Acabo de leer un hilo sobre el poderio de los chinos y la globalizacion.

No he podido evitar pensar que el dia que el petroleo sea demasiado costoso de extraer, todo el tema de la globalizacion acabara, pero....seguro que "todo todo"?

Vamos a ver, antiguamente el comercio se hacia con barcos de vela, obviamente no en la misma proporcion que ahora, pero habia comercio internacional.

Como impactaria en el mundo y la economia el hecho de volver a ese modelo?

Joder, con la tecnologia actual, imagino que se pueden fabricar barcos de transporte a vela mucho mas eficientes que los de la epoca de la Reina Victoria, digo yo...

Que opinais?

P.d: tambien se podria volver a los barcos de vapor con carbon, ...carbon hay un huevo, o no?

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Por ahí anda un proyecto japonés sobre modernos barcos a vela...al parecer no es muy rentable.

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Claro, no sera rentable ahora, mientras aun hay energia barata en forma de petroleo, pero cuando esto no sea asi ya veremos.

De todos modos, pienso que el tema del transporte masivo maritimo es muy diferente del tema del transporte terrestre tipo coche o camion.

En un barco se pueden usar tecnologias que serian impensables en un vehiculo individual.

Se puede diseñar un barco que funcione con carbon, gas, incluso leña, cualquier cosa que arda.

De hecho, creo que el petroleo que usan los barcos esta poco refinado, no es como la gasolina de los coches, vamos, que practicamente les pueden meter "cualquier mierda" y funcionan.

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El cáñamo cotizaría en los mercados de derivados, con sus burbujas y todo eso.

Saludos.

De todos modos, ese no es el problema, sino la satisfaccón o no del nivel de consumos, en otras palabras, con la flota mercante pre vapor, la humanidad moriria actualmente de hambre.

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Y también hay por ahí proyectos de dirigibles de carga a energía solar, no te preocupes, que nunca se volverá a un estado anterior conocido aunque se acabase de golpe el petróleo.

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A condición claro, que disminuya la población en la misma proporción que los insumos.

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Del parapente a la vela solar

La vela vuelve a ser uno de los métodos de propulsión marítimos. Tras las pruebas de Skysails con el carguero Beluga, la empresa australiana Solar Sailor ha firmado un contrato con la mayor línea de transporte marítimo COSCO para equipar a sus petroleros con enormes velas solares.

Estas velas, que miden 30 metros de alto, están cubiertas de paneles solares foto-voltaicos que proveen un 5% de la electricidad necesaria para el buque, además de aprovechar el viento para impulsar el barco, reduciendo el consumo de combustible entre un 20 y un 40%. Las velas se controlan mediante un ordenador central que determina la posición de las mismas para un..............

Del parapente a la vela solar - Ecoperiodico

Un petrolero verde
Parece una contradicción en los términos, y claramente es el origen de su nombre: Black Magic (magia negra). Pero la firma de diseño naval Sauter Carbon Offset Design pretende acabar con la contaminación provocada por los grandes buques, no con la que pueda causar su contenido. El Black Magic es un petrolero ‘cero carbón’ que reduce hasta en un 75% las emisiones de gases de efecto invernadero. Se trata de un barco de 4.000 toneladas que aprovecha la fuerza de las olas, del sol y del viento para reducir su consumo de combustible y las emisiones contaminantes asociadas a este consumo mediante una combinación de tecnologías revolucionarias. Entre ellas, un diseño de pentamarán ‘wave-piercing‘, 2.000 metros cuadrados de células solares y un sistema de baterías de litio para alimentar motores eléctricos cuando está en puerto o cerca de la costa, velas de tipo ala controladas por ordenador que proporcionan de 300 a 1.000 kilowatios de potencia para obtener un crucero de 10 nudos (12 si se emplea una Sky Sail opcional) y también todo tipo de tecnologías de reaprovechamiento del calor para aire acondicionado y funciones internas del barco....



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!! ISLANDIA DESARROLLA PRIMER BARCO ALIMENTADO A HIDRÓGENO COMO COMBUSTIBLE !!



La embarcación estará lista en abril y será la más silenciosa y ecológica del mundo. Islandia es pionera en el uso del hidrógeno como combustible. De hecho, en Reikiavik ya hay buses que lo usan.

Además de ser el más ecológico, el barco también será el más silencioso del planeta.

El motor propulsado por hidrógeno le suministrará electricidad a todo el barco, denominado 'Elding' (rayo, en islandés) y le permitirá a esta nave surcar el mar sin molestar a la fauna marina.

Jón Björn Skúlason, director de Nýorka, el compendio de empresas privadas y públicas que impulsa el proyecto, subrayó el caracter ecológico de esta innovación: "El hidrógeno es un combustible no contaminante si se obtiene de fuentes de energía renovable, y en Islandia, éste se produce con la electricidad de las centrales geotérmicas e hidroeléctricas", explicó.

Más allá de apelar a los turistas que buscan viajes más verdes, este buque -con capacidad para 155 pasajeros- pondrá a Islandia un paso más cerca de su objetivo de convertir a hidrógeno la totalidad de su sistema de transporte, para el 2050.

La idea de crear un barco de hidrógeno, que según sus diseñadores estará listo para navegar el próximo mes de abril, surgió en el 2003 cuando el Gobierno impulsó la apertura al público, en Reikiavik, de la primera estación de suministro de hidrógeno renovable del mundo, y tomó más fuerza seis meses después cuando comenzaron a operar los tres primeros autobuses impulsados con el denominado 'combustible verde'.

"Pensé en lo increíble que sería que los barcos de avistamiento de ballenas pudieran emplear este combustible y aprovechar la energía renovable que se produce en Islandia", señala el capitán del 'Elding', Vignir Sigursveinsson, cuya empresa lleva años buscando medios para reducir la contaminación.

Según publica el diario El País, de Madrid, el alma del motor que mueve el 'Elding', una nave de 130 toneladas, es la pila de combustible, que extrae los electrones de hidrógeno previamente obtenido y los convierte en electricidad.

Todo el proceso es limpio, ya que se obtiene por electrolización de agua (proceso de descomposición mediante corriente eléctrica). "La mayor ventaja es que ya no volverá a molestar el sonido del motor cuando nos aproximemos a las ballenas, con lo que la experiencia será aún más maravillosa", cuenta Sigursveinsson, el capitán del barco.

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El transporte por barco, marítimo o fluival, es el de mayor eficiencia energética. En centroeuropa y asia muchos paises están plagados de canales por ese motivo.
Por otra parte, si hablamos de motores navales, la tecnología de gas se va imponiendo poco a poco. Los barcos gaseros hace tiempo que únicamente utilizan como combustible el gas natural, mas limpio y con una eficiencia parecida al fuel. Los motores duales de fuel y gas son hoy en día una parte significativa del mercado.
Veo antes desapareciendo camiones y furgonetas que barcos de vela, aunque ver barcos de estos entrando al puerto tiene que ser un espectáculo.