Las infraestructuras ya las pagan los ciudadanos con sus impuestos. Pero Bruselas quiere que el déficit baje al 3% en 2013 y, para eso, el Estado se encamina hacia nuevos recortes y un aumento de ingresos. Para esto último, está sobre la mesa de los políticos impo-ner peajes a los usuarios. La empresa de infraestructuras de transporte y telecomunicaciones Abertis pronosticó ayer la llegada a España de la Euroviñeta, esto es, la directiva europea que permitirá a los gobiernos imponer una tasa por el uso de las autovías, hoy gratuitas. En principio, será para los camiones de 3,5 toneladas de capacidad. Pero los gobernantes tienen la potestad de exten-derlo a vehículos privados.

"El déficit hará evolucionar el concepto del pago por el uso de las infraestructuras", afirmó el presidente de Abertis, Salvador Alemany, en la tradicional copa de Navidad que celebra cada año con los periodistas de Madrid. Casi nunca es tan claro Alemany, presidente del consejo asesor económico del Gobierno de CiU en Catalunya. "No hay duda de que el nuevo Gobierno dará un paso adelante con la Euroviñeta, como lo habría hecho el anterior", aseveró.

Bajo el argumento de "quien contamina, paga" y "quien desgasta, paga", Alemania ya impuso esta ecotasa para camiones con el fin de destinar lo recaudado a mantener en buen estado las autovías. Francia tiene previsto hacerlo en 2013 cobrando 0,12 euros por kilómetro. Esta tarifa del país vecino puede condicionar el precio en España, si el PP apuesta por aplicar pronto la norma. Aunque fuentes del sector apuntan que las tarifas serían variables según horquillas de tráfico y de tipo de vehículo.

Paquetes de aeródromos
"El nuevo Gobierno seguirá los pasos del anterior y hará caja con los aeropuertos", pronosticó también Alemany. La duda es si seguirá con la privatización de la gestión de Barajas y El Prat o hará una privatización total de los aeropuertos. Una idea sería hacer paquetes que incluyeran aérodromos rentables con otros que no lo son (la mayoría). Parte del sector vería bien que se dividiera por zonas geográficas.

El déficit hará que las infraestructuras con dinero privado (PPP, en jerga del sector) se pongan "de moda", auguró el consejero delegado de Abertis, Francisco Reynés, quien dijo que Abertis "estará preparada " por si en 2012 no mejo-ra la coyuntura económica.
Abertis augura el pago por uso de las autovías - Público.es

Pues qué bien...

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El Portugal ya lo han intentado. Y el resultado ha sido una bajada del 46% del tráfico en los tramos de peaje.

¿Se atreverán también a poner peajes en las carreteras secundarias?

Si señor... Y el que no hace uso del médico no paga, y el que no tiene hijos que vayan al colegio, no paga... Y ya puestos, el que sea indigente o viva en un poblacho sin recursos, que se joda...

¡Recaudación de dinero por distritos YA!! -Así me pago mi acera, mi parque, mi alumbrado, ... Y el resto a tomar por culo-

yo me estoy concienciando para tardar en mis trayectos dos horas mas por la nacional.....

Abertis está interesada en difundir ese rumor y que se concrete, es parte interesada. Pero si nos quieren exprimir, lo pagarán caro, muy caro. Lonchafinearemos aún más y no circularemos por sus (nuestras) carreteras

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Y yo auguro a Abertis una larguísima travesía en el desierto.

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pues en un país tan accidentado como españa no os vais a librar de pagar.
¿os imaginais ir de madrid a almería sin autovia?,el despeñaperos,las alpujaras ,etc por comarcales,........pufff.


Saben que al final se acabará pagando sí o sí,no digamos ya de quien tenga que trabajar,o gasta en autovía o gasta en gasolina y desgaste de coche y perdida de tiempo por las comarcales

Pues todos al AVE.

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Ya se encargará Ansar de insuflar nuevas vias de cobro... ya tiene experiencia, de momento les regaló vidilla hasta el 2036 tras haber caducado la concesión en 1999:

2011 julio 30 « La mirada del mendigo

"Es decir, el contrato de concesión expiraba el 29 de Enero del 2018, y Aznar le regalaba a la concesionaria 37 años más en los que podría seguir poniendo el cazo (exactamente, entre 32 y 37 años, en función del tráfico…ya me figuro que agotarán el plazo, y lo renovarán). En Enero del 2018, esa obra pasaría de nuevo a dominio público, pudiendo aprovecharla todos los ciudadanos y evitando el riesgo y despilfarro de combustible que supone que muchos vehículos prefieran ahorrarse el peaje yendo por el puerto, habiendo una vía alternativa (tendrá todo el sentido económico privatizar una obra pública, pero en cuestiones de eficiencia energética y de puro sentido común es un absurdo, que una sociedad promueva una obra que luego no sea aprovechada por el 100% de los usuarios…cosas del capitalismo).

La enorme cantidad de beneficios que suponen 37 años más de poner el cazo, cuando la infraestructura está hecha y más que amortizada (55 años de concesión dan para amortizar hasta las pirámides de Guiza) es un regalazo para uno de los miembros del IBEX35: Abertis (la dueña al 100% de Iberpistas como de Castellana de Autopistas, la antigua y nueva concesionaria). Pero también es una traición al pueblo español, que podríamos disfrutar por fin, de forma gratuita, de una infraestructura que llevamos varias generaciones pagando, y que de un plumazo Aznar regala a una empresa privada por otras dos generaciones más…hasta el 2036."

Por supuesto No tendrá eco ni aún cuando la Comisión Europea DECLARE ILEGAL EL CONCURSO, dando la razón (siete años después) a los demandantes.

Aquí tenéis la Sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea de 22 de abril de 2010:

En virtud de todo lo expuesto, el Tribunal de Justicia (Sala Cuarta) decide:

Declarar que el Reino de España ha incumplido las obligaciones que le incumben en virtud de los artículos 3, apartado 1, y 11, apartados 3 y 6, de la Directiva 93/37/CEE del Consejo, de 14 de junio de 1993, sobre coordinación de los procedimientos de adjudicación de los contratos públicos de obras, en relación con el anexo V de ésta, debido a la adjudicación a Ibérica de Autopistas, S.A., el 5 de noviembre de 1999.

En fin, con amigos no hay negocio malo en hispanistán...

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