Burbuja.info - Foro de economía > > > PSA y la antesala de una crisis?
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  #1  
Antiguo 30-abr-2007, 11:03
NoRTH NoRTH está desconectado
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Ayer me quedé preplejo al ver la portada del períodico local Faro de Vigo cuyo titular era el siguiente:

Citroën reducirá un 25% el sueldo a los nuevos contratos en situaciones de crisis


Empresa y sindicatos aprueban esta cláusula que se aplica ya a 350 trabajadores y afectará a los que pasen del turno de la noche al día.

La dirección del grupo PSA Peugeot Citroën en Vigo ha dado un paso más dentro de las medidas de flexibilidad ante situaciones de baja producción, al haber pactado con el comité de empresa la reducción de un 25% del sueldo y el horario, una vez agotadas las medidas ya pactadas.
Este acuerdo se ha firmado inicialmente por un período de cinco años y comprende a todos los trabajadores que pasan del turno de la noche al día, por lo que en 2007 ya están afectados 350 de los 1.000 contratados en la actualidad.
La planta de PSA en Vigo se ha distinguido en los últimos años por sus grandes avances en los acuerdos entre empresa y sindicatos sobre aspectos sociales y este acuerdo viene a demostrarlo, mientras en Francia la multinacional propondrá el 9 de mayo al comité intercentros de ese país un programa de bajas voluntarias y dejar de cubrir las jubilaciones, medidas que en el caso vigués ya se aplicaron hace años.
En la actualidad Citroën también está aplicando el contrato relevo establecido por ley en nuestro país, jubilando a todos los trabajadores cuando llegan a la edad de 60 años, medida que fue ampliada por el Gobierno socialista hasta los 61 años.
Pero este año adoptó este acuerdo adelantándose a las posibles decisiones que provengan de París y a pesar de que no se negoció el convenio colectivo, ya que el actual se firmó por tres años y el plazo de vigencia finaliza el próximo 31 de diciembre.
Hace unos años que Citroën creó un turno de trabajo nocturno para atender las demandas de fabricación. Los contratos se firman para una jornada laboral de cuatro horas pero, según necesidades, puede ampliarse hasta tres horas más. El aumento se compensa con descansos del personal.
Pasado el tiempo, los trabajadores de la noche reclamaron pasar al día. Esta situación se aprovechó para tomar el acuerdo de que el personal de la noche pase al día de forma paulatina y por antigüedad. Para este año se fijó el pase de 350 trabajadores, de los 1.000 que hay en la actualidad, que ven ampliada su jornada laboral a las ocho horas, pero con un sueldo similar por la diferencia de los complementos que tiene el turno de noche. También se acordó que en el futuro todos los trabajadores que ingresen en la plantilla de la multinacional en Vigo lo hagan a través del turno de noche, por lo que se verán afectados por esta cláusula excepcional.
Afectados
A todos los trabajadores que ya pasaron al día o siguen en el turno de noche y aquellos que se contraten en los próximos cinco años y que vayan pasando a la jornada de día, estarán afectados por esta cláusula de la reducción de un 25% de sueldo y de horario, que bajaría a las 6 horas. Esta decisión sólo se tomará en el caso de que se produzca un importante descenso en la producción y antes de acometer un expediente de regulación de empleo.
Aún así, previo a la decisión reductora, se aplicarán otras medidas de flexibilidad ya pactadas, como es paralizar el turno de noche o agotar los días de descanso establecidos mediante calendario laboral.




Enlace a noticia :http://www.farodevigo.es/secciones/n...Noticia=132749



SaludotesSS

NoRTH


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  #2  
Antiguo 30-abr-2007, 14:32
Alatriste Alatriste está desconectado
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Estoy seguro que dicha reducción de salario afectará también a los directios....






¿O no?


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  #3  
Antiguo 30-abr-2007, 14:48
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Es decir, se ceban con los jóvenes, vamos con los productivos. Los que lleven 20 años podrán seguir tocándolas...


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  #4  
Antiguo 30-abr-2007, 15:07
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No me cuadra, Citroen es la marca mas vendida, como no las esten pasando putas por Peugeot ( que se suben bastante BASTANTE ), no lo entiendo.


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  #5  
Antiguo 30-abr-2007, 15:30
Eddy Eddy está desconectado
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Interesante desarrollo, probablemente con futuro.

Los "de dentro" mantienen sus condiciones, y los "nuevos" reciben sueldos muy inferiores.

Para una multinacional es muy fácil declarar que se está en crisis en una planta determinada. Para eso están los precios de transferencia.

Típico de los países del tercer mundo dónde aristocracias de trabajadores (incluyendo funcionarios) vigilan estrechamente sus privilegios mientras la gran masa se parte la espalda en la economía sumergida/eventual.


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  #6  
Antiguo 30-abr-2007, 15:33
Mi_casa_es_tu_casa Mi_casa_es_tu_casa está desconectado
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Las venta de vehículos están bajo mínimos. Hay que deshacerse de mucha plantilla, los de SEAT están acojonados y lo peor es que después llegarán los sectores adyancentes. Los tentáculos de la deslocalización son muy alargados.

