La falta de pedidos, de financiación y los recortes amenazan a Navantia


Beatriz Couce

ferrol / la voz 23 de enero de 2012 015





Al naval ferrolano se le acaba el tiempo. O logra nuevos encargos con urgencia o se verá abocado a partir del próximo verano a la mayor crisis de su historia. Los astilleros públicos de Navantia en Fene y Ferrol -las antiguas Astano y Bazán- entregarán en un plazo de seis meses el primer megabuque para la Armada de Australia y la quinta fragata F-100 para la española.

A partir de entonces se quedarán solo con la terminación del segundo barco anfibio para el país australiano, pero si no llegan nuevos encargos, los más de 5.600 empleos directos y auxiliares que dependen aún hoy de la industria de construcción y reparación de buques en la ría se verán seriamente comprometidos. Solo en el último medio año se han destruido 700 empleos de las compañías complementarias, y alguna ya ha presentado concurso voluntario de acreedores.

Ferrolterra está curtida en crisis navales, un sector cíclico en el que se suceden épocas de bum, como la anterior, con otras de recesión. Pero hasta ahora no se habían conjugado tantos factores en contra al mismo tiempo. Así, sus dos astilleros, que comparten las mismas obras porque pertenecen a la misma empresa y están solo dedicados al sector militar, se quedarán prácticamente al mismo tiempo sin ocupación, una situación insólita en la ría.

Navantia tenía puestas grandes esperanzas en la obtención de un contrato para la fabricación de un buque logístico para Noruega, pero ni siquiera ha llegado a la fase final del concurso. Y no se prevé que algunas de las negociaciones a nivel internacional que podrían suponer carga de trabajo para las factorías públicas gallegas den sus frutos a corto plazo.



Gasto de Defensa

La grave crisis económica y los recortes que vienen aplicando los últimos Gobiernos en todas las carteras ministeriales han derivado en una reducción acusada del presupuesto de Defensa, lo que limita seriamente las posibilidades de que el encargo de nuevos buques proceda de la cartera de Pedro Morenés. Además, la situación financiera de la compañía pública atraviesa por uno de sus momentos más comprometidos: a falta de conocer el balance oficial, cerró el 2011 con unas pérdidas de 80 millones de euros y una deuda acumulada -en parte por las demoras del ministerio en pagar sus barcos- superior a los 3.000 millones.«La situación no es complicada, es crítica. Llevo 39 años en la empresa y es la peor que recuerdo, por la falta de trabajo y la situación política y financiera», advierte Fernando Sinde, presidente del comité de empresa de Navantia Ferrol. Al otro lado de la ría, en Fene, con un censo de trabajadores que no llega a las 400 personas, la antigua Astano también tiembla por su futuro. «En el mes de junio empezaremos a tener problemas tanto la plantilla directa como la auxiliar», lamenta Jorge Prieto, portavoz de los operarios.

En caída libre, el naval ferrolano ha destruido desde septiembre siete empleos al día.

El naval de Ferrol se dirige hacia la mayor crisis de su historia

Navantia es ina empresa de funcis

En Ferrol las cosas han ido mejor que en Vigo, en donde los concursos de acreedores de Barreras y Vulcano son una realidad desde hace tiempo.
Los trabajadores del sector naval y del metal estaba hace menos de 3 años protestando en la calle con manifestaciones para que les subieran los sueldos un 8% , y pasaban de la crisis porqueelloslovalian. Finalmente creo recrdar que se quedo en un 4% de subida tras la huelgas feroces.

Ahora el sector está en caída libre.

Qué se jodan, porque cuando España se hundía claramente ya en el 2009, hasta ZP lo reconocía, los currelas del metal se miraban el ombligo y pasaban del resto del mundo...

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Es una buena noticia. Eso es empleo artificial mantenido a base de impuestos, de la primer al último euro.

Se mantiene a base de subvenciones, exenciones, pedidos del Estado caros innecesarios y absurdamente caros. Los pedidos exteriores, sólo se consiguen mediante contratos que suponen siemre unas tremendas contraprestaciones ecnómicas. Eso que llaman pomposamente "carga de trabajo" y que sale directamente del bolsillo de los paganos de siempre.

