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| El mercado de barco nuevo está hundido desde hace años, pero no muerto (hemos pasado de más de 13.000 unidades nuevas anuales en 2006 a algo más de 5.000 en 2011). El mercado de ocasion se está moviendo mejor que en años anteriores por el tema de la caida de los precios. Quien quiere realmente vender (por la razon que sea) sabe que hoy en dia la unica formula es bajando el precio. No hay que inventar nada nuevo, esto es un mercado y para hacer que se encuentre la demanda con la oferta, toca bajarse los pantalones. Es lo que hay. De barcos conozco un poquito. Ciao! |
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Desgraciadamente en España la nautica es un lujo cosa que no ocurre en Francia o Reino Unido donde una familia con ingresos normales se puede permitir tener un pequeño velero sin problemas, aqui siendo una peninsula con un moton de islas es penoso que tener un barco sea un articulo de lujo que cuesta mucho mantener. Es cierto pero el principal problema es que se ha destruido la industria náutica nacional y los importadores ponen un precio de porqueyolovalgoísta desproporcionados. Por ejemplo, hay importadores de marcas punteras en acastillaje como Harken o Ronstan que le ponen más de un 200% a los artículos para PVP y luego dan un "excelente" margen a los proveedores de un 35%. ![]() Eso es lo que pasa en Francia. Va a puertos del atlántico y te enteras de que el 80% de las embarcaciones jamás salen del puerto y se han convertido en "segunda residencia" de las familias. Cutrerío puro.
__________________ Imbuída en el virus de la inteligencia colectiva.... . En fase TERMINAL. ¡Cuánto favor hacen las conspiranoias a las verdaderas conspiraciones! |
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| Supongo que al final pasará con en USA... antes de vender, lo dejo a la deriva: Barcos de la Jet-Set norteamericana sin control y a la deriva La noticia es viejecilla, pero ilustrativa de lo que podremos ver por aquí
__________________ Hey Ho, Let's Go |
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| Bueno es como todo. El barco es de lo primero que han prescindido los que tenian que hacer cash por la prisas...y han terminado vendiendo y conozco gente que ha comprado a buen precio. Por cierto no es tan caro el consumo de gasoil en un VELERO de unos 10 m. Yo me he ido con colegas una semana a Ibiza y salvo para salir/entrar a puerto o fonder apenas se toca el motor. Los amarres tan bien están burbujeados, que me lo digan a mi que compré en 2006 aunque no lo hice por inversión pero ese es otro tema. Dicho esto en cuanto aparezca un rayo de sol en la economía 2-3 años este tipo de cosas suben rápidamente de precio. |
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| Efectivmaente, los pepitos y los nautopepitos asediados por el banco o los que duermen a pierna suelta sin deuda... |
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| Yo no estoy deacuerdo. El mercado de chalupas esta muerto, porque era el de los triunfadoreh!. En cambio, el mercado nautico de verdad tiene un movimiento bestial. La gente que tenia pasta ahora mismo tiene mucha mas pasta y sigue en su linea y que le den por culo a los de debajo. Gran frase de un alto responsable de Volvo cuando tuve una charla con el. Se ve que en coches mas o menos han aguantado algo, que en caminones no venden nada, pero que en nautica llevan tres años de records de ventas
__________________ ![]() Valoraciones de intercambios con otros foreros Guia para inicarse en la inversion en metales (Gracias Atanor) El capitalismo no morirá nunca porque es fiel reflejo de la condición humana, basada en dos simples conceptos: la avaricia y la envidia. |
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| Yo compre uno de 6 metros , de pesca, este año, de ocasion claro... por la mitad que nuevo, y con 7 años eso si... pero en muy buen estado.. tampoco son tantos gastos, seguro 300 año, y esta en un muerto en un puerto de la zona... ni pantalan ni pollas... a remar en chinchorro unos 10 minutos... y en una mañana te gastara unos 15 euros.... |
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Supongo que al final pasará con en USA... antes de vender, lo dejo a la deriva: A propósito, alguién sabe de un site donde pueda buscar un velero lonchafinista? |
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