Burbuja.info - Foro de economía > > > MATRICULACIONES ABRIL: LLegamos a la cifra mágica del -6%
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  #11  
Antiguo 04-may-2007, 08:46
euriborde euriborde está desconectado
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http://www.anfac.es/global.htm

Según datos de anfac la matriculación bajó en el mes de abril un 6%, lo que deja el acumulado anual en un -1,9%.

Un descenso mayor del 5% en ventas de coches se suele considerar un indicador adelantado de una recesión.

Una pregunta de ignorante total sobre la relevancia de estos indicadores:

Lo que se considera indicador anticipado de recesión ¿es una caída mayor del 5% en el mensual o en el acumulado?


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  #12  
Antiguo 04-may-2007, 08:56
gussman gussman está desconectado
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Lo que se considera indicador anticipado de recesión ¿es una caída mayor del 5% en el mensual o en el acumulado?

Yo iba a preguntar lo mismo.


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  #13  
Antiguo 04-may-2007, 08:56
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Iniciado por euriborde
Una pregunta de ignorante total sobre la relevancia de estos indicadores:

Lo que se considera indicador anticipado de recesión ¿es una caída mayor del 5% en el mensual o en el acumulado?

.
Entiendo que la variación interanual, un mes puede ser muy bueno o muy malo por cuestiones como las que se comentan más arriba de flotas, empresas de alquiler, compras de la administración (Policia, Guardia Civil, etc) ...

En cuanto a lo de Cataluña, davide, efectivamente, como se mantenga unos meses más va a ser un ostión impresionante, indicador de que algo va peor que mal.


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  #14  
Antiguo 04-may-2007, 08:58
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Entiendo que la variación interanual, un mes puede ser muy bueno o muy malo por cuestiones como las que se comentan más arriba de flotas, empresas de alquiler, compras de la administración (Policia, Guardia Civil, etc) ...

Vale, es que yo tenía esa sensación. Entonces aún nos queda para llegar del -1,9% al -5%.
De todos modos es significativo el cambio de signo


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  #15  
Antiguo 04-may-2007, 09:09
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Vale, es que yo tenía esa sensación. Entonces aún nos queda para llegar del -1,9% al -5%.
De todos modos es significativo el cambio de signo

.
Si que falta, aunque no creo que mucho a este paso (mira las cifras de Cataluña), lo veremos este año seguro pero, como todo en economía, lo importante son las tendencias, no las cifras puntuales. Y en los últimos años aquí parecía que el dinero te lo encontrabas colgando de las farolas, gratis.

Está claro que ahora ya no es así, se está produciendo una contracción del consumo por motivos archiexplicados aquí. Que esto se refleje en el tema inmobiliario es cuestión de tiempo: se están cumpliendo los pasos tal y como se viene explicando hace tiempo.

Y es cierto que se ha retrasado, lo que hace que ingenuos (o malintencionados) como ex-burbujista crean que nos hemos equivocado, pero me da, por lo que estamos viendo en los últimos meses, que ese retraso lo único que va a hacer es que el ajuste sea muchísimo más rápido y brutal, en todos los aspectos.

Espero que ir- tenga razón y la crisis sea manejable. Yo creo que la crisis era manejable si se hubiesen tomado medidas en 2.003-2.004.

Ahora no veo como.


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  #16  
Antiguo 04-may-2007, 09:49
Refused Refused está desconectado
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Totalmente logico, ninguna sorpresa, desde luego.
El mes que viene sera el dato malo del turismo... la cruel "cadena alimenticia" del consumo, pero esto ya lo sabiamos todos, esto es algo que se ha repetido muchas veces en este foro.
En este pais, a diferencia de por ejemplo Francia que en esto es todo un ejemplo, no se "hace pais", valga la redundancia:Aqui el producto nacional se considera de 2º o de 3º, por detras incluso de los productos coreanos o chinos. Esto en los coches se cumple a rajatabla: El SEAT Leon es un coche mucho mas bonito y barato que por ejemplo, el VW Golf (aunque sean del mismo grupo), pues unicamente hay que ver las ventas de uno y de otro. Asi con todo.
Os imaginais de que manera a beneficiado el boom inmobiliario en españa a empresas, de por ejemplo, electrodomesticos alemanas? prffff...

