La India revoluciona la industria con coches de menos de 2.000 euros

1. • Tata lanzará este año un utilitario de 1.699 euros del que espera vender un millón de unidades
2. • La catalana Ficosa fabricará en una planta india los espejos y otros componentes del vehículo

Presentación del prototipo en el que se basará el coche barato de Bajaj y Renault, ayer. Foto: AP / MUSTAFA QURAISHI

ANTONI FUENTES
BARCELONA
Los coches baratos ya han quedado superados. Los fabricantes indios están a punto de sacar al mercado los coches ultrabaratos, con precios inferiores incluso a los 2.000 euros. El proyecto más avanzado es el de Tata, que esta semana presentará en el Salón del Automóvil de Nueva Delhi el utilitario más barato del mundo, con un precio de 2.500 dólares (1.699 euros). El siguiente proyecto es el que impulsan Renault y su socio indio, Bajaj, que ayer presentó un prototipo de lo que será su futuro coche.
¿Cómo es posible fabricar un coche tan barato? Además de tener unos costes de mano de obra muy reducidos, Tata empleará materiales como plásticos reciclables, que al tiempo que abaratan la producción, rebajan el peso y el consumo de combustible. El motor tendrá 600 centímetros cúbicos y estará ubicado en la parte trasera del vehículo, al estilo del viejo Seat 600. No en vano, el presidente de la marca india, Ratan Tata, habla del modelo como el futuro "coche del pueblo", emulando lo que Volkswagen significó en la motorización de Alemania.

ACCESORIOS CATALANES
El nuevo Tata tendrá componentes fabricados por Ficosa en su planta de la India. La firma que preside Josep Maria Pujol Artigas, aliada de Tata, suministrará los retrovisores, la bomba del limpiaparabrisas, la palanca del cambio de marchas y el depósito de combustible. El responsable de I+D de la compañía catalana, Vicenç Aguilera, opina que el secreto para ajustarse al precio de Tata es utilizar componentes simples y "conseguir grandes volúmenes de producción que minimicen el coste".
Tata producirá inicialmente 250.000 coches este año, con el objetivo de alcanzar el millón de unidades en un ejercicio. El grueso de las ventas irá al mercado indio, y el resto se exportará a países emergentes de Asia, África y América.
Europa queda excluida de los planes de comercialización del utilitario ultra low cost. Fuentes de la compañía india indicaron al semanario Automotive News que adaptar el vehículo para cumplir las reglamentaciones europeas elevaría el precio a unos 5.500 euros. Tata ya está en España, donde vende el modelo Indica por un precio básico de 7.800 euros, lo que cuesta el Dacia Logan, de Renault, fabricado en Rumanía.
Los fabricantes indios están "abriendo un nuevo mercado con grandes posibilidades de expansión, pero al margen de los países occidentales", dice Luis Walter, socio de KPMG especialista en automoción. "El mercado indio es tan enorme, que los fabricantes no tienen como prioridad las exportaciones", añade.

BAJO MANTENIMIENTO
Bajaj, centrada hasta ahora en la fabricación de motos y motocarros, y Renault dieron ayer un nuevo paso en su proyecto conjunto. Su futuro coche ultrabarato tendrá un precio "razonable" y unos costes de mantenimiento "imbatibles", según Bajaj.
Según un estudio presentado ayer por KPMG, el 81% de los directivos de la industria automovilística prevén incrementos en las ventas de coches de bajo coste y de híbridos, con motores eléctrico y de gasolina o diésel, para satisfacer las demandas del mercado. Otro estudio de la consultora Roland Berger estima que en el 2012 se venderán 18 millones de coches por debajo de los 6.800 euros en todo el mundo.