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idealista.com:
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| | Herramientas | Desplegado |
30-ene-2012, 22:24
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Iniciado por Brodon  Inmensa tristeza por todos estos acontecimientos. ¿Eh? Una "empresa" y "española" menos. Qué tiene de empresa y qué tiene de española ? Yo diría, un timo catalán. Y nada más. Esos mamones me han jodido, bien jodido.  |
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30-ene-2012, 22:35
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Iniciado por overdrive1979 Ya es definitiva la decisión por parte de la empresa de aprobar un ere de extinción para todos sus trabajadores. A los trabajadores, de momento les han ingresado 1000 euros en concepto de sueldo por el mes de enero. Obviamente no tenían liquidez para abonar las nóminas. Se cumple todo lo previsto: el concurso presentado esta mañana, y el ERE concursal ya confirmado. Por cierto, más vale reclamar antes de que se inicie el concurso: Concurso Acreedores Spanair Un saludo. Última edición por elmismodesiempre; 30-ene-2012 a las 22:38 |
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30-ene-2012, 22:37
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Iniciado por abagnale ¿Eh? Una "empresa" y "española" menos. Qué tiene de empresa y qué tiene de española ? Yo diría, un timo catalán. Y nada más. Esos mamones me han jodido, bien jodido. No todo el mundo va a estar igual de jodido. Asesórate si eres proveedor o trabajador: Concurso Acreedores Spanair Ánimo. Un saludo. |
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30-ene-2012, 23:26
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Iniciado por Riboche II Tiene guasa que la misma GenCat que le metia pasta a chorro Spanair a su vez estaba subvencionando a Ryanair vuelos en Girona y Reus, los ultimos años hasta les facilito slots en El Prat. Lo de facilitar slots en el Prat a Ryanair lo hizo AENA, o sea Madrit  Barcelona no tiene competencias, y no porque no las hayamos reclamado insistentemente.Desde aquí hubo oposición a dar esos slots porque, aparte de joder a Spanair y Vueling, si Ryanair podía volar desde Barcelona se temía que esto vaciaría los aeropuertos de Girona y Reus, como efectivamente ha pasado. Por otro lado, se confiaba en rentabilizar Spanair a partir del momento que El Prat fuera privatizado a través de los vuelos de largo recorrido, con un pacto con alguna línea extranjera. Sin pacto y con El Prat subordinado a Barajas, la cosa no se aguanta por ningún sitio. |
| Estos usuarios dan las gracias a Montcada por su mensaje: | ||
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31-ene-2012, 00:05
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Iniciado por Montcada Lo de facilitar slots en el Prat a Ryanair lo hizo AENA, o sea Madrit Se dieron los slots a ryanair para dar un "poco" mas de contenido a la T2 , que parecia una terminal fantasma. Ahora si te fijas estan en la T2 casi todas las lowcost. Rentabilizar spanair era imposible a no ser que le enchufaras 150 milloncetes anuales. Y ya tenia pactos con otras aerolineas o acaso no era miembro de star alliance. |
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31-ene-2012, 00:48
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Iniciado por klon Se dieron los slots a ryanair para dar un "poco" mas de contenido a la T2 , que parecia una terminal fantasma. Ahora si te fijas estan en la T2 casi todas las lowcost. Si llenas la T2 a costa de vaciar Girona y Reus ya me dirás dónde está el negocio. Se tiene que llenar aumentando el tráfico global, si no lo que se hace es vestir a un santo desnudando a otro. Era miembro de Star Alliance, sí, pero desde el primer día se dijo que esto no servía de nada sin poder optar a operar un número significativo de vuelos transoceánicos. |
| Estos usuarios dan las gracias a Montcada por su mensaje: | ||
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31-ene-2012, 05:16
