La festa del cel - 30 minuts - Televisió de Catalunya

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España, con 46 millones de habitantes, tiene 52 aeropuertos comerciales. Alemania, con 81 millones, tiene 28. La empresa pública Aena gestiona 47 aeropuertos. De estos, sólo 8 se consideran rentables. A pesar de las cifras y la crisis, en España se continúan inaugurando y construyendo aeropuertos. Las cámaras del "30 minutos" han viajado a aeropuertos con pocos pasajeros; a aeropuertos sin vuelos; a aeropuertos cerrados y a aeropuertos inaugurados sin aviones ni vuelos. El programa analiza la situación de seis aeropuertos: Alguaire, Huesca, Albacete, Ciudad Real, Castelló y Murcia. Alguaire es el primero y de momento único aeropuerto construido por la Generalitat de Cataluña y propiedad suya. Inaugurado al 2010, arrancó con vuelos en París, Frankfurt, Milà, Barcelona, las Islas... También había vuelos chárter que traían esquiadores españoles al Pirineo. Ahora sólo queda un vuelo semanal en Palma, y todas las esperanzas se centran en los esquiadores británicos que han empezado a llegar para ir a las pistas de Andorra. Huesca tenía uno de los aeródromos para vuelos sin motor más antiguos de España. El 2004 se decidió hacer un aeropuerto. Las previsiones eran de vuelos en Madrid, Barcelona, Canarias... Pero en todos estos años sólo ha funcionado una compañía de operador turístico que trasladaba esquiadores. Pero la compañía quebró. Ahora en Huesca no hay ningún vuelo comercial, y la normativa aeroportuaria hace que, a la práctica, los vuelos sin motor hayan quedado seriamente limitados. El aeropuerto, no obstante, continúa abierto. Albacete tiene un aeropuerto abierto, pero sin vuelos comerciales. En las últimas elecciones municipales, el Ayuntamiento cambió de color. El nuevo consistorio -del PP- anuló el contrato que el anterior equipo -del PSOE- había subscrito con una compañía aérea para establecer un puente aéreo con Barcelona. Acabado el contrato -de tres millones de euros- se acabaron los vuelos. Ciudad Real es una población tan grande como Rubí que tiene veintiuna conexiones diarias de alta velocidad con Madrid y un aeropuerto con la pista de aterrizaje más grande de Europa -cuatro kilómetros-. Es el primer aeropuerto privado en España, y también ha sido el primero a quebrar. El juez ha ordenado el cierre provisional después de un año de estar en concurso de acreedores. Según el informe de los administradores concursales, a pesar de ser un aeropuerto privado, la financiación era mayoritariamente público -a través de la Caja de Castilla-La Mancha, la primera intervenida por el Banco de España-, los planes de negocios y de financiación eran inexistentes y el verdadero negocio había consistido en su construcción. El aeropuerto de Castellón se inauguró hace casi un año sin aviones, sin permisos y sin vuelos. Ahora, continúa en la misma situación. El aeropuerto es privado, pero una empresa pública, formada por la Generalitat Valenciana y la Diputación de Castellón, asumirá las pérdidas durante ocho años. El aeropuerto fue una iniciativa personal de Carlos Fabra, presidente de la Diputación de Castellón durante dieciséis años. En Murcia, a una distancia de treinta kilómetros, hay dos aeropuertos internacionales. Uno es el de San Javier, una instalación militar que compagina el uso para el cual se creó con los vuelos comerciales. Recientemente, el gobierno central se ha gastado 67 millones de euros en mejoras para hacer totalmente compatibles las dos actividades. Este es uno de los pocos aeropuertos rentables de Aena. El otro aeropuerto es el de Corvera, construido por el gobierno murciano en régimen de concesión a una empresa privada con un aval público de 200 millones de euros. El gobierno central apostaba por mantener los dos; el gobierno murciano sólo quería el de Corvera. Finalmente, el gobierno murciano se ha salido con la suya: el único aeropuerto civil de Murcia será el de Corvera, que todavía se está construyendo. San Javier y sus mejoras quedarán para los militares. Un reportaje de Santiago Torres Lourdes.

Saludos,

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Nada que no sepamos, pero esas comparaciones siguen escandalizándome por más que sean conocidas.

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Supongo que cuando acaben de hablar de los 52 aeropuertos hablarán de las embajadas, ¿no?

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En Galicia hay tres (dos de ellos en la misma provincia), hay aeropuerto en Oviedo, en Santander, en CyL hay tres, en Extremadura, en Ciudad Real, en la Comunidad Valenciana también uno por provincia (3), así como en Cataluña (4).

En un país normal se gravan los lujos para subvencionar las necesidades esenciales pero aquí parece ser al revés.

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