Ni nuevos ni usados. En España se venden cada vez menos coches. Las ventas de turismos y todoterreno de ocasión cayeron un 7,3% entre enero y julio de este año, hasta situarse ligeramente por debajo de las 887.000 unidades, según datos del Instituto de Estudios de Automoción (IEA) para la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam).

El descenso fue especialmente relevante en el segmento de particulares, que aglutina el grueso de las operaciones en el mercado de segunda mano (ocho de cada diez) y cuyas compras mermaron un 10% hasta julio. Sólo las empresas incrementaron sus compras de coches usados, que mejoraron un 13,7%, elevando su cuota de mercado hasta el 16%, en contraste con las firmas de rent a car, cuyas compras se desplomaron un 28,2%, aunque su peso en el mercado de usados es muy modesta, con apenas el 1,7% del total.

Las causas del retroceso de las ventas de automóviles de segunda mano, al igual que en el mercado de vehículos nuevos, fueron el constante repliegue del consumo, reflejo directo de la abultada tasa de desempleo; la niebla que envuelve la economía española, que según la mayoría de pronósticos continuará en recesión en 2013, y la pertinaz sequía de financiación. Un cóctel de factores que está golpeando con fuerza al sector automovilístico español y en especial a los turismos nuevos, cuyas ventas cayeron un 9,5% en los siete primeros meses de julio, con apenas 471.393 unidades matriculadas.

Esta evolución marcha atrás y aparentemente sin freno del mercado de vehículos nuevos ha permitido que, pese a la debilidad general de la demanda, los coches de ocasión sigan arañando cuota de mercado, hasta alcanzar en julio la proporción de 1,9 coches usados vendidos por cada uno nuevo.

La importancia del factor precio
Al igual que sucede con otros productos y bienes de consumo, el factor precio se ha convertido en determinante en las decisiones de compra de los ciudadanos. Esto explica que el 47% de los coches usados adquiridos hasta julio tuvieran más de diez años de antigüedad. Como señala Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de Ganvam, "se trata de vehículos muy asequibles y cubiertos por ley con una garantía de entre uno y dos años, además de ofrecer la seguridad de haber pasado todas las revisiones y mantenimientos". Y es que la crisis también está propiciando un paulatino envejecimiento del parque automovilístico español. De ahí la insistencia de la industria en la necesidad de un plan integral del automóvil a largo plazo que contribuya a reactivar la demanda y facilite la renovación y modernización del parque de vehículos.

Pero si los siete primeros meses del año han sido aciagos para el mercado español del automóvil, aún más sombrío se presenta el futuro, fruto del incremento del IVA aprobado por el Gobierno, que según señaló el propio Sánchez Torres hace una semana "traerá consigo un encarecimiento medio de 650 euros (en los coches) que impactará psicológicamente sobre el comprador, reduciendo las matriculaciones para este año en otras 25.000 unidades y rebajando así las previsiones anuales por debajo de los 700.000 coches vendidos". Tras más de cuatro años de crisis, la del sector automovilístico dista aún de haber tocado fondo.

La falta de demanda golpea tambin al mercado de coches de ocasin,Empresas, expansion.com

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Que está la gente como para dejarse 3000 euros en un coche de segunda mano... es que no está ni para dejarse 1000.

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No es que la gente no los quiera adquirir , sucede que a mi ya un par de pajaros y pajaras hablando de esto me han dicho QUE NO LOS QUIEREN NI REGALAOS.

Se rian de mi mUchos lo que quieran pero SI, ESTO ES COMO LO DE EL PRECIO DE LOS PISOS EL MENOR DE LOS PROBLEMAS SERÁ= ¿QUE UN COCHE VALE, CUESTA APARTE DE IMPUESTOS ,CHOFA, AVERIAS ? ESTAN LOCOS ESTOS ROMANOS, NI REGALAO Y OLIENDO A LOREAL.

El coche solo para el que lo necesite obligatoriamente para trabajar.

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Mi Seat Ibiza TurboDiésel de 1996, bien gracias. Le quedan muchos años de servicio todavía.

VA A CONSUMIR SU PUTA MADRE.

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Una por una todas las ramas patronales de este puto país van a acabar maldiciendo los días en que nos quisieron convertir en chinos y añorando que volvamos a vivir por encimah de nuejtraj pojibiladeh (tm), que los españoles somos muy pendulares.

¿Consumir? Su puta madre, gracias.

Me han ofrecido un coche por 1000 euros y le he preguntado si incluía el seguro



Que no coño, que no conduzco, que me voy a gastar los 1000 euros y los otros mil del seguro en copas.

Vaya truño, te pego un repaso que te dejo fino

No lo dudo, yo lo llevo a 100 km/h máximo y con un depósito me hago 950 km.

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Hay que aguantar con el coche si este lo permite,ir haciendole arreglos si estos no son caros y el coche los merece;yo no se cuanto valdra realmente un coche al salir de fabrica,y el beneficio final para el concesionario,pero o ajustan los precios,o no van a vender un colin los proximos años.

Saludos.

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