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Iniciado por Montcada Desde aquí hubo oposición a dar esos slots porque, aparte de joder a Spanair y Vueling, si Ryanair podía volar desde Barcelona se temía que esto vaciaría los aeropuertos de Girona y Reus, como efectivamente ha pasado. Ryanair no jode a nadie. Si ofrece algo que el usuario prefiere lo que no se puede hacer es seguir manteniendo el porqueyolovalguismo de otras compañias de forma artificial, alejandoles la competencia porque si la ponemos cerca las jodemos y se las comen. Y lo de las ayudas y subvenciones no lo explica todo. Predomina la gestion de la empresa y el conocimiento de su mercado por encima de las ayudas. Spanair ha recibido muchisimas mas ayudas y en el mismo periodo de tiempo Ryanair ha crecido y ganado dinero y Spanair a pesar de tener mas ayuda se ha hundido, trabajando en el mismo mercado unos han sabido captar al cliente y otros no, unos han gestionado eficientemente y otros no. Lo mismo con los aeropuertos de Girona y Reus, si el transito de pasajeros se mantiene de forma artificial solo para justificar esas instalaciones obligando a la gente a desplazarse desde bcn hasta ellos en el 90% de casos, si no mas, es que hay un serio problema en justificar la existencia de esos aeropuertos. Y es una putada para la gente el justificarlos a base de economia dirigida, obligando a la inmensa mayoria a desplazarse y perder enormes cantidades de tiempo para dar contenido a una infraestructura cuando en el prat hay espacio de sobra. Cuidado con dar comba a lo que dicen los politicos porque la logica no es su fuerte y en este caso ademas utilizan a la gente como a borregos. Y eso esta muy feo. |
| Estos usuarios dan las gracias a eolico por su mensaje: | ||
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31-ene-2012, 11:46
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| Que una empresa funcione o no depende de ella misma y el mercado. Lo que no entiendo es que narices hacen 150 millones de euros de dinero público de la Generalitat y el Hayuntamiento de Barcelona en una empresa privada. Desconozco si entre las competencias de estas instituciones está el dilapidar dinero público en lo que les dé la gana por tener aires de grandeza y hacer la competencia a otra empresa privada. Y si no es así, ¿cuándo se empezará a juzgar y guillotinar a los culpables?
__________________ "investors are smoking crack if they believe that Spanish banks are among the strongest in Europe" Jonathan Tepper - Agosto 2009 If you're the first out of the door, that's not called panicking. |
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31-ene-2012, 13:42
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Iniciado por Montcada Si llenas la T2 a costa de vaciar Girona y Reus ya me dirás dónde está el negocio. Se tiene que llenar aumentando el tráfico global, si no lo que se hace es vestir a un santo desnudando a otro. Reus y girona nunca debieron construirse, simplemente no eran, ni son, ni seran viables ni economica ni socialmente, sobran. E intervenir el mercado aereo para dar salida a un problema de caracter politico para con esos aeropuertos nunca ha sido una solución si no un problema. |
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31-ene-2012, 14:06
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| Y otra vez lo han conseguido. Volvemos a ver como un auténtico despilfarro público con seguras implicaciones políticas y judiciales vuelve a ser tapado. Y en lugar de ello, hablando de si RYA que si los pilotos de Iberia, que si el billete de las Low cost es más caro más barato. Pero seamos searios.
Y las respuestas son para llorar. No se sabe exactamente cuanto dinero ha invertido la generalitat  ...pero cuando lo sepan lo dirán  La generalitat no tiene ni idea del porcentaje que tiene de la compañía. Aunque tenía asientos en el consejo! .Aunque en el sector todo el mundo asumía que era el accionista mayorítario y superaba ampliamente más del 50% del accionariado!!!! Responsabilidades políticas? No hombre, mejor no levantemos...Que aquí todos estamos pringaos.  Ya se ha anunciado que no hay que investigar nada. Sigamos hablando de Hubs, de billetes, de iberia, vuelos intercontinentales y lo que haga falta para despistar al personal... |
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