Sorpresa inesperada. Carmen Librero Pintado, la ex directora de Navegación Aérea que gestionó el conflicto de Aena con los controladores y el posterior caos que derivó en el cierre del espacio aéreo español durante 24 horas, será la encargada de dirigir los transportes en España a partir del martes.

La ministra de Fomento, Ana Pastor, la eligió para ser la secretaria general de Transportes. Dicho de otra manera, la número dos del secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Rafael Catalá.

Carmen Librero fue la persona que dirigió las negociaciones entre Aena y los controladores aéreos para redactar el segundo convenio colectivo del sector, y que tuvieron que ser arbitradas por un mediador debido a la falta de acuerdo. Ese árbitro fue Manuel Pimentel.

Tras esta situación, Librero se convirtió en una de las directivas de Aena más criticada por la Unión Sindical de Controladores Aéreos (Usca), así como por las compañías aéreas que se vieron perjudicadas económicamente por el caos aéreo del 3 y 4 de diciembre de 2010). El ex presidente de Aena, Juan Ignacio Lema, fue otro de los que más críticas se llevó por el conflicto con el colectivo.

Precisamente, Librero abondonó su cargo como directora de Navegación_Aérea seis meses después del cierre del espacio aéreo. En concreto, en julio del año pasado. Aena alegó "motivos personales", pero fuentes del sector advirtieron presiones por su mala gestión del caos.

La nueva secretaria general de Transportes tuvo que emigrar a Bruselas, donde ocupaba el puesto de consejera de transportes en la Representación Permanente de España en la Unión Europea hasta que Ana Pastor la llamó para gestionar los transportes en España.

Carmen Librero es ingeniero superior aeronáutico y funcionaria del Cuerpo de Ingenieros Aeronáuticos. En los últimos 20 años, estuvo trabajando en Aena. Librero llegó a presentarse a las pruebas de acceso para ser controladora aérea. Ahora tendrá que elaborar la política de transportes del Gobierno de Mariano Rajoy.

La 'enemiga' de los controladores areos dirigir los transportes de Espaa | Economa | elmundo.es

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Disfruten de lo votado.

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Todo muy bien, salvo que

CON DINERO PÚBLICO NO DEBE HABER SALARIOS DEL ORDEN DE 300.000 EUROS.

Al que no le apetezca, que no trabaje en el sector público.

Todo es una guerra por mantener privilegios que todos tenemos que pagar.

Que se privatice AENA y que los controladores compitan en el sector privado para obtener los salarios que puedan.

Pero dentro de lo público es demencial que haya funcionarios o personal pagado por empresas públicas que cobren semejantes sueldos.

Lo cual es extensible a cualquier empresa pública y cualquier cargo.

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Controladores, bandera , Japón

"Hola, soy un banco. Soy dueño de empresas de transporte, de energía, constructoras, concesionarias de autopistas. Me gustaría hincarle el diente al negocio de los aeropuertos, porque como España es una potencia turística mundial, es de las pocas cosas que siguen yendo bien en este país. Como ahora lo que está de moda en Occidente es que el capital privado arramble con todo lo público que gane dinero, he de darme prisa, porque sino no podré apoderarme de los aeropuertos. Ojo, no todos, sólo los aeropuertos que dan pasta. Este es el trato: mis muñecos del gobierno niquelan los aeropuertos principales, los amplían, los renuevan, los dejan niquelados (ese billón de pesetas que costó la nueva terminal de El Prat, esos dos billones que habrá costado la de Barajas, esas líneas nuevas de tren, AVE y metro) con dinero público. Cuando están a punto de caramelo me los venden a buen precio (tipo "te daré el 20% de mis ingresos, ingresos que son sólo para pagar los gastos operativos, porque de amortizar las infraestructuras ya se ocupa el Estado"). Cuando tenga la concesión lo subsubsubcontrataré todo para recortar gastos, despediré gente (los que sobren serán destinados a aeropuertos de AENA, con lo que el sueldo lo seguirá pagando el Estado), haré un par de trucos fiscales y me quejaré de que no ingreso suficiente, y el Estado pagará la diferencia. Y si no gano bastante, a lo mejor me asociaré con un cártel de narcotraficantes para subarrendarles mis pistas y que aterricen sus avionetas con cocaína. No sería el primero en hacerlo.

Pero para que todo esto pase, tenemos que preparar a la opinión pública. Vamos a caldear el ambiente: encontraremos un chivo expiatorio y haremos sangre con él. Una vez sucedió que un mes un controlador aéreo ganó 300.000 euros, pues diremos que ese es el sueldo que ganan todos los controladores todos los meses, como poco (obviaremos explicar que esa nómina se alcanzó gracias a una ley que aprobó nuestro gobierno títere y a que durante años dejamos de contratar controladores, para que no fueran bastantes y tuvieran que coger horas extra, pagadas bizarramente).

Et voilà, el tonto miró el dedo y no la Luna. Aprobamos una ley contra los controladores el mismo día que aprobamos otra que recorta los derechos de todos los trabajadores. Se arma la de Dios, medio millón de pasajeros se quedan en tierra en pleno puente (medio millón es el 1,05% de la población; al otro 98,95% de los españoles la huelga de controladores no les afecta para nada porque ni vuelan ni tienen razón ni dinero para volar, pero como lo ven por la tele con profusión de testimonios de gente llorando y sufriendo y vagando por los aeropuertos, se lo toman como si fuera la guerra mundial contra todos los ciudadanos).

Y así yo me voy a quedar un nuevo negocio, los aeropuertos (pero ojo, sólo los aeropuertos que den dinero y sólo la parte del negocio que dé dinero). Mientras los palilleros de tertulia de bar critican los privilegios de los controladores (el 0,1% de la plantilla de AENA), dejan de criticar lo que realmente está pasando, que es otro atropello más a la clase trabajadora y otro saqueo más a lo público. Y yo feliz, más rico, y ellos felices, más pobres. Porque, qué bien, al final los controladores tuvieron su merecido. Jojojo.

PD: al final le dijimos a la ministra que ahora no comprábamos, que el mar está muy revuelto, que no hay crédito, que no hay prisa. Que porqué conformarnos con dos aeropuertos ahora, cuando podemos comprar todos los aeropuertos en dos años.

Soy un banco. Gracias por participar en mi juego."

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Me olvidé de poner al final:

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