En resumen se drenan ingentes cantidades ecónomicas en detrimento de la actividad real y productiva, para mantener estos chiringuitos empresariales puramente ficticios, fuera de cualquier realidad económica, más allá de mantener la sopa boba a unos cuantos miles de privilegiados.

Pues yo no lo creo así,aquí en Ferrol siempre se hicieron los mejores barcos, era dónde estaba la mejor mano de obra del mundo naval.
Pero por venganzas políticas no pueden hacer barcos,y lo que tenían que hacer la unión era levantar el beto para hacerlos
Yo veo más gasto,con todos los respetos, a los mineros asturianos leoneses,que eses si nos cuestan y ese carbón no vale para nada,esa es mi opinion, eso si no se si es correcta.un saludo

Con todos mis respetos, una plantilla relativamente pequeña ha dado a luz los mejores barcos de escolta de Europa y, probablemente, del mundo.



Así como buques de asalto y patrulla de características fuera de lo común, que han sido elegidos por algunas de las mejores armadas del mundo ...y ahora decís: "!Que les jodan!¡Se lo merecen!








Pues sí, es lo que pasa por ser una empresa española. Emigremos todos y el último que cierre (nada de pensar en cambiar su modelo de gestión o abrir las empresas patrias a nuevos mercados ¿ Para qué...? )

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Patentes extranjeras, Tax lease beneficiándoles con el 35% haciendo trampa al resto de Europa

Es un sector subvencionado, y los trabajadores hace 3 años hacían huelga para que les pagaran más.

Insisto, que se jodan

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Se te olvidan los submarinos s-80

En fin, que todo el dia la gente quejandose de los empresaurios palilleros patrios y cuando tenemos un empreson que es capaz de hacer portaaviones (de los poquitos que es capaz), submarinos de la mas alta calidad o el BPE que casi lo compra rusia para equipar a su armada pues la peña entra con los cuchillos a desear que cierre.

Por mi que lo compre otro pais y se lo lleven todo, currelas incluidos, para que os quedeis los demas aqui los lunes al sol.

Por cierto, que en Navantia hay cosas muy mejorables: SEGURO

Menos barcos de guerra y más empresas. Me parecen bien que cierren estos astilleros. Montar otro tipo de empresas revitalizaría la ciudad, ahora es una ciudad de acomodados soldadores subvencionados. Conozco alguno que se ha metido en su segundo pisito este año!! Y eso lo subvencionamos el resto.
Hay buques de guerras suficientes en el mundo. Si hiciesen otro tipo de barcos aún bueno, pero subvencionar la guerra no me parece bien.
Además que demasiada subcontrata hay que gana más dinero que el que debería, incluso en alguna son sonados los casos de jubilados que a pesar de cobrar jubilación están trabajando igualmente para la misma empresa de manera encubierta y cobrando en negro, con la cantidad de ingenieros navales en paro que hay en la ciudad. El día que se destape todo lo que hay debajo de la alfombra me río yo de lo pasado con Urdangarín. Pero claro, una ciudad de 80mil habitantes que vive de una única empresa no le interesa a nadie que se desmonte el chiringuito...
Ferrol es Navantia y bares. Debería de potenciarse otra cosa, como el turismo, teniendo como tiene las mejores playas de toda España....además los parques tecnológicos de Galicia donde tendría sentido que estuviesen sería en Ferrol , que es donde están en Galicia casi todas las escuelas de ingeniería, para trabajar codo con codo con la universidad.
Mantener Navantia es como mantener el sector del carbón. No tiene ningún sentido.
Lo siento por las familias y gente acomodada, pero mientras se viva exclusivamente de Navantia la ciudad nunca despertará.

Rajoy-Feijoy

me meto en el baño

le pongo sal

y me hago unos largos

para nadar

lo mejor es el mar


Y al ponerme el bañador

me pregunto

cuándo podré ir a Rajoy

y al untarme el bronceador

me pregunto

cuándo podré ir a Feijoy

Rajoy-Feijoy

tumbado en mi hamaca

Rajoy-Feijoy

toco una maraca

pachin, pachin

canto una de Machín

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