Burbuja.info - Foro de economía > > > Se desata la guerra entre el sector del taxi y las nuevas mototaxi
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  #51  
Antiguo 18-oct-2012, 11:50
Achumfer Achumfer está desconectado
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en bcn no seria posible, los taxistas se les va la olla, como no metan conductores con antecedentes y de 90 kilos minimo no lo veo posible


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  #52  
Antiguo 18-oct-2012, 12:05
Marchamaliano Marchamaliano está desconectado
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No querían liberalismo los taxistas COPEros pues toma dos tazas..

ah no! que son los del liberalismo para los demás proteccionismo para mi..

Todavía me acuerdo de la anécdota de un compañero de curro cuando trabajaba para una de las peores cárnicas de este país y me dijo que se quedaba alguna noche currando comiendo pizza y luego venía un taxista a recogerle, le contaba cuanto ganaba por quedarse currando por la noche(entre poco y nada) y el taxista se descojonaba diciéndole que el se sacaba eso en una carrera.

Enjoy liberalismo!!


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  #53  
Antiguo 18-oct-2012, 12:08
Jsn Jsn está desconectado
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Iniciado por white_soul Ver Mensaje
los inmigrantes se van a la estacion de autobuses con vehiculos propios y estan quitando clientes con precios mas bajos obviamente.

Leo eso y múltiples conceptos vienen a mi mente:secuestro expres, tráfico de órganos, snuff movies, aborto autorizado por violación....


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  #54  
Antiguo 18-oct-2012, 12:35
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wapissimo
 
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Par Francia existen de hace lustro y lo llevan relativamente bien los taxistas.
Yo he visto moto taxis Burgman 650 full equipados y Honda GoldWing también con todo lo necesario.

Añado que este tipo de taxi la suele usar gente con cierto poder adquisitivo y tal.


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  #55  
Antiguo 18-oct-2012, 12:48
pepejoaki pepejoaki está desconectado
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El taxi es un sector en ruina. Ellos mismos se lo han cargado:
1.- Engañando por doquier, se han ganado fama de malos malotes.
2.- Exigiendo que subiera el precio por minuto parado, en vez del precio por km, les interesa que les toquen los semáforos y tardar más en llegar, al contrario que antes. Esto es clave porque si me monto en un taxi es porque tengo prisa, si voy a tardar lo mismo que en metro no lo cojo.
3.- La escasa higiene personal de muchos taxistas aleja a muchos clientes.
4.- Han pasado a ser de personas serviciales y conocedoras de la ciudad, a empresarios estresados y porqueyolovalguistas unos y a meros rentistas otros, mientras sus asalariados son extranjeros que sin GPS no llegan ni a la esquina.
5.- Plantean su negocio no en base a lo que van a ganar trabajando, sino en base a trapichear con una concesión pública. Especulación muy similar a la de la vivienda.
6.- No ofrecen un servicio público constante. Van a donde quieren cuando quieren, con lo que no cumplen con el fin de la concesión.
7.- Con la crisis, no sacan ni para tabaco. Así que alargan su jornada, caminando despaciiiiiiiiiiiiito por el carril bus y atascando el transporte público (bus) que comparte su espacio.
8.- No mejora el ratio espacio disponible/movilidad. Un taxi es simplemente un coche con una raya roja en la puerta. Un taxi contamina exactamente lo mismo que un vehículo particular de igual marca y modelo. Un taxi ocupa exactamente el mismo espacio en la calle que un vehículo particular. En un taxi no se desplaza a más personas que un coche (en todo caso tiene una plaza menos ya que el conductor no está yendo a ningún sitio, está trabajando).
9.- En Madrid, las últimas licencias se entregaron en 1981, a un precio de 50.000 pesetas cada una. La especulación posterior no es cosa de la administración, que podría recuperarlas pagando más o menos esa cantidad + IPC (menos de 1500 euros cada una).

Por todo ello, concluyo:
1.- Taxis fuera del carril bus: los taxis, con los coches, porque son coches, y el carril-bus, para el verdadero transporte colectivo y sostenible. Y así, las calles serán de todos y no de los que más dinero tienen.
2.- Taxis a las paradas. Prohibir la parada discrecional de taxis. Al terminar un servicio, por GPS o emisora a la parada libra más cercana. Quien quiera un taxi, va a la parada o llama por teléfono. Precio hasta el lugar de recogida incluido en bajada de bandera.
3.-Rescate paulatino de las concesiones: Taxista Jubilado, licencia recuperada al precio de capitalización. Prohibir los traspasos y poner poco a poco una flota de Taxis públicos, como los autobuses de la EMT, con conductor uniformado, con idiomas, con coches limpios y modernos, con conocimientos turísticos, con salario justo que no dependa de engañar ni de especular.


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  #56  
Antiguo 18-oct-2012, 12:50
Telecamorrista Telecamorrista está desconectado
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Pero estan preparados para el peak-oil? Deberian aprender de CUba.


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  #57  
Antiguo 18-oct-2012, 12:50
USUREROS USUREROS está desconectado
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Pues me parece una idea " COJONUDA "


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  #58  
Antiguo 05-sep-2016, 20:46
kemao2 kemao2 está desconectado
ir-
 
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Finalmente la moto taxi no funciono , no porque la idea no fuera buena idea para evitar atascos sin tener coche , sino mas bien por el diseño demasiado pequeño entre taxista y cliente.

Si se presentaran moto taxis con tecnologías de este tipo quien sabe si pueden cuajar. Aunque esta moto es autónoma y no necesita taxista.



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Cyclotron: la moto autónoma y eléctrica que se prepara para el futuro






Sin embargo, el ingeniero indio Ashish Thulkar junto con el diseñador canadiense Charles Bombardier pretenden acabar con esa exclusividad ligada al mundo de las cuatro ruedas diseñando una moto autónoma.



Cyclotron, que así es como se llama, es un vehículo con capacidad para dos personas, sentadas de forma enfrentada, y con una cabina completamente cerrada por puertas que se abren en forma de mariposa permitiendo salir a ambos lados de la moto. Así, los pasajeros pueden gozar de las ventajas que otorga el coche como es el aire acondicionado, calefacción o una disminución de ruidos, pero circulando sobre dos ruedas.

Para hacer posible un habitáculo completamente cerrado, la moto cuenta con un sistema giroscópico que le permite mantenerse en pie parada sin necesidad de un apoyo humano.
Respecto a su funcionamiento, contará con un motor 100% eléctrico que alimentará las dos ruedas de forma simultánea para mejorar la adherencia al asfalto o bien solo una de ellas, lo que se utilizaría como método de ahorro de energía. Sus baterías, además, serán recargadas de forma inalámbrica, lo que permitiría comprar y vender electricidad de forma inmediata a otros vehículos con los que comparta características, de acuerdo a lo que asegura Wired.


Por otra parte, un hecho que llama la atención en torno a su funcionamiento más allá de la conducción autónoma es la utilidad que le han dado a los asientos enfrentados, permitiendo que la moto pueda circular en ambas direcciones.

Se trata, por tanto, de un tipo de transporte que de llevarse a cabo daría una vuelta de tuerca más al objetivo que ya se han fijado diversas entidades como modelo de negocio del futuro: el vehículo autónomo compartido. La autoconducción y la electrificación junto con un tamaño menor al de los coches le colocan como la opción de transporte estrella para ciudades que buscan soluciones con las que combatir el tráfico denso y la contaminación.


Cyclotron: la moto autónoma y eléctrica que se prepara para el futuro - Ecomotor.es

SILVI


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