Varios medios extranjeros desplazan a Castelló a periodistas para informar sobre la infraestructura

Los 30 millones que destinó la Generalitat a promocionar el aeropuerto de Castelló serían insuficientes para igualar el impacto mediático que ha tenido en los últimos meses la infraestructura, sobre la que ha puesto el foco la prensa de medio mundo.

La tormenta económica y financiera que azota a España ha situado al país en el punto de mira internacional. Los analistas europeos tratan de explicar los motivos que han llevado a esta situación y coinciden en su apreciación de que la política de grandes proyectos desarrollada en los años de bonanza es uno de los motivos del desbocamiento del déficit público, cuyas consecuencias se están pagando ahora. Como símbolo de los desmanes cometidos, emerge el aeropuerto sin aviones de Castelló, protagonista de varias informaciones.

Con motivo del rescate a la banca, la prensa internacional ha vuelto a focalizar su atención en España y, una vez más, en la infraestructura castellonense. En las últimas semanas, varios profesionales de medios extranjeros se han desplazado hasta la provincia para conocer la realidad del aeropuerto. La semana pasado estuvo la radio pública francesa y una televisión franco-alemana y esta semana la prestigiosa revista alemana Der Spiegel, que prepara un especial sobre la situación de España y que no podía pasar por alto el aeropuerto sin aviones.

A finales de mayo la cabecera francesa Le Point publicó el reportaje "Los que han arruinado a España", que se centra en las "locuras inmobiliarias" de la Comunitat. La información arranca con el testimonio de un guarda de seguridad del aeropuerto: "En la Rumanía de Ceausescu o en una república bananera, este tipo de cosas no sorprenderían mucho, me imagino. Pero tenerla delante de mis ojos, aquí, todos los días, es surrealista". El narrador explica que "el objeto de espanto" del guarda es "un flamante aeropuerto, en medio de ninguna parte, a 40 kilómetros de Castelló de la Plana, la principal ciudad del norte de la Región de Valencia". Y añade: "Inaugurado hace un año y previsto para acoger 600.000 turistas anuales de sol y playa, todo está en orden, la circunvalación, la señalización, la torre de control, los halls marmolados de la terminal, una pista de aterrizaje concebida para Airbus, un parking gigantesto plagado de farolas de diseño...Solo falta una cosa: los aviones".

Fabra, un líder a la norcoreana
El periodista incide en la "colosal" escultura de Ripollés de la entrada, "que evoca un culto a la personalidad a la norcoreana" y que "representa a Carlos Fabra, el cacique local e inspirador de proyecto". "Todo este despilfarro, de dinero público sobre todo, y ni un solo avión", sentencia.

Hace unos meses, la prensa británica (The Guardian, The Telegraph) ya puso su atención en el aeropuerto sin aviones de Castelló, al que consideraron un "elefante blanco", calificativo que define aquellos proyectos cuyo coste de mantenimiento es superior a sus beneficios. La instalación cruzó el charco y también fue objeto de análisis en las páginas de The New York Times. En un mundo globalizado, el aeropuerto de Castelló llegó incluso a Asia, donde la prensa vietnamita y filipina le dedicaron sendas informaciones. En concreto, el Manila Bulletin y la agencia Vietnam News reprodujeron un reportaje de la agencia France-Press sobre los aeropuertos "fantasma" de España, con mención especial para el de Castelló.