Por lo que pagan aquí a un español pagan a tres en Rumanía. Y no creo que los españoles sean mejor atornillando que los rumanos. Así están las cosas.


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  #7  
Antiguo 30-abr-2007, 15:40
Jose Jose está desconectado
Agarrao a las kalandrakas
 
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Iniciado por Mi_casa_es_tu_casa
Las venta de vehículos están bajo mínimos. Hay que deshacerse de mucha plantilla, los de SEAT están acojonados y lo peor es que después llegarán los sectores adyancentes. Los tentáculos de la deslocalización son muy alargados.

Por lo que pagan aquí a un español pagan a tres en Rumanía. Y no creo que los españoles sean mejor atornillando que los rumanos. Así están las cosas.

Esto es de la semana pasada:

PARIS (Thomson Financial) - El fabricante automovilístico francés Renault anunció el viernes un retroceso del 2,7% de su volumen de negocios durante el primer trimestre de 2007 y una disminución del 3,8% de sus ventas mundiales.

Y es que la progresión de sus ventas en el exterior de Europa no ha compensado su repliegue en el viejo continente.

La facturación del grupo ascendió a 10.256 millones de euros en el primer trimestre y el departamento automotor registró un volumen de negocios de 9.778 millones de euros, lo que representa un descenso de 2,8% con relación al primer trimestre de 2006.

Renault atribuye este retroceso esencialmente a una contribución negativa de las regiones de Francia y Europa, que no ha podido ser compensada por la progresión de las actividades del grupo fuera de Europa'.


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  #8  
Antiguo 30-abr-2007, 15:48
El_Presi El_Presi está desconectado
El Padrino II Revolution
 
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Esto tiene un nombre EXPOLIO GENERACIONAL. Los Comité de Empresa formados por gente veterana pacta mantener su nivel de vida a costa de los jóvenes recien entrados. En la Empresa donde trabajo hicimos "un golpe de estado" los jóvenes por este motivo y en 4 años nuestras condiciones de trabajo han mejorado muchísimo. Entrabamos cobrando casi la mitad, ahora cobramos un poco menos que ellos pero la convergencia cada vez está más cerca. Y lo más importante es que los nuevos entran cobrando como nosotros y no descolgados como se hacía antes.

No os dejéis explotar por la generación anterior, nos quieren sangran con el trabajo y con la vivienda.


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  #9  
Antiguo 30-abr-2007, 16:10
Jose Jose está desconectado
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FRANCFORT (Thomson Financial) - El fabricante alemán de automóviles deportivos Porsche anunció este lunes el lanzamiento oficial de su oferta pública de compra sobre Volkswagen (VW).

Tal como estaba previsto, el grupo de Stuttgart propuso 100,92 euros por acción ordinaria y 65,54 euros por acción de dividendo prioritario, es decir mucho menos que la cotización actual de Volkswagen, que se situó el lunes alrededor de 112 euros por acción ordinaria.

La OPA, abierta oficialmente este lunes, se extiende hasta el próximo 29 de mayo, precisó Porsche en un comunicado.

Porsche franqueó a finales de marzo el 30% del capital de VW, lo que la pone en condiciones, conforme a la ley alemana, de lanzar una oferta por el conjunto del capital.

Al proponer un precio inferior a la cotización del mercado, Porsche sabe pertinentemente que ningún accionista va a aportar sus títulos. Pero se otorga el derecho de aumentar legalmente su participación, a través de una nueva OPA o simplemente adquiriendo títulos en el mercado.

Según las últimas cifras publicadas, Porsche controlaba el 30,94% de los derechos de voto de Volkswagen.



Espero que el ala dura (wendelin) no se haga con Volkswagen ya que se quitarán de enmedio a SEAT (actualmente en pérdidas). En las cúpulas de Volkswagen se ha comentado más de una vez la posibilidad de vender SEAT a fabricantes Asiaticos que estan deseosos de entrar en el mercado Europeo con Marcas locales.

http://www.lukor.com/not-neg/empresas/0603/03155442.htm
http://elmundomotor.elmundo.es/elmun...127724185.html


Saludos;


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  #10  
Antiguo 30-abr-2007, 19:42
Macabrón Macabrón está desconectado
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PRIMERA. Si a Pepito le suben el Yuri y al mismo tiempo le aplican estas claúsulas de descuelgue... eso viene a ser el mecanismo del Garrote Vil, ¿no?

SEGUNDA. ¿Y por qué p... no bajan el precio de los jodidos coches aparte de fabricarlos de menor consumo...? ¿No quieren vender...?

Eso sí, ahora suben todos cerca del medio kilito por el rollo ese de la directiva anticontaminante europea. Y para más INRI, deslocalizan al Este para reducir costes, pero luego los coches siguen siendo igual de caros. Y encima el de Tata Telco anunciando coches a 6000 Euros y los chinos intentando entrar en Europa (Geely, Brilliance, Chery... por cierto que la web de alguna de las grandes marcas chinas YA VIENE EN ESPAÑOL!!! DIOS MÍO mis primos acojonados con la hipoteca y currando en la SEAT...)

http://www.jinbei.com.cn/spain/


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