Edito: Todo esto venia por que a mi personalmente me la bufa que las meras importadoras que pueda tener BMW, Porsche, Toyota o Lexus en España entren en crisis, por que no nos aportan absolutamente nada.

Última edición por Refused; 04-may-2007 a las 09:52


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  #17  
Antiguo 04-may-2007, 10:01
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Iniciado por 5puntosafinalesdeesteaño
la venta de coches se suele tomar como unbuen termometro de como anda el consumo de un pais.

Porque si todo va bien cada tres o cuatro años cambias el coche

si la cosa va mal pues lo estiras un par de años mas


lo mismo lo puedes ves cuando salgas en coche por la calle
si ves a mucha gente que tiene marcas o golpes en los coches pues es que no tienen dinero para rreglarlo y no pueden con un seguro a todo riesgo, este ultimo indicador es mas cutre

Sí, así es como funcionan los mercados. Mi pregunta iba más por la relevancia del indicador mensual y del indicador interanual


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  #18  
Antiguo 04-may-2007, 10:08
Salva Nos Deus Salva Nos Deus está desconectado
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Todo esto esta muy bien, pero ¿ es valido para españa ? (lo pregunto, no lo afirmo).

Por ejemplo, teniendo tanta PYME, muchas matriculaciones pueden corresponder en realidad a vehiculos de empresa y no a particulares. Me explico, creo que el indicador puede estar distorsionado.


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  #19  
Antiguo 05-may-2007, 12:04
Rosso Rosso está desconectado
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En EEUU los vendedores de coches ya están acojonados por las malas previsiones de ventas, en gran parte debidas a la situación del sector inmobiliario en actual proceso de agravamiento.

A juzgar por el análisis que figura más abajo, el comportamiento de los consumidores yankis no es muy diferente del nuestro: gente que compra el coche "aprovechando" la hipoteca, mayor gasto al observar "cómo se revaloriza el pisito", etc.

Pero también en este análisis se ve una gran diferencia con nuestro país: señalan que en EEUU muchos problemas han venido con la aparición en los últimos años de hipotecas a interés variable en un país donde habitualmente son a interés fijo. De hecho las subidas de interés unidas a las bajadas en el valor de la vivienda ya están haciendo su devastador efecto.

Hablan de la presión mediática a favor de las hipotecas a interés variable y subprime...aunque el consumidor americano ha ofrecido cierta resistencia a picar el anzuelo.

Aquí curiosamente se ha tomado la hipoteca a interés variable como un standard también en gran parte por la presión mediática generada en primer lugar por cajas y bancos. La consecuencia lógica va a ser una hostia bastante mayor que la que se están pegando en EEUU.

Y malos tiempos para el sector automoción, claro.



Are Subprime Mortgage Problems About to Drag Down the Car Business?


By Jim Koscs AIADA Contributing Editor

The housing slump has been placing some weight on the U.S. economy this past year. Last Friday, the federal government reported that overall economic growth slowed to a sluggish 1.3 percent rate in Q1 of 2007, marking the weakest performance in four years.

And so, it seems like a fairly easy and obvious prediction to make: that the housing market slowdown in many parts of the country, coupled with variable-rate mortgages resetting to fully indexed rates for millions of homeowners, will have a negative impact on automobile sales. Late last month, General Motors Vice Chairman Bob Lutz became perhaps the first high-profile car industry executive to make that connection “official.”

Quoted by Reuters, Lutz said, “The market as a whole has been a little weakish. That has come as a result of the housing market problems and the mortgage industry meltdown. A lot of people are finding themselves in a position of reduced affordability and that has had an impact, not just on us, but across the industry.”

Is what was bad for GM in April also bad for the broader market? April auto sales figures coming out this week are expected to be down for much of the industry, and others do share Lutz’s concern, if not his tone. Ian Beavis, vice president of marketing for Kia Motors America, told AIADA that yes, April would show a downward blip for many brands. But he is not ready to blame it all on housing, and he is definitely not hitting the panic button.

