Iberia quiere crear una low cost. De repente se le aparecen nosecuantos aviones parados en Barcelona, y 4000 empleados del sector sin trabajo, dispuestos a aceptar lo que sea.

Ya le han montado a Iberia su low cost, y a muy low cost. Iberia pagará cuatro pesetas por los aviones, de las indemnizaciones a los empleados ya nos encargamos nosotros.

Luego iberia tiene superdemanda de personal cualificado para su nueva aerolinea >> cuencoarrocismo aeronautico en 3,2,1.
y el que no quiera que se vaya a Ryanair a pagar por coger experiencia.

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Ya es definitiva la decisión por parte de la empresa de aprobar un ere de extinción para todos sus trabajadores.
La guasa es que comentan que la madrugada del sábado les llegó un e-mail de la empresa diciendo que no estaban despedidos, sino que estaban de permiso retribuido (como si estuvieran de vacaciones forzosas) hasta nueva orden.

La aerolínea Spanair presentará un ERE de extinción para sus más de 2.000 trabajadores - 20minutos.es

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...Pero no sin antes pedir la correspondiente Subvencion

Yendo a las claves del cierre de Spanair que es de lo que trata el hilo esto que dices creo que ha tenido mucho que ver.

Tenemos una compañía de perfil tradicional como era Spanair con sueldos bastante elevados para pilotos y azafatas que había logrado ir sobreviviendo a las compañías carroñeras low-cost gracias a que el propietario de las empresas de servicios en tierra era el mismo que el de la compañía aérea durante bastante tiempo, Gonzalo Pascual. Teniendo pactados unos costes de handling o servicios en tierra bastante por debajo de la media.

La compañía Spanair ante la competencia de las low-cost que estan pagando poquísimo a sus tripulaciones (800 euros a un copiloto en Vueling cuando empieza a parte de pagarse su curso de acreditación del modelo de avión, 1000 y pocos euros a las azafatas) entra en una grave crisis.

Los nuevos gestores de la compañía reciben fondos de un consorcio catalan y trasladan la base de Palma de Mallorca a Barcelona pagando importantes indemnizaciones y compensaciones a los trabajadores de Palma por venir a Barcelona. Por otro lado consiguen bajar un poco el sueldo a pilotos y azafatas tratando de hacer más competitiva la compañía frente a las low-cost.

Además de todo esto la compañía que realiza el handling en tierra, Newco sigue ofreciendo sus servicios a un precio muy reducido para evitar la quiebra de Spanair y permite respirar a la compañía, la caul saca billetes muy baratos para volar en los últimos años con el fin de no perder mercado frente a las low-cost, ofreciendo unos servicios de compañía intermedia.

Finalmente Spanair cree haber logrado un buen modelo de compañía intermedio entre las low-cost y los grandes gigantes de la aviación. Trata de expandir su modelo mediante un inversor extranjero, en este caso Qatar Airways, pero finalmente debido a las denuncias de Vueling y Ryanair contra Spanair por haber recibido fondos públicos entre otros factores Qatar se retira de la puja por temor a tener que pagar de vuelta unos cuantos millones a la administración.

El resultado final es la quiebra de Spanair cuando la Generalitat ve que debe seguir poniendo dinero más tiempo porque la compañía no ha conseguido ser viable pese a la gestión que se ha llevado a cabo y no puede.

De todo lo sucedido extraigo la conclusión que dos de los desencadenantes de no hacer viable hoy día la compañía fueron el traslado de base de Spanair, teniendo que pagar cuantiosas indemnizaciones y el salario bastante elevado de tripulaciones pese a los esfuerzos realizados en ese sentido.

Así que hoy en día si no eres un despota como Vueling y Ryanair que pagan una miseria a sus empleados no tienes nada que hacer en la aviación.

A mi me cobran por un billete nacional en semana santa 58 euros por el billete con iberia y 71 de tasas, que cabrones!!

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Yo soy tambien de los que viaja demasiado frecuente.
Vuelos de low cost... igualando letas con compañias regulares una 98 euros y la otra 103 euros... y una la maleta es de 15 kg y las otras de 20 kgs..

y por 5€ (2,5€ por trayecto) vale la pena una low cost???

En mi opinion No.

Ya se sabía que la culpa es de Madrit. Y después hablamos de catalonofobia. Es curioso que los medios se quedan clavados con el jefe de servicios operativos, el tío un catalanista y pasan del otro que dice que tararí

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Curioso que criticamos a las empresas espanolas que siempre buscan la subvencion ( yo soy el primero que lo critico), y es un mal que tambien se ha extendido a otras latitudes;
Ryanair y otras similares basan su negocio en recibir cuantiosas subvenciones por volar a aeropuertos de segunda fila por denominarlo de algun modo.

Ryanair empresa Irlandesa, pais que ha tenido que destruir viviendas vacias por culpa de su burbuja inmobiliaria, y uno de los paises con mayores destinos de dicha companioa es Espana, pais con una gran burbuja inmobiliaria.

Dios lo cria...

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Que fuerte.

Y de esos 58 hay que pagar impuestos (IRPF, Sociedades, seguramente impuestos sobre el combustible, etc).

Y luego que la presion fiscal no es alta. Que golfos.

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