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La licitación de obra pública, en mínimos históricos
La licitación de obra pública, en mínimos históricos - ElConfidencial.com

Juan Carlos Barba.- 02/03/2012

Después del espejismo del repunte en noviembre la licitación oficial se hunde en diciembre

Los datos de licitación de obra pública en diciembre finalmente han tocado mínimos (una vez deflactados) desde que existen registros (1989), quedando en 561 millones de euros para el conjunto de las administraciones. Esto supone un descenso del 89,5% respecto a los máximos de diciembre de 2006.

La obra pública se mantuvo en niveles altísimos hasta el año 2010 -el tercer año de la crisis– , debido a las medidas anticíclicas instauradas por el anterior Gobierno y a la fácil colocación de la deuda pública hasta aquellas fechas. Siendo como es una de las partidas donde más sencillo es aplicar recortes, es normal que se haya llevado de momento la peor parte de éstos.


Por administraciones, fueron la administración central y las CCAA las primeras en recortar inversiones, concretamente a partir de 2009, mientras que los ayuntamientos, debido a que fueron los receptores de los planes E y demás, no empezaron a recortar inversión hasta entrado el año 2010.

En 2011 las licitaciones de la administración central cayeron de forma drástica, para después mantenerse en un nivel similar durante el año. Sin embargo, y seguramente debido a las elecciones, las CCAA consiguieron detener la caída e incluso incrementar levemente el gasto. Es a partir del mes de mayo cuando hemos asistido a un desplome de las inversiones en obra pública por parte de CCAA y ayuntamientos, que es el que finalmente ha llevado a mínimos históricos la licitación.

Sin embargo, hay que recordar que el déficit histórico en infraestructuras, a pesar de ciertas deficiencias sin resolver (sobre todo en materia de puertos y ferrocarril tradicional), ha quedado resuelto durante la burbuja inmobiliaria. Se puede estimar que la sobreinversión en infraestructuras y obra pública en general durante la burbuja inmobiliaria (1998-2010) ha sido de 142.000 millones de euros. Cierto que una parte considerable ha sido en obras de dudosa utilidad (AVEs ruinosos, aeropuertos inútiles, etc), pero aun así, ha desaparecido la necesidad imperiosa que existía de invertir en obra pública por el estrangulamiento que las carencias producían en la actividad económica. No se puede considerar, pues, que estos recortes sean perniciosos, sino todo lo contrario, ya que la rentabilidad de las nuevas obras era cada vez más cuestionable.


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  #2  
Antiguo 02-mar-2012, 15:12
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¡GRACIAS a DIOS!

Bastante tenemos con intentar mantener lo que se ha hecho (mal)...


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  #3  
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Con todos mis respetos hacía contructores, ingenieros (presente), currelas, transportistas, LA OBRA PÚBLICA EN ESPAÑA DEBERÍA ESTAR PROHIBIDA mientras no se soluciones el asunto SANIDAD.

Después de garantizar servicios básicos (no vaseoctomías ni ortopedias de inmigrantes venidos por agrupación familiar, por ejemplo) ya vamos viendo el tramo de AVE que sería conveniente y tal.

El ejemplo de los portugueses cancelando de momento las obras del AVE con Madrid, es el ejemplo a seguir.


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  #4  
Antiguo 02-mar-2012, 15:23
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La cuarta piramide quedó en los planos. Vaya por Dios.


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  #5  
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Con todos mis respetos hacía contructores, ingenieros (presente), currelas, transportistas, LA OBRA PÚBLICA EN ESPAÑA DEBERÍA ESTAR PROHIBIDA mientras no se soluciones el asunto SANIDAD.

Después de garantizar servicios básicos (no vaseoctomías ni ortopedias de inmigrantes venidos por agrupación familiar, por ejemplo) ya vamos viendo el tramo de AVE que sería conveniente y tal.

El ejemplo de los portugueses cancelando de momento las obras del AVE con Madrid, es el ejemplo a seguir.

Nuestros vecinos lusos no han parado el AVE, lo van a replantear. Sobre todo, por presiones de la UE (Dinero) y los contratos firmados (indemnización más alta que el valor de la adjudicación).


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  #6  
Antiguo 02-mar-2012, 15:29
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Nuestros vecinos lusos no han parado el AVE, lo van a replantear. Sobre todo, por presiones de la UE (Dinero) y los contratos firmados (indemnización más alta que el valor de la adjudicación).

Portugal suspende definitivamente el AVE y da prioridad al transporte de mercancas | Economa | elmundo.es

Última edición por The man; 02-mar-2012 a las 15:31


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  #7  
Antiguo 02-mar-2012, 15:31
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Y para ello, van a hacer una línea mixta de nueva construcción entre Poceirao y Caia apta para 250 km/h para viajeros/mercancías. Y eso según la UIC no deja de ser una Línea de Alta Velocidad.


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  #8  
Antiguo 02-mar-2012, 15:33
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Y para ello, van a hacer una línea mixta de nueva construcción entre Poceirao y Caia apta para 250 km/h para viajeros/mercancías. Y eso según la UIC no deja de ser una Línea de Alta Velocidad.

Aceptamos pulpo, pero el AVE se ha paralizado y se da prioridad a la mercancia, que es lo que hace falta y no las frivolités españolas


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  #9  
Antiguo 02-mar-2012, 21:49
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Aceptamos pulpo, pero el AVE se ha paralizado y se da prioridad a la mercancia, que es lo que hace falta y no las frivolités españolas

Trenes de Alta Velocidad podrán pasar por la nueva línea perfectamente. Un Alfa Pendular Lisboa-Badajoz se puede considerar servicio de Alta Velocidad.


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  #10  
Antiguo 03-mar-2012, 00:13
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Trenes de Alta Velocidad podrán pasar por la nueva línea perfectamente. Un Alfa Pendular Lisboa-Badajoz se puede considerar servicio de Alta Velocidad.

Vale, pulpo. El AVE a Lisboa va viento en popa...

El talgo recorría españa sin necesidad de curvas de radio infinito y túneles de varios kilómetros



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