“Any upset in the equilibrium in the housing business definitely starts to concern us in the car business,” Beavis said. “April will be a fairly weak month for the industry, and there is some uncertainty. Overall, we do see a cooling, but not something to react dramatically to. Is there more of a problem? We don’t know yet.”

It may be a bit early to project the impact of the housing sector’s woes on the car industry, in part because what Lutz called a “meltdown in home mortgages” is just one part in a confluence of events affecting housing. For much of 2006, the slowdown in new-home building and slowing sales of existing homes grabbed headlines. More recently, attention has turned to variable-rate mortgage “resets” and the resulting pressure of higher monthly payments for homeowners. Yet, last year’s bad news in housing has not gone away and is combining with this year’s bad news to create a “perfect storm” in many markets.



Foreclosures on the Rise

At the eye of that storm, according to foreclosure information specialist RealtyTrac, are subprime home loans, with the hardest-hit markets in California and the Midwest – but for different reasons. In California, subprime lending has been feeding off slipping affordability by offering variable-rate, high loan-to-value mortgages. In the Midwest, rising unemployment has been putting more pressure on homeowners and is especially hard-hitting for those facing rising monthly home payments from variable-rate loans.

In either scenario, variable rates have gone up while in many cases home values have declined. Homeowners are left with higher monthly payments, yet with reduced or even negative equity. For some, the option of selling the house to escape debt is not available.

By some estimates, more than two million homeowners across the country could find themselves facing foreclosure. According to RealtyTrac, foreclosures in March soared to nearly 150,000, a 47-percent increase over March 2006, and a seven-percent increase over this past February. RealtyTrac bills itself as “the nation’s number one source of foreclosure listings” and makes its information available to consumers by Internet subscription.

Declining Home Values Dragging Down Consumer Spending?

A drop in home values in many markets could also be crimping consumer spending, which was fueled for several years by borrowing against home equity. That has been the common wisdom, but now someone has put a number on it. Former Federal Reserve Chairman Alan Greenspan co-authored a paper saying “home equity extraction” boosted personal consumption expenditure (PCE) by three percent – or an average of $115 billion annually – between 2001 and 2005. Greenspan did not go so far as to predict that consumer spending would drop in lock step with declining home values and available equity, and his earlier prediction of a “one third” chance of a recession in 2007 has not been widely echoed. Meanwhile, on April 25, the Dow Jones stock index crossed the 13,000 threshold for the first time.

Despite a media focus on variable-rate and subprime mortgages, some in the auto industry say the real boogeyman is lurking 60 or 72 months out: growing loan terms. Asked if the subprime mortgage problems were affecting car sales, David McKay, director of auto finance and insurance for J.D. power and Associates, said, “There might be slightly fewer people who come to the stores because of other pressures.” McKay’s bigger worry, however, is that auto buyers are digging deeper into debt with ever-longer auto loan terms and a growing reliance on subprime auto financing.

Jim Koscs is president of AudaMotive Communications, Inc., which specializes in product and speech writing for auto industry clients.

5/1/2007 6:33:36 AM

http://www.aiada.org/newsroom/newsDetails.asp?id=57279


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  #20  
Antiguo 05-may-2007, 12:09
TomCat TomCat está desconectado
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Ya lo he puesto en otro hilo (Las ventas de coches, viajes y viviendas se resienten por la caída del consumo familiar), pero lo repito aquí.

En USA también caen las ventas.

http://globaleconomicanalysis.blogsp...liquidity.html

Abril del 2007 respecto a abril del 2006:

* Nissan -18.0%
* Ford -12.9% overall
* Ford Autos -23.6%
* Ford Trucks -5.7%
* Ford F Series Trucks -12.4%
* GM -9.5% overall
* GM Autos -10%
* GM Trucks -9%
* Honda -9.1% overall
* Honda Autos -13.7%
* Honda Trucks -2.6%
* Mercedes -1.8%
* Chrysler +1.6% (con descuentos de unos $4.000 por coche)


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