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| | Herramientas | Desplegado |
02-ene-2012, 15:15
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| Segun los datos de prensa y mala prensa(comentarios de afectados)durante el boom mundial,las marcas de fabricaron coches de muy mala calidad. No se salva ni uno,desde marca española,alemana o japonesa. Una famosa marca y 1º fabricante nipon,es de todos sabidos que llamo a reparar unos miles de modelos de su marca en esos tiempo. en la serie 5 de una famosa marca alemana del 2004 la famosa mariposa se te va y te cargar el motor con lo que tendrás que desembolsar mínimo 8.000 le O la serie E de otra famosa marca alemana de esa época que tantos quebraderos de cabeza han dado por las múltiples averías. Sin mencionar la marca del rombo francés que casi todos sus modelos de esa época se sabe que le falla el turbo a partir de 60.000 kilómetros. En un boom se fabrican millones de coches también es bueno recordad que no todos fallaron,¿pero es la mano de obra barata que con el boom se contrata la que hace mal los motores?. ¿O es la cantidad de turbo que se vendieron los culpables de meter morraya el fabricante? ¿O simplemente es que ahora no interesa que los coches duren toda la vida?  |
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02-ene-2012, 15:22
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| No interesa que duren mucho, pero tampoco interesa que se jodan demasiado. Mira a Fiat los años que lleva arrastrando la fama que le dieron los modelos de principios de los 90.. Más aun en el caso de los premium. Otra cosa es que para sacar esos rendimientos a los diesel, por ejemplo, los apreten demasiado y rompan. Un gasofa atmosferico normal y corriente de ahora no lo rompes ni queriendo, eso si, un TSI o un TDI, es otra historia |
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02-ene-2012, 15:29
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Iniciado por Rubencillo  No interesa que duren mucho, pero tampoco interesa que se jodan demasiado. Mira a Fiat los años que lleva arrastrando la fama que le dieron los modelos de principios de los 90.. Ni un gasoil atmosférico que duraban 500.000 kilómetros y nuevos estaban,lo que pasa que con los TDI la jugada es perfecta,tienes un centralita con un temporizador y ella misma es la que deja sin aceite al turbo o a los 5 años o a partir de unos kilómetros |
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02-ene-2012, 15:33
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| O si no con el royo de la mier del medio ambiente los coches tienen una válvula que te mete toda la porquería al motor. ¿Como se puede meter la porquería en un motor,cuando un motor tiene que ir solo aire limpio? Pues señores todas las marcas se han puesto de acuerdo y todos los coches tienen la jodida válvula |
| Estos usuarios dan las gracias a estasi por su mensaje: | ||
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02-ene-2012, 15:41
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| Los hay que no venden un colin y quieren sabotear el mercado de segunda mano. Menos FUD y mas hacer mejores coches.
__________________ La vivienda siempre baja, vende ahora que luego no podrás, al principio cuesta luego te jode la vida, alquilar es ahorrar el dinero  Mi aplicación DEFCON para seguir las vicisitudes de nuestra deuda. >> How to write good code << |
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02-ene-2012, 15:44
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Iniciado por Coronel Quaritch En "teoria" se hace para reducir contaminantes. Te digo que es la teoría del medio ambiente:teoria del medio ambiente es un impuesto que los mismos fabricantes que contaminan con la ayuda del gobierno de turno repercute al ciudadano. Osea la teoría del medio ambiente es la mir,de la válvula que se obstruye y te cargas el turbo y de camino el motor |
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02-ene-2012, 15:47
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| Que se contamina más en teoría la valvula de los cojo. o hacer miles de turbo nuevos y motores nuevos por que se han roto? Yo creo que hacer miles de turbos y motor por que se han roto |
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02-ene-2012, 16:06
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Iniciado por estasi Segun los datos de prensa y mala prensa(comentarios de afectados)durante el boom mundial,las marcas de fabricaron coches de muy mala calidad. Te diré lo que pasaba con las bombillas incandescentes. Antiguamente una bombilla incandescente se estropeaba cuando se le rompía el cristal o se le daba un golpe y el filamento de wolframio o tungsteno se rompía. Pero si no las tocabas, duraban eternamente. Al introducirles algo de aire en su interior, en vez de un gran vacío, propiciabas que se estropearan para así tener que reemplazarlas. Lo mismo pasa con las de bajo consumo hoy en día, y las tienes de duraciones entre las 6000 horas y los 20 años garantizadas. La que te enlazo incandescente lleva más de 100 años encendida y ahí sigue.  Por tanto, de los coches mejor ni hablamos. Están diseñados para que si los usas a partir de los 7 años se jodan poco a poco y que a los 10 años te sea más caro mantenerlos que comprarte otro.
__________________ Corrupción generalizada, consumismo desaforado, burbuja inmobiliaria, peak oil, modelo productivo casi exclusivamente tercializado, deuda privada y pública, los reinos de taifas, la vulgaridad y el vale todo, el horror Llevo el módulo antiprogre y antipepero de serie. En este foro es más usado el antiprogre por densidad de afines. Haz click aquí para ver el "Spoiler" Y por supuesto, relativizando que es gerundio  |
| Estos 2 usuarios dan las gracias a The man por su mensaje: | ||
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02-ene-2012, 16:23
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| Un conocido tiene un bmw del 2007 y a los 70000 km se le rompe el turbo, y en el taller le dicen que es lo normal. 2.000 euros le va a costar la broma. |
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02-ene-2012, 16:48
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| Tengo un coche de marca japonesa del 2004. Tiene 142000km. Cero averías hasta ahora. CERO. No generalicéis indebidamente vuestras experiencias con coches de marca francesa... 
__________________ Pulse aquí para ver mis hilos (seguro que aprende usted con ellos algo nuevo, útil e interesante) ¿Quién es John Galt?. Ayn Rand. Última edición por AYN RANDiano2; 02-ene-2012 a las 16:53 |
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