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  #1  
Antiguo 30-ene-2012, 09:57
MetalLord MetalLord está desconectado
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Las claves del cierre de Spanair

La aerolínea Spanair anunció el pasado viernes el cese de operaciones tras 25 años de historia dejando en la estacada a cerca de 23.000 pasajeros hasta el domingo y a 4.000 trabajadores (2.400 directos). La compañía, a través de su presidente, Ferrán Soriano, ha justificado el cierre repentino en párametros de «seguridad» sin ofrecer más detalles. En ABC.es te damos las claves de una de las caídas empresariales más sonadas de la crisis española:

¿A cuánto asciende la deuda de Spanair?
La compañía tiene un «agujero» de 350 millones a los que hay que sumar otros 80 millones que tendrá que costear para cubrir las indemnizaciones por despidos y para pagar los daños y perjuicios de los viajeros afectados.

¿Por qué ha cerrado la compañía?
La versión oficial alude a la negativa de la Generalitat a seguir prestando dinero a la compañía y al abandono de la puja por parte de Qatar Airways. El pasado enero, el Gobierno catalán, aprobó un crédito por valor de 10,5 millones de euros, a través de Fira de Barcelona. Unos meses antes, en noviembre de 2010, se le entregó otro préstamo por un valor de 20 millones de euros. La cuantía total de dinero público inyectado ascendía a 150 millones desde 2009.

La negativa de Qatar Airways también ha supuesto un mazazo para la compañía. La inyección de la aerolínea qatarí hubiera significado un trampolín para la compañía presidida por Ferran Soriano para operar conexiones con América Latina y Asia desde Barcelon

¿Un modelo caduco?
El propio presidente de Iberia, Antonio Vázquez, ya contaba con la desaparición de la aerolínea catalana. Vázquez declaraba cuatro días del anuncio que Spanair no tenía ningún futuro por sus altos costes a corto radio y falta de operaciones a largo plazo. El mercado «low cost» se está comiendo al mercado tradicional.

¿Quiénes son los principales acreedores?
Los principales acreedores de Spanair son Scandinavian Airlines (SAS), antigua propietaria de la firma y ahora dueña de solo un 10% de sus acciones; la Caixa, por un crédito sindicado, y Fira de Barcelona. Por no mencionar los más de 100 millones que recibió de Generalitat y Ayuntamiento, dinero público, aunque sólo sea a título de deuda simbólica. La aerolínea ha anunciado que presentará este lunes concurso de acreedores.

¿Qué pasará con los trabajadores?
La plantilla desconoce si serán recolocados o cómo serán despedidos y la comunicación del cese de operaciones les llegó a través de correo electrónico el pasado viernes. De momento, se les ha ingresado mil euros para cubrir una parte de las nóminas del mes de enero. Los trabajadores realizarán asambleas este lunes para estudiar su situación.

¿Hasta cuándo habrá «billetes de rescate»?
Las tres compañías (Vueling, Iberia y Air Europa) que pactaron con el Gobierno «billetes de rescate» para los afectados han ampliado hasta el próximo viernes 3 de febrero el plazo para poder beneficiarse de un vuelo con descuento, aunque este lunes se acaba el plazo para la compra del nuevo billete. Un total de 15.386 pasajeros se verán afectados este lunes.

¿Quién asumirá las rutas de la compañía?
Compañías de bajo coste como Vueling y Ryanair luchan ahora por hacerse con el control del nicho de mercado que deja la «difunta» Spanair en El Prat. De hecho, una flota de casi 30 aviones ha quedado aparcada en batería en el aeropuerto catalán. Desde Madrid, la filial «low cost» de Iberia que empezará a operar el próximo 25 de marzo podría hacerse con parte del mercado.

Interesante el artículo porque da los datos concretos . Sin embargo no dice ( al menos directamente ) la clave principal del hundimiento de la compañia . En mi opinión no es otro que la pésima gestión que se ha hecho . Spanair es sólo un ejemplo más de lo mal que se han hecho las cosas en España estos últimos años . No es lógico que las Empresas dependan exclusivamente de créditos eternamente y siempre a la espera de ir solucionando las deudas o retrasando su pago ( lo que genera más intereses .... el círculo vicioso que ya sabemos ) .

