadero de los inmis, y ahora como mucho es la puerta para su regreso a sus países de origen.

Barajas sólo puede competir con el Prat en cuanto a vuelos con América, especialmente Latinoamérica. Para todo lo demás, Barcelona está estratégicamente mucho mejor situada.

Los números son los que son. Barajas siempre había movido más pasajeros que El Prat. El sorpasso está al caer, y casi cae el verano pasado.
A Salami solo le vale el hundimiento de Barajas. Es lo que tiene el repruebo.

No es sólo el efecto turismo.

Con el desplome de la burbuja inmobiliaria, Barajas ha perdido el principal sostén de su tráfico: los pagapensiones. Es una muestra más de que la economía especulativa sigue pinchando, y hay que vivir con lo real, con lo que hay. En ese sentido El Prat lo tiene algo mejor.
Un mero análisis de las nuevas rutas le demostrará que eso es una estupidez. Sin acritud.
 

Elena.Madrid.VK

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Rebienvenida acrílica... y qué me dices del "refurbish" de la T4. Uno no sabe si está en un aeropuerto o en un centro comercial de lujo con tanta boutique y restaurante de diseño... es la NEP que los burbumoris negáis.

PD: Todavía estás a tiempo de comprar piso en Valdebebas premium y salir de tu slum.
Es la NEP para la gente de pasta, cosa que no niego, pero es evidente que la gente de dinero y bien situada no es una mayoría en este país. Vamos hacia una polarización de la sociedad, (ya la hay pero cada día más), prosperidad para unos pocos, miseria para muchos otros. Yo no veo prosperidad en una sociedad cada día más desigual.
Y tu querido Valdebebas sale hoy en el 20 minutos y no muy bien parado. En el hilo de Catacrock un valdebebiano dice que el barrio de premium nada, que es un barrio majo de gente normal. Así que menos humos. Yo en mi barrio muy bien gracias, por lo menos en las calles hay comercios de todo tipo, hay colegios, están haciendo un polideportivo, el tren no pilla muy lejos, hay un bus :roto2: y hay gente en las calles. El erial de Valdebebas puede esperar.
 

Hynkel

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A Salami solo le vale el hundimiento de Barajas. Es lo que tiene el repruebo.



Un mero análisis de las nuevas rutas le demostrará que eso es una estupidez. Sin acritud.
repruebo que los CMs como guajiro creen que tenemos todos los burbujistas.

Nada más lejos de la realidad. Yo lo que quiero que caiga es toda la economía de casino que nos está hundiendo a todos en la hez. Quiero que todo lo que quede sea economía productiva, economía real.

Una vez que eso haya ocurrido, si Barajas sigue siendo el aeropuerto más importante de España, pues perfecto. Si el juego no está adulterado, y se compite con limpieza, el mejor debe ganar.

Por otra parte, las nuevas rutas sólo están anunciadas. Aún no hay datos de tráfico. Y aquí me remito al punto anterior. Si son tráfico real y no un brindis al sol, pues chapeau. Pero estoy tan harto de anuncios, propuestas, e historias que sólo son intentos de especular y sin base real, que sólo me creeré que sirven de algo cuando vea los números encima de la mesa.

Porque ahora mismo, los únicos números que veo son la pérdida de pasajeros en Barajas por el fin de la burbuja:

http://www.diaridetarragona.com/noticia.php?id=12146
 

Hynkel

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Burbumori de libro... que todo vaya a peor para seguir de casapapi sin hacer nada sin cargo de conciencia... anda váyase usted a la hez como usted mismo dice... al ignore de cabeza.
¿Casapapi? Desde que empecé la universidad he vivido fuera del nido. Y nada más acabarla he hecho lo imposible para seguir así con mis propios ingresos.

Y luego soy yo el que habla sin saber... :rolleye:

En fin, si usted tiene a bien ignorarme, me ahorra el esfuerzo de contestar a alguien que simplemente no sabe argumentar. Tanta paz lleve como descanso deja.
 

Iron IQ

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primera a la izquierda
:XX: El principal sostén de Madrid-Barajas es el pasajero de negocios...

Ahora me entero de que 2 vuelos diarios con Emirates, 1 con Etihad, 11 vuelos semanales con Qatar, 3 diarios con Turkish (entre otros), Korean, Aeroflot... es para llevar a los "latinoamericanos" a Ecuador...

PD: Vete a tu cueva.
Lo que aportas significa claramente que Madrid es un aeropuerto de transito y no de destino.
Los turcos y los árabes no han invadido el Madrid, con 12 vuelos semanales en 6 meses traes toda la población de la península árabe en España, sabemos que esto no es así porque ellos están en Londres y Frankfurt.
Esto es el resultado de una mala política de conexiones por lo cual necesitas apañarte con Istambul, Dubai, Sankt Petersburg y otros aeropuertos concentradores de vuelos multinacionales para conectar a los rusos, y los turcos con EEUU y America de Sur a bajo coste.
Por no decir conectar a los paquistaníes y los indios con Europa.
 

Barcino

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La ironía de guajiro últimamente es a la par irritante y risible.

Sus continuas alegorías a la NEP y los burbumoris denotan cachondeo sano, eso sí.
 
Estado
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