Según CONEPA se ha registrado el mayor número de cierres desde el comienzo de la crisis en 2008

El año 2011 ha resultado para el negocio de los talleres de automóviles el peor ejercicio de la crisis por el cierre o cambio de titularidad de 2.500 instalaciones, informó hoy la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (CONEPA). Este cierre de talleres ha implicado que la actividad de este sector se haya reducido en 2011 entre un 4 % y un 7 %, según las distintas zonas geográficas.

CONEPA señala que desde 2008, la caída de operaciones supone en torno al 15 % de media en el conjunto de los talleres españoles. El pesimismo en el sector se mantiene, pues unas 4.800 de las empresas de este sector (de las 48.500 censadas en total) expresan sus temores por su supervivencia a corto y medio plazo. A este respecto, la fuerte caída de las matriculaciones redundará en una disminución notable del parque y, como consecuencia, de sus necesidades de mantenimiento y reparación a partir de 2014.

Para la fuente informante, la bajada de la demanda se ha acusado especialmente en las operaciones ligadas al mantenimiento periódico de los coches. Los servicios de reparación de averías, no obstante, han soportado mejor la situación económica general, aunque con una leve tendencia a la baja.

En este contexto, CONEPA denuncia la situación del aumento de la competencia desleal, con un incremento importante de talleres ilegales y el crecimiento del número de reparaciones hechas en la calle o en locales privados por personal en paro procedente de talleres y otras industrias. Estas prácticas, para la fuente denunciante, se produce con una actitud poco receptiva de las autoridades competentes hacia empresarios que cumplen con sus obligaciones técnicas, administrativas, fiscales y laborales.

2.500 talleres de automoviles cierran instalaciones en 2011

Lo caro no tiene cabida en tiempos de crisis. Precios. Esa es la clave.

__________________

Precios, yo diría más, precios altos en mercados intervenidos, como por ejemplo el del mercado de trabajo... de ahí que el ajuste entre oferta y demanda sea imposible.

__________________

Como que el mercado de coches no está intervenido.

__________________

Eso no es problema para no se cuantos millones de conductores.

__________________

También reducir salarios a los trabajadores para ofrecer precios más bajos y buscar locales más baratos.

Es posible que talleres con solera han cerrado para echar a los mecánicos que cobran 1200 euros para abrir otro taller con mecánicos a 800 euros. O que han cambiado de local porque el casero no quiere bajarle el alquiler.

__________________

Es curioso.La Navidad pasada conoci a 4 gallegos que se dedican a organizar cursos de mecanico por toda la peninsula,cobrando 1400 euros por curso.Comentaban que habia otros 2 grupos mas haciendo lo mismo y que les iba de puta madre (y por el tren de vida que mostraban no creo que mintieran).Di por hecho que habia demanda de mecanicos...Que mamones,jeje

De todas maneras,si no te queda mas remedio que usar el coche,a medio plazo amortizas el precio del curso...

Luego los que piden flexibilidad laboral, devuelvan todas las subvenciones que se les estan dando por contratacion asi como espero que no hagan ninguna publicacion pidiendo " que hay de lo mio o necesitamos Planes renover similares, chantajeando a la sociedad"

¿ Os parece bien?

Habría que ver de qué tipo de talleres habla el artículo:

El taller "oficial" que te cobra 400 euros por una revisión en la que te cambian 2 correas y 5 litros de aceite.

El taller de barrio en que eso mismo te cuesta 100 euros como mucho y encima si el mecánico es colega se lo puedes pagar a finales de semana o cuando cobres.

Otra gran burbuja la del mantenimiento en el taller oficial a precios de Ferrari para coches a pagar en 10 años, o en 40 en algunos casos.

__________________

Seran los talleres oficiales, por que el chapuzas que hay en mi calle trabaja más que núnca.

Cada día hay más propietarios de zarrios haciendo lañas pa qué dure un poco más. Y se las hacen, claro que si, "de tente mintras cobro" y a volar.

__________________