The first exports of Mercedez-Benz E-Class L cars produced in China by the joint venture with BAIC are bound for South Africa. (Photo courtesy of Mercedes-Benz)

Beijing-based automaker BAIC is exporting its first batch of the Mercedes-Benz long-range E series from China, produced jointly with its subsidiary Beijing Benz-DaimlerChrysler Automotive.

"It is the first time China is able to export luxury cars made in the country and is a great result on top of the company's excellent sales this year," said Xu Heyi, chairman of the Chinese subsidiary. "The company will look to strongly cultivate the global car market from now on," Xu added.

The Mercedes-Benz E series of long-range cruisers is only made in China. The first batch of 35 vehicles for export will be shipped to South Africa. "The price of the batch will be determined by Daimler Northeast Asia in Beijing," said Cai Suping, vice general manager of BAIC Motor.

The export of the new series reveals the quality of BAIC's products which have been affirmed by overseas buyers and show's the company's robust competitiveness in the international market, Xu said. BAIC and Beijing Benz-DaimlerChrysler will work together even more closely in the future, Xu added.

Although China's domestic car brands have exported cars and have built overseas manufacturing bases, joint venture car brands have still tended to remain cautious about their prospects internationally.

Iniciado por PanzerMikel

Estarán terminando de amortizar el modelo. Las fábricas de coches europeas que van a China tienen que ir al 50% con el gobierno chino, generalmente sólo van a fabricar a China cuando no pueden ya sufrir espionaje industrial que les haga pupa, porque toda la competencia conoce el modelo hasta la última tuerca. En 2 años nuevo modelo fabricado en Europa.

DB Schenker conecta por tren China y Alemania
22 de abril de 2011 | Categoria: Asia, Europa, Noticias
La compañía alemana de servicios logísticos DB Schenker ha gestionado el viaje de un tren de mercancías desde Chongqing (China) hasta Duisburgo (Alemania), en un trayecto de prueba de 10.300 kilómetros de longitud, que se espera que siente las bases para la puesta en marcha de servicios regulares entre ambos países.

El tren de contenedores llegó a la estación de Duisburgo tras un trayecto de 16 días, la mitad de lo que habría costado cubrir esa misma ruta por vía marítima.

El convoy recorrió la distancia entre China y Alemania, cruzando Mongolia, Kazajstán, Rusia, Bielorrusia y Polonia, procedente de Chongqing, una ciudad china con una población que roza los 30 millones de personas y que se ha convertido en un importante centro de producción para distintos sectores industriales.

Desde DB Schenker, indicaron que el transporte de los contenedores desde Chongqing hasta un puerto cercano cuesta unos tres días. “Para cuando llegan allí, el tren con destino a Duisburgo habría cubierto ya la mitad de su trayecto a través de China”, apuntaron.

Kart-Friedrich Rausch, miembro de la junta directiva de DB Mobility Logistics, aludió, entre otras ventajas del servicio, al hecho de que los contenedores son entregados en Duisburg, en el centro de Alemania, desde donde es posible distribuirlos con rapidez al resto del país.

“Esperamos que, ahora que ha concluido este viaje, hayamos convencido a nuestros clientes una vez más de las ventajas de ese tren. De acuerdo con nuestros pronósticos, los servicios regulares entre China y Alemania podrían empezar ya este año si existe la demanda suficiente”, agregó.

Iniciado por txaime

O Europa comienza con grandes medidas proteccionistas y todos acatamos nuestro menor poder adquisitivo o Europa sera un puto "yonki" de China y demas paises emergentes...

Iniciado por Bcn

Pero si los coches los exporta a Sudafrica, no a Europa. Vamos que una empresa Europea monta una fábrica en China y los trabajadores de allí producen un bien que vendido a un país africano le reporta a Europa beneficios. Si Europa fuera proteccionista, China no permitiría los negocios europeos en su país... con más de mil millones de habitantes es un mercado lo suficientemente grande como para producir sus propias marcas y acabar compitiendo con Mercedes, ¿no es mejor impedir que salga esa competencia a base de venderles los Mercedes?