La gran demanda de turismos para familias en recesión ha disparado los precios del mercado de segunda mano. La incertidumbre económica ha revalorizado estos coches que son poco más que chatarra.


Los coches de menos de 300 euros casi han desaparecido en los últimos dos años del mercado. Y no porque se hayan convertido en basura, sino porque la demanda ha sido implacable, según los datos recopilados por Autoscout24 España.

Un Opel Corsa de 1990 con 95.500 kilómetros ronda los 400 euros
La oferta de coches por debajo de los 300 euros ha caído un 40,8% durante 2011, mientras que los que valen menos de 600 han descendido un 6,8%. La presión de la demanda sobre estos turismos chatarra ha disparado los precios, según los expertos de la plataforma de compraventa.

¿De qué coches estamos hablando? Un Opel Corsa de 1990 con 95.500 kilómetros ronda los 400 euros, mientras que un Renault Megane de 1999 y 158.000 kilómetros cuesta unos 800 euros. Un Seat Ibiza de 160.000 kilómetros y once años no pasa de 600 euros. Un Ford Fiesta de 27 años y 45.000 kilómetro se vende por unos 400 euros.

La inflación afecta ha comprimido el segmento de coches ultrabaratos. La oferta de coches hasta 900 euros ha crecido un 7,7% y el tramo hasta 1.500 euros ha aumentado un 6,6%.
Un Ford Fiesta de 27 años y 45.000 kilómetro se vende por unos 400 euros
A lo largo de los últimos tres años, la antigüedad de los turismos de ocasión a la venta se ha elevado un 27,5%, hasta los siete años y dos meses de media. El kilometraje medio del parque también se ha disparado un 24,5%, hasta los 95.870 kilómetros.

Sin embargo, la presión de la chatarra con ruedas, la edad y el rodaje han provocado que el precio medio del vehículo de ocasión se haya resentido: un 7,8% desde el 2009 y hasta los 12.800 euros, excepto el segmento de ultrabaratos.

El envejecimiento del parque automovilístico es uno de los grandes problemas que afronta el sector. Las obsoletas tecnologías de seguridad y las enormes emisiones de gases contaminantes hacen de los coches chatarra un peligro ambiental y circultorio, según denuncian los expertos

fuentes:expansion

Y comprarse un 740 i del hace 6 años sale por apenas 20000 € , mientras que por esos 20000 € nuevo te compras un jundae pelado.

Los coches si que son un puta ruina y un gasto de tontos y necios, no se porque se vende un coche nuevo.

Será una chatarra , pero por ese precio y con tan pocos kilómetros , salvo que haya tenido alguna hostia considerable , no está nada mal . Te sale de largo mucho mejor que comprar uno nuevo .

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Yo es que compro de segunda mano hasta la bici.

Si el motor esta bien y la seguridad de vehículo también,no importa el tiempo que tenga

Mi padre sigue con su R19 de 1990 tan pancho. Recuerdo que de pequeño me burlaba de él y hasta me daba vergüenza que algún conocido me viese subido ahí.

Ahora lo miro con perspectiva y la mentalidad de mi padre de no malgastar y no deber jamás nada a nadie le permitirá jubilarse con cierta tranquilidad, mientras que mucha gente que se cambiaba de coche como de camisa (porque ellos lo valían, no porque se lo pudiesen permitir) están ahora con el agua al cuello.

Madre mia, esto es un Ford Fiesta de 1984:

Y un Corsa de 1990:

Definitivamente somos la nueva Rumania.

Debido a esto las empresas de automoviles haran coches menos robustos y duraderos. Una lastima.

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No es por nada, pero esos coches, con esas edades y con esoso kilómetros, no es verdad fijo. Mínimo tendrán 300.000-350.000 km y alguno igual es la segunda vuelta al marcador. Allí se ve lo fácil que manipulan los contadores. Aunque habrá a quien le de igual...

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Un coche del 84 por muy bien que esté es un peligro. No tiene nigun tipo de seguridad pasiva (ni cinturones en los asientos traseros), ni por supuesto activa.

Y como han dicho arriba, lo mas probable es que sea la 2ª vuelta del cuenta km