Viendo los números de pasajeros en tierra o pasajeros que se han quedado sin billetes , no cabe duda de que es una compañía que podía dar mucho dinero si se hubiese gestionado correctamente y se hubiese adaptado a las circunstancias . Es una putada lo de los trabajadores , pero si quieren buscar culpables , los tienen dentro de su empresa .


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  #2  
Antiguo 30-ene-2012, 10:16
yogurtero yogurtero está desconectado
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La culpa es de Madrit, según los independentistas.

Y, oiga, y si cuela, cuela. Y vaya si cuela...


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  #3  
Antiguo 30-ene-2012, 10:28
Riboche II Riboche II está desconectado
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Tiene guasa que la misma GenCat que le metia pasta a chorro Spanair a su vez estaba subvencionando a Ryanair vuelos en Girona y Reus, los ultimos años hasta les facilito slots en El Prat.

Con haber tenido a raya a los piratas hubiera sido suficiente.

Última edición por Riboche II; 30-ene-2012 a las 10:30


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  #4  
Antiguo 30-ene-2012, 10:32
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Iniciado por MetalLord Ver Mensaje
Las claves del cierre de Spanair



Interesante el artículo porque da los datos concretos . Sin embargo no dice ( al menos directamente ) la clave principal del hundimiento de la compañia . En mi opinión no es otro que la pésima gestión que se ha hecho . Spanair es sólo un ejemplo más de lo mal que se han hecho las cosas en España estos últimos años . No es lógico que las Empresas dependan exclusivamente de créditos eternamente y siempre a la espera de ir solucionando las deudas o retrasando su pago ( lo que genera más intereses .... el círculo vicioso que ya sabemos ) .

Viendo los números de pasajeros en tierra o pasajeros que se han quedado sin billetes , no cabe duda de que es una compañía que podía dar mucho dinero si se hubiese gestionado correctamente y se hubiese adaptado a las circunstancias . Es una putada lo de los trabajadores , pero si quieren buscar culpables , los tienen dentro de su empresa .

Como dice el refrán hipanistaní: "Los dividendos de hoy son las deudas de mañana. Y como ahora me lo llevo calentito, con la ley concursal los empleados me importarán un pito."


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  #5  
Antiguo 30-ene-2012, 10:39
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(José Blanco, máximo responsable de la Dirección General de Aviación Civil)

Así de claro.


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  #6  
Antiguo 30-ene-2012, 10:48
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Debe servir de aviso a los grandes vividores del mundo aereo: los pilotos de iberia.

Como me gustaria que cayera Iberia, eso si que seria un chollo para este pais, y luego que los sustituyan por lineas de bajo coste pero ganando la cuarta parte.

Ese dia brindaba con champan, no con cava...con champan del de verdad


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  #7  
Antiguo 30-ene-2012, 10:52
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Lo peor del asunto viene ahora: el concurso de acreedores. Trabajadores y proveedores inmersos en un concurso de una mercantil con una falta de liquidez evidente. Os dejo un par de enlaces a través de los cuales se están organizando reclamaciones y preparando el concurso:

Concurso Acreedores Spanair

Concurso Acreedores Spanair

Un saludo.


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  #8  
Antiguo 30-ene-2012, 10:52
MetalLord MetalLord está desconectado
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Hay 2 empresas "intocables" en España : El Corte Inglés e Iberia . Si caen estas 2 ya podemos echar a correr del país porque de esta ya no se salva nadie .


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  #9  
Antiguo 30-ene-2012, 10:56
невежда невежда está desconectado
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Iniciado por avelinoritun Ver Mensaje
Inmensa alegria de que esta compañia de mierda despida a todos los empleados y sino les paga la indemnizacion mejor que mejor

Trataban de pena alos viajeros, para mi estan mejor en la calle, vole una vez con ellos y me di cuenta que los empleados tenian que ser un poco anormales, o al menos los cogian con ese perfil.

Espero que se pudran en el paro.

Los subnormales aterrizan en el foro y brillan con luz propia.
Los tontos no se extinguen.


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  #10  
Antiguo 30-ene-2012, 10:57
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Iniciado por невежда Ver Mensaje
Los subnormales aterrizan en el foro y brillan con luz propia.
Los tontos no se extinguen.

Este no acaba de aterrizar, es solo un multinick mas de erlucdelahe/josemunoaper